Avro 679 Manchester
Con la decisión de Rolls-Royce de producir un
potente motor mediante dos bloques de cilindros con un solo cárter llevó al
Ministerio del Aire a solicitar un bombardero pesado que superase a todo lo que
se tenía entonces. Avro presentó el modelo 679 Manchester bimotor en 1939.
Sin embargo, los pocos fiables motores Vulture
sentenciaron a un prometedor avión. Los motores del Manchester estaban faltos
de potencia, y se debía ralentizar aún más por seguridad. A algunos aparatos se
le colocaron una deriva fija central. Finalmente, no se construyeron más de 200
aparatos que fueron retirados del servicio a mitad de 1942.
A principios de 1937, el Ministerio de Aire británico
solicitó la construcción de un nuevo bombardero, bajo la especificación
P.13/36. La Avro y la Handley Page fueron las compañías que compitieron por el
desarrollo, pero solo se diseñó el modelo de Handley Page, pero no llegó a
construirse ningún ejemplar. El encargo fue para la Avro que, como ya he
mencionado anteriormente pasó a llamarse Avro Manchester.
A principios de 1937, los diseños fueron aceptados,
y se ordenó la construcción del primer prototipo, pero a mediados de 1937, el
Ministerio del Aire modificó la especificación, con la incorporación del motor
Rolls-Royce Vulture. Este hecho marcaría drásticamente el fracaso del magnífico
diseño del Manchester, pues el Vulture, compuesto básicamente por dos R.R Peregrine
montados uno sobre otro, se reveló falto de potencia, y lo peor, escasamente
fiable, hasta el punto de que muchas de las bajas se debieron a fallos
motrices.
Primer plano del Rolls-Royce Vulture
El prototipo del Avro Manchester L7246 voló por
primera vez el 25 de julio de 1939. El primer avión de producción, denominado
Mk I, tenía una aleta central añadida y un total de 20 aviones se completaron
con esta configuración. A ellos les siguió la versión MkIa, que volvió al
sistema de doble timón, más alto, y timones montados en un nuevo plano de cola
con la envergadura ampliada a 10,06 m. Esta configuración se llevó al
Lancaster, excepto para el primer prototipo, que también se utiliza una aleta
central.
Avro Manchester Mark I, L7284 EM-D del 207º
Escuadrón de la RAF con base en el Aeródromo de Waddington, Lincolnshire, en
vuelo
El Manchester entró en producción, entrando en
servicio con el 207° Escuadrón del Comando de Bombarderos de la RAF en
noviembre de 1940, siendo su primera misión operacional los días 24-25 de
febrero de 1941 en un raid en el puerto francés de Brest.
Al final, 209 Manchester entraron en servicio, cuando
la producción terminó en noviembre de 1941, y llegó a equipar a ocho
escuadrones de bombarderos, y también siendo utilizado por el comando costero.
El Manchester voló 1269 operaciones con el Comando
de Bombarderos, dejando caer 1826 toneladas de bombas con la pérdida de 63
aviones en acción, volando de su última operación contra Bremen, el 25 de junio
de 1942.
Características Generales
País: Gran Bretaña.
Tipo: Bombardero Pesado.
Fabricante: Avro.
Primer Vuelo: 25 de julio de 1939.
Introducido: noviembre de 1939.
Retirado: 1942.
Producción: 1940-1941.
Construidos: 202 ejemplares.
Desarrollado: Avro Lancaster.
Tripulación: 7 Tripulantes.
Longitud: 21,34 m.
Envergadura: 27,46 m.
Altura: 5,94 m.
Superficie Alar: 105,1 m².
Peso en Vacío: 14152 kg.
Peso Máximo al Despegue: 22680 kg.
Planta Motriz: Dos Motores Rolls-Royce Vulture. Con
una potencia de 1760 hp con una hélice tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa: 265 km/h.
Alcance: 1900 km.
Techo de Servicio: 5852 m.
Armamento: Ocho ametralladoras Browning de 7,7 mm. y
4695 Kg de bombas.
Variantes
Manchester L7246: Primer prototipo.
Manchester L7247: Segundo prototipo.
Manchester Mk I: Primera versión de producción (20
ejemplares construidos).
Manchester Mk IA: Segunda versión de producción
Manchester Mk II: Siguiente variante proyectada,
equipado con motores Napier Sabre o Bristol Centaurus, finalmente cancelado.
Manchester Mk III BT308: Primer prototipo del Avro
Lancaster.
Usuarios
Canadá: Royal Canadian Air Force en los Escuadrones
N° 408 y N° 420.
Reino Unido: Royal Air Force, en los Escuadrones N°
49, 50, 61, 83, 97, 106, 207, 25, 44, 1485, 1654, 1656, 1660 y 1668.
Avro Manchester Mark IA, “OF-P” “Sri Gajah” “Jill”,
perteneciente al 97° Escuadrón de la RAF, en el Aeródromo de Coningsby,
Lincolnshire, Inglaterra
Avro Manchester Mk I del 207° Escuadrón de la RAF
en el Aeródromo de Waddington, Lincolnshire, el 12 de septiembre de 1941
Interior de un Avro Manchester Mark I, L7288 “EM-H”,
del 207° Escuadrón de la RAF con base en el Aeródromo de Waddington,
Lincolnshire
Avro 679 Manchester
Fuente: https://www.lasegundaguerra.com
