El CAC Boomerang fue un caza monomotor de ala baja
fabricado por la compañía australiana Commonwealth Aircraft Corporation (CAC)
entre 1942 y 1945, y que estuvo en servicio en la Real Fuerza Aérea
Australiana, con la que participó en la II Guerra Mundial en labores de apoyo aéreo
en Nueva Guinea y Borneo, donde empleó al máximo su maniobrabilidad debido a
los terrenos de jungla montañosa.
Era un avión de pequeñas dimensiones en comparación
con otros cazas, que fue creado sobre la base de la maniobrabilidad y no a la
rapidez, cumpliendo con su cometido, aunque la propaganda aliada también ayudó
a su fama diciendo que el Boomerang tenía grandes prestaciones, pero lo que
nunca señalaban es que siempre operaba a bajas altitudes. En grandes alturas su
rendimiento no era muy bueno, por lo que comenzó a utilizarse para cooperar con
las fuerzas terrestres en misiones de ataque.
En diciembre de 1941, Japón entró en la II Guerra
Mundial y conquistó gran parte del Océano Pacífico y el sudeste asiático. Las
fuerzas aéreas de los Aliados, sufrieron grandes bajas y daños. Los nipones
seguían avanzando a toda marcha. Para enero de 1942, ya ocupaban algunas bases
a solo unas millas de distancia del norte de Australia, y amenazaban con
invadirla. Los australianos estaban en una situación desesperante, ya que sus
fuerzas se encontraban combatiendo en parte de Europa y en el desierto del
norte africano, al otro lado del mundo. No había tiempo para traer sus tropas y
aviones y necesitaban una solución a toda prisa para defender su país.
Australia aceleró su producción de armamento. En
aquel momento, el país solo disponía de dos aviones en producción: el Bristol
Beaufort, bombardero y torpedero, y el CAC CA-3 Wirraway, utilizado para el
entrenamiento avanzado.
Pero el 21 de diciembre de 1941, días después del
ataque a Pearl Harbor, el gerente general, ex jefe de diseño de la Commonwealth
Aircraft Corporation (CAC), Lawrence Wackett y el jefe de diseño Fred David
comenzaron a diseñar un avión, el Boomerang, utilizando como punto de partida
el CA-3 Wirraway e introduciendo modificaciones de diseño se acoplaron las
alas, tren de aterrizaje y cola de dicho avión a un nuevo fuselaje; como
resultado se obtuvo un nuevo caza monoplaza, el CAC CA-12, conocido más tarde
como Boomerang Mk.I.
Especificaciones técnicas
Tipo: Avión de caza
Fabricante: CAC
Diseñado por: Lawrence Wackett y Fred David
Primer vuelo: 29 de mayo de 1942
Introducido: abril de 1943
Estado: Retirado
Usuario : Real
Fuerza Aérea Australiana
Producción: 1942 - 1945
N° construidos: 250
Tripulación: 1
Planta motriz: 1 motor Pratt & Whitney R-1830,
1200 CV
Longitud: 7,77 m
Envergadura: 10,97 m
Altura: 2,92 m
Superficie alar: 20,9 m²
Peso en vacío: 2437 kg
Peso en despegue: 3294 kg
Rendimiento
Velocidad máxima: 305 mph
Rango: 930 millas
Techo de vuelo: 8800 metros
Tasa de ascenso: 14,9 m/s
Armamento: 2 cañones automáticos Hispano-Suiza
HS.404 de 20 mm, 4 ametralladoras Browning de 7,70 mm, carga de bombas externas
de 227 kg.
Variantes
- CA-12 Boomerang Mk.I; La CAC inició con cinco aparatos construidos a principios de 1942. Luego, en febrero de del mismo año produjeron 100 más, ordenados por la Royal Australian Air Force (R.A.A.F.). En total fueron fabricados 105 CA-12 Mk.1.
- CA-13 Boomerang Mk.II; Fue la primera variante del Boomerang original con algunas modificaciones de menor importancia como las superficies de los alerones que pasaron a ser de metal en vez de tela. Estos fueron entregados a partir de agosto de 1943.
- CA-14; sólo se construyó uno como modelo experimental con turbocompresor General Electric, para mejorar su función a alta cota.
- CA-14A; un innecesario cambio que sufrió el CA-14 para tener su deriva y timón de dirección cuadrados.
- CA-19 Boomerang Mk.II; El lote final de producción que consistió en 49 aparatos con solo unas reformas sin importancia. Último ejemplar entregado en febrero de 1945
Fuente: https://es.wikipedia.org
