M-4/3M Molot
El Myasishchev M-4 Molot, USAF/DoD nombre de
informe "Tipo 37", (1) (2), OTAN Bisón (3) era un bombardero
estratégico con cuatro motores diseñado por Myasishchev y fabricado por la
Unión Soviética en la década de 1950 para proporcionar un bombardero de
aviación de largo alcance capaz de atacar objetivos en América del Norte.
Un 3MD Myasishchev soviético en 1982
El primer vuelo, fue realizado poco después del
primer vuelo del Boeing B-52 Stratofortress. El M-4 se mostró al público por
primera vez en la Plaza Roja, el 1 de mayo de 1954. El avión fue una sorpresa
para los Estados Unidos, que no sabía que los soviéticos habían construido un
bombardero a reacción. (4) Sin embargo, pronto quedó claro que el avión tenía
un alcance insuficiente para atacar a los Estados Unidos y aún regresar a la
Unión Soviética. Solo algunos de los M-4 de producción originales se pusieron
en servicio. Para remediar este problema, el departamento de diseño de
Myasishchev presentó el 3M, conocido por Occidente como el “Bison-B”, que era
considerablemente más poderoso que la versión anterior. Este nuevo modelo voló
por primera vez en 1955. Entre otras cosas, dos de las cinco barbetas
originales fueron removidas para aligerar el avión.
En julio de 1955, los observadores estadounidenses
vieron 28 bisontes, en dos grupos, durante un espectáculo aéreo soviético. El
gobierno de los Estados Unidos creía que el bombardero estaba en producción en
masa, y la Agencia Central de Inteligencia estimó que unos 800 aviones estarían
disponibles para el año 1960. La exhibición fue un engaño; El primer grupo de
diez repitió el sobrevuelo con ocho más. Las estimaciones clasificadas
condujeron, sin embargo, a que los políticos estadounidenses advirtieran de una
"brecha de bombarderos". (4)
Un Tomcat de la Armada de los Estados Unidos que
intercepta un Myasishchev 3M, 1983.
Esta vez, no fue la Fuerza Aérea Soviética la que
quería el 3M, sino la Aviación Naval. Aunque todavía no podía bombardear
Washington, DC, el 3M tenía un alcance suficiente para satisfacer la necesidad
de un avión de patrulla marítima de largo alcance. En 1959, el 3M rompió
numerosos récords mundiales. Sin embargo, fue pensado por Occidente, y se
seguiría pensando hasta 1961, que el 3M era el M-4 original, lo que significa
que las agencias de inteligencia occidentales sobreestimaron ampliamente la
capacidad del M-4.
A principios de la década de 1960, se introdujo el “Bison-C”,
con un radar de búsqueda especializado. Para entonces, muchos de los M-4
originales se habían convertido en aviones cisterna de combustible M-4-2 para
reabastecimiento de combustible aéreo. Más tarde, 3Ms fueron convertidos a
3MS-2 y 3MN-2, también en aviones tanques.
Ni el M-4 ni el 3M vieron el combate, y ninguno se
convirtió en atacantes de baja altitud, como lo fueron muchos B-52
estadounidenses, ni se exportaron a los aliados de la Unión Soviética.
La producción del avión Bison se discontinuó en
1963, momento en el que se habían construido 93 de ellos. El último avión, un avión
tanque M-4-2, fue retirado del servicio en el año 1994.
Tres aviones de carga pesada VM-T fueron
convertidos de aviones cisterna 3MN-2, con cargas muy grandes transportadas sobre
del fuselaje. La única aleta/timón vertical se reemplazó con dos grandes aletas/timones
rectangulares en las puntas de los estabilizadores horizontales para mejorar el
control debido a la turbulencia causada por la cápsula de carga.
Con la retirada de los bombarderos y cisternas
Myasishchev, la gran mayoría de las estructuras de los aviones retirados se
rompieron bajo los términos del Tratado de Limitación de Armas pertinente.
Un Myasishchev 3M en 1968
Variantes
- Izdeliye M (Producto M): la designación interna de la aeronave SDB. Proyecto 25, M-4. (5)
- SDB (Strategicheskiy Dahl'niy Bombardirovshchik-bombardero estratégico de largo alcance). La designación del gobierno para el programa fue M-4. (5)
- (Tema Dvadtsat Pyat) Tema 25. La designación VVS para el programa de bombardero estratégico. (5)
- Myasishchev M-4. La designación utilizada para aviones de producción, 35 construidos incluyendo dos prototipos y uno para prueba estática. (Nombre del Comité de Coordinación de las Normas de Aire de la OTAN nombre Bison-A) (5)
- Myasishchev M-4-2, también conocido como M-4-II (6), avión de producción M-4 convertido en reabastecedores de combustible en vuelo. (OTAN Bison-A (5)
- Myasishchev M-6, la designación OKB utilizada para los aviones Myasishchev 3M rediseñados. (OTAN Bison-A) (5)
- Myasishchev 3M, M-4 mejorado con motores Dobrynin VD-7 con mayor empuje y mejor SFC que los motores Mikulin AM-3A. El primer prototipo se convirtió de un M-4. (OTAN Bison-B) (5)
- Myasishchev 3M-5, el M-4 mejorado con motores Dobrynin VD-7 con mayor empuje y mejor SFC que los motores Mikulin AM-3A, configurado como plataforma de lanzamiento para el misil aire - superficie KSR-5. Un prototipo de avión se convirtió en un bombardero 3MN-1, pero no se realizaron más conversiones debido a la vida limitada restante en el avión candidato. (OTAN Bison-B) (5)
- Myasishchev 3MD - aviones que transportan los misiles de aire a superficie P-6, KSR o Kh-10, con solo nueve construidos en 1960 antes de que se cerrara la línea de producción y se disolviera el OKB de Myasishchev. (OTAN Bison-C) (5)
- Myasishchev 3ME, se probó una actualización completa de aviónica en el único 3ME, convertido desde un bombardero 3M de producción (c / n 8301101). También se instalaron nuevos equipos de navegación y radar y un sistema completamente actualizado de detección y extinción de incendios. El prototipo se dañó cuando el prototipo Myasishchev M-50 saltó de sus cuñas durante una prueba de funcionamiento de sus motores, golpeando al 3ME matando a un ingeniero. (OTAN Bison-B) (5)
- Myasishchev 3MS-1, S: Staryye-motores antiguos - Nueva producción de aviones bombarderos de largo alcance capaces de albergar los motores VD-7 pero equipados con motores Mikulin RD-3M-500a, RD-3M o AM-3ª, a falta de estar listos los VD-7. (OTAN Bison-B) (5)
- Myasishchev 3MS-2, S: Staryye-motores antiguos - Nuevo avión cisterna de reabastecimiento en vuelo de producción capaz de albergar los motores VD-7 pero equipados con motores Mikulin RD-3M-500a, RD-3M o AM-3A a falta de estar listos los VD-7. Durante los años 70 y 80, la mayoría de los bombarderos 3MS sobrevivientes se convirtieron en reabastecedores 3MS-2. (OTAN Bison-B) (5)
- Myasishchev 3MN-1, N: Novyye- nuevos motores - La versión de producción inicial del bombardero de largo alcance 3MN con motores VD-7 eliminados para mejorar la confiabilidad después de las fallas de las palas del compresor. (OTAN Bison-B) (5)
- Myasishchev 3MN-2, N: Novyye-nuevos motores - La versión de producción inicial del reabastecedor de combustible en vuelo 3MN con motores VD-7 sin calificación para mejorar la confiabilidad después de las fallas de las palas del compresor. (OTAN Bison-B) (5)
- Myasishchev 3MSR-1. S: Staryye Rahdioapparatoora - motores antiguos, con actualización de la aviónica - Nuevo avión bombardero de largo alcance capaz de albergar los motores VD-7 pero equipado con Mikulin RD-3M-500a, RD-3M o motores AM-3A debido a la falta de VD-7 preparados para el vuelo, y equipados con aviónica mejorada. (OTAN Bison-B) (5)
- Myasishchev 3MSN-1, N: Novyye Rahdioapparatoora - nuevos motores, con actualización de la aviónica - Varios nuevos aviones de bombardero de largo alcance capaces de albergar los motores VD-7 pero equipados con Mikulin RD-3M -500a, RD- Motores 3M o AM-3A debido a la falta de VD-7 listos para el vuelo, y equipados con aviónica mejorada. (OTAN Bison-B) (5)
- Tema Tridtsat Shestt - Tema 36 - La designación del gobierno para el M-4 rediseñado. (OTAN Bison-B) (5)
- VM-T (Vladimir Myasishchev-Trahnsportnyy): tres aeronaves 3MN-2 convertidas para vuelos de gran alcance con una gran plataforma de carga apoyada en puntales sobre el fuselaje y grandes aletas rectangulares unidas a las puntas del plano de la cola. Especialmente utilizado para transportar el transbordador Buran y los componentes del vehículo de lanzamiento Energiya antes de que el Antonov An-225 estuviera disponible. (5)
Variantes proyectadas
- Myasishchev 3M-A, Ahtomnyy - atómico: un derivado de reconocimiento de propulsión nuclear que utiliza un reactor de transferencia de calor indirecto en el compartimento de bombas para turbinas de gas nuclear en las raíces de las alas, con la tripulación alojada en una cabina sin plomo y sin ventanas. (5)
- Myasishchev 3M-M, Morskoy – marine: un avión propuesto con un fuselaje con casco de bote y flotadores debajo de las puntas de las alas. (5)
- Myasishchev 3M-R, Razvedchik - reconocimiento: un avión de reconocimiento propuesto que llevaba cámaras de reconocimiento de alta velocidad. (5)
- Myasishchev 3M-K, Kompleks - sistema de armas - Un avión de ataque para llevar el misil de crucero de largo alcance Kh-20. (5)
- Myasishchev 3MP, el 3MP fue un avión cisterna/bombardero alternativo de cambio rápido proyectado, para respaldar a todos los aviones receptores AV-MF, basado en el 3MD, pero que no se produjo debido al cese de la producción y el cierre del 3MD del Myasishchev OKB. (5)
- Myasishchev 3M-T, Toplivozaprahvshchik - cisterna de reabastecimiento de combustible - El 3M-T fue un intento de hacer una versión del 3MD cisterna convertible para apoyar a los esperados bombarderos supersónicos Myasishchev M-52, Tu-95 y el 3M y restantes bombarderos No se produjo ningún hardware antes de que se cerrara el OKB en septiembre de 1960. (5)
Se sabe que cuatro aviones sobreviven:
- 3MD “30 Red” (c / n 6302831) en el Museo de la Fuerza Aérea de Rusia Central en Monino
- M-4 “60 Red” (c / n 0301804) en el museo de aviación de largo alcance en Dyagilevo AB, Ryazan
- M-4 “63 Red” (c / n 5301518) en Ukrainka Airbase, Amur Oblast
- 3MS-2 “14 Red” (c / n 7300805) en la Base de la Fuerza Aérea de Engels
Especificaciones técnicas (M-4)
Tipo Bombardero estratégico
Origen Unión Soviética
Fabricante Myasishchev
Primer vuelo 1953 (M-4/2M), 1956 (M-6/3M)
Introducción 1956 (M-4/2M), 1958 (M-6/3M)
Retirado 1994
Usuarios primarios Fuerza Aérea Soviética, Marina Soviética, Fuerza Aérea Rusa
Producidos 93
Número construido 2 prototipos, 91 aviones de producción.
Tripulación: 8
Longitud: 47,20 m (7)
Envergadura: 50.5 m (7)
Altura: 14.10 m
Superficie alar: 326,35 m²
Peso vacío: 79700 kg
Peso cargado: 138500 kg
Peso máximo de despegue: 181500 kg
Planta motriz: 4 motores Mikulin AM-3A
turborreactores, con una potencia de 85,75 kN cada uno
Velocidad máxima: 947 km/h
Alcance: 8100 km en ferry; 5600 km rango normal
Techo de servicio: 11000 m
Armamento
9Cañones NR-23 de 23 mm o 6 cañones AM-23 de 6 23
mm en soportes ventrales, dorsales y de cola, con 1100 rondas en soportes ventrales
y dorsales y 2000 rondas en soporte de cola. Hasta cuatro misiles de crucero
llevados externamente. Típicamente 9000 kg de bombas en soportes internos. Se
podrían transportar hasta 24000 kg, incluyendo bombas nucleares y
convencionales..
Notas
(1).
http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_DOD_Type
(2).
http://www.aerospaceweb.org/question/history/q0070.shtml
(3).
"Listados de bombarderos no
estadounidenses". designation-systems.net. Consultado el 19 de mayo de
2010.
(4).
a b Heppenheimer, TA (1998). La decisión del
transbordador espacial. NASA. pag. 193.
(5).
Un b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x
Gordon 2003
(6).
"Myasishchev M-4 (en ruso: Мясищев М-4)”.
Consultado el 2013-10-22.
(7).
a b c d Grant y Dailey 2007, p. 293.
(8).
Medido originalmente como 8,750 kgf
Fuente: http://www.wikiwand.com
