Origen Libia
(Técnicamente italiano por sangre)
Servicio 1939-1945
Rango Mayor
Nació 11 de
noviembre de 1915
Falleció 29 de
abril de 1945 (29 años)
Trípoli, la ciudad más grande de Libia, reconoció
la soberanía italiana en 1912 después de las hostilidades entre los italianos y
el Imperio Otomano. Fue en esta ciudad donde nació Adriano Visconti, hijo de
Galeazzo y Cecilia Dall'Aglio Visconti el 11 de noviembre de 1915.
Proveniente de un linaje aristocrático, Galeazzo
Visconti se mudó primero a África del Norte en 1911 como parte de una
expedición colonizadora. Luego de finalizar la escuela, Adriano Visconti se
unió a la Regia Aeronautica (Fuerza Aérea Real Italiana) en octubre de 1936 y
se enroló en la Accademia Aeronautica, una de las primeras en el mundo que se
especializó en entrenar comisiones para entrar a la fuerza aérea. Visconti
completo su entrenamiento de oficial y recibió su nombramiento como Sottotenente;
su entrenamiento de vuelo básico comenzó en el biplano Breda Ba.25 de
entrenamiento antes de cambiarlo por el más poderoso IMAM Ro41.
Calificando en 1939, Visconti fue asignado a la
159a Squadriglia 50° Stormo, que operó con la aeVeltroe ataque a tierra Breda
Ba.65 desde Tobruk hasta la costa norte de Libia. Sin embargo, siendo un
veterano de la Guerra Civil Española, el Ba.65 fue superado por muchas de las
aeronaves contemporáneas con el mismo rol. Sin embargo, debido a un incidente
disciplinario, Visconti fue enviado a la 23a Squadriglia del 2° Gruppo
Aviazione Presidio Coloniale, donde pilotó el Caproni Ca.309s en el rol de
reconocimiento
Luego de la entrada de Italia en la II Guerra
Mundial en junio de 1940, la Stormo de Visconti se encontró así misma
enfrentándose a la Real Fuerza Aérea británica en los cielos de África del
Norte. A Visconti se le galardonó con la Medalla de Bronce al Valor cuando al pilotar
exitosamente su vulnerable Ca.309 durante un ataque aéreo, en el cual evadió
los ataques de tres Gloster Gladiators del Escuadrón N° 33 de la RAF. Poco
después el retorno a su escuadrón en la 50° Stormo, donde permaneció hasta enero
de 1941, recibiendo dos Medallas de Plata antes de que su unidad fuese
desmantelada debido a sus cuantiosas bajas.
Ahora promovido a Teniente, Visconti fue enviado a
unirse a la 76a Squadriglia, 7° Gruppo 54° Stormo con base en Treviso en el
norte de Italia. El cambiaría su set de habilidades para enfrentarse a un nuevo
desafió que vería el resto de su carrera- el de ser un piloto de caza. La 76a
Squadriglia estaba equipada con el Macchi MC.200 Saetta (Flecha), un ágil caza
monoplaza y el más moderno que Visconti había volado hasta la fecha, pero
careciendo falta de velocidad y poder de fuego. Pronto ya acostumbrándose a su
nuevo rol, Visconti pasó la mayor parte de 1941 con tareas de escolta de
bombarderos y de reconocimiento sobre Malta.
Hacia fines de 1941 el nuevo y mortífero Macchi
Mc.202 Folgore (Rayo) comenzó a equipar las unidades del 7° Gruppo y a
principios de 1942 Visconti comenzó a pilotar el escurridizo nuevo caza en
tareas de fotografía y reconocimiento sobre Malta. A través de los primeros
años de la guerra, un constante abastecimiento de suministros era requerido
para mantener la Isla de Malta, que fue vital y estratégica, con vida y en
manos aliadas: A mediados de junio de 1942 vio dos de esos convoyes tratando de
abastecer a la isla desde distintas direcciones. Operación Arpón, un convoy
desde Gibraltar, fue coordinado con la Operación Vigorosa que partió desde
Alejandría. Ambos convoyes fueron enfrentados por las fuerzas del eje y el 15
de junio, en la batalla aérea sobre la Operación Arpón que luego se conocería
como la Batalla de Pantelleria, Visconti derribó un Bristol Blenheim. El 13 de agosto,
durante una tanda de reconocimiento con dos aeronaves, Visconti y su compañero
fueron interceptados por cuatro Spitfires de la RAF. Visconti se enfrentó y
derribó a dos Spitfires, Permitiéndole al segundo MC.202 completar la tanda.
Fue galardonado con otra Medaglie d'Argento por su habilidad y coraje.
Visconti sirvió en Grecia antes de ser ascendido a Capitán
y fuese puesto a cargo de la 76a Squadriglia como la 54° Stormo, que fue
desplegada en Túnez en marzo de 1943. En las semanas siguientes de lucha que
llevaron al eje a rendirse en mayo, Visconti fue acreditado con dos Spitfires y
un P-40, así como muchas otras probables victorias. Compartiendo una estrecha
cabina con un piloto amigo, Visconti escapó del avance aliado volando hacia
Sicilia. Dado su riqueza en experiencia llevando vuelos veloces de
reconocimiento diurnos sobre Malta, a Visconti se le otorgo el comando de la
310a Squadriglia Caccia Aerofotografica, un nuevo escuadrón de reconocimiento
equipado con el modificado Macchi C.205 Veltro (Galgo) con base al este de
Roma.
El escuadrón estuvo fuertemente involucrado en
proveer inteligencia al comando durante los avances aliados en otoño de 1943.
Sin embargo, siguiendo el Armisticio de Cassible, en agosto de 1943, Italia
estaba sumida en la anarquía, ya que la nación oficialmente dejó el eje para
unirse a los aliados; cientos de italianos siguieron leales a Mussolini y los
poderes del eje y huyeron al norte. Visconti fue uno de esos hombres, junto con
otros dos pilotos, el trío asombrosamente piloto sus cazas lejos de los aliados
cada uno con 4 hombres dentro de sus cabinas y el fuselaje.
Ahora con respecto a la experiencia para respaldar
su carisma natural, Visconti fue útil en la implementación de la Aeronautica
Nazionale Repubblicana, la Fuerza Aérea de la República Social Italiana que
permaneció aliada con Alemania después del armisticio. Inicialmente a Visconti
se le asignó el comando de la 1a Squadriglia Caccia del 1° Gruppo "Asso di
Bastoni" antes de ser ascendido a Mayor en mayo de 1944 y tomar comando del
Grupo entero. Volando C.205s y Bf 109 Gs, Visconti derribó dos P-38s y dos P-47
posteriormente a la rendición de la ANR; muy posiblemente el derribó más, pero
las fuentes están en desacuerdo con sus hazañas en tiempos de guerra.
Adriano Visconti guio a sus hombres hasta los días
finales de la ANR en contribución al esfuerzo de guerra del Eje, volando contra
posibilidades casi imposibles para interceptar bombarderos norteamericanos y
sus escoltas en los cielos sobre Italia. En abril de 1945, siguiente al cese de
las hostilidades en Italia, Visconti se reunió con líderes partisanos para
negociar la rendición de sus hombres. Acordando a una rendición pacífica y la
garantía de la seguridad de sus hombres, Visconti firmó el acta de rendición.
Poco después fue convocado desde sus cuarteles por partisanos para lo que se le
informó era un interrogatorio de rutina. Mientras él y su ayudante cruzaban por
el patio donde estaban capturados en Milán, a ambos hombres se les disparó en
la espalda.
Un muy querido y respetado comandante, la vida de
Visconti causaría controversia. Cuando mucho de sus cercanos compatriotas se
aliaron con los aliados, Visconti eligió permanecer leal a Mussolini lo que
causaría que sufriera muchas varias acusaciones. Visconti realmente no tenía
gran apego a Hitler.
Ordenó que los cazas de su grupo tuviesen la
insignia italiana pintada sobre las cruces alemanas con las que se les habían
entregado, pero él realmente creyó que el régimen de Mussolini ofrecía el mejor
futuro para el pueblo italiano, y es por eso que su lealtad permaneció. Con
muchos documentos destruidos durante el fiero combate en Italia, ahora es
imposible confirmar las victorias totales de Visconti- las fuentes le otorgan
entre 10 y 26 derribos. Si los números más elevados son reales, Visconti seria
el As Italiano más victorioso de la II Guerra Mundial. De todas formas, muchos
lo conocen como el As de Ases Italianos.
Fuente: https://aminoapps.com
