El Heinkel He 280 fue el primer avión caza a
reacción de la historia militar, el primer birreactor y el primer proyecto que
culminó en un aparato que era algo más que un avión experimental. Fue
construido en 1941 por Ernst Heinkel Flugzeugwerke AG a solicitud del Ministerio
de Aviación del Reich).
El primer avión propulsado por turborreactor
concebido desde sus orígenes como caza potencial, el Heinkel He 280, efectuó el
primer vuelo el 2 de agosto de 1941, adelantándose 19 meses al británico
Gloster Meteor. El diseño del He 280, que se había iniciado poco antes del
final de 1939, incluía un ala de implantación baja con dos turborreactores
instalados bajo las alas.
Todos los trabajos iniciales, dirigidos por el Dr.
Ing. Robert Lusser, hubieron de ser costeados y conducidos como una iniciativa
privada de la empresa, dado el escepticismo oficial respecto a la potencialidad
de la nueva planta motriz a reacción, que ya se había evidenciado durante las
demostraciones del He 178.
Heinkel
He 280 V1
A pesar de ello, y de la obvia necesidad de motores
de diámetro menor, el Dr. von Ohain tuvo éxito al desarrollar el HeS 8ª, o
109-001, de flujo centrífugo, que producía un empuje de 700 kg, y con un par de
estos motores se propulsó el He 280 VI (DLAS) en su primer vuelo.
El prototipo incorporaba por primera vez en la
historia un asiento lanzable mediante aire comprimido y gozaba de un excelente
tren de aterrizaje triciclo. Se volaron un total de nueve prototipos, incluidos
los He V2 y V3 con motores HeS 8ª, el primero remotorizado después con Jumo
109-004, el V4 con BMW 109-003 y después con seis pulsorreactores Argus
109-014, el He 280 V5 primero con HeS 8 y después con BMW 003, el V6 (como el
V5) con tres cañones MG 151 de 20 mm, el He 280 V7 con 109-004, el He 280 V8
con 109-004 y cola en mariposa, y el He 280 V9 con 109-003.
Aunque se previó la producción en serie del He 280,
ciertos problemas de diseño, como la debilidad estructural de la zona de cola,
vibraciones en la misma, inadecuada capacidad de combustible y falta de
armamento, causaron el abandono de tales planes y la decisión de adoptar el
Messerschmitt Me 262.
Especificaciones técnicas
País: Alemania.
Tipo: Caza a Reacción Experimental.
Fabricante:
Ernst Heinkel Flugzeugwerke AG.
Diseñador: Robert Lusser.
Primer vuelo: 1940
Producción: 1940 – 1943.
Construidos: 9 ejemplares.
Tripulación: 1 tripulante.
Longitud: 10,04 m.
Envergadura: 12,2 m.
Altura: 3,06 m.
Superficie alar: 21,5 m².
Peso en vacío: 3215 kg.
Peso Máximo al despegue: 4300 kg.
Planta Motriz: Dos Turborreactor Heinkel HeS 8 con
una potencia de 5,9 kN de empuje cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa: 820 km/h.
Alcance: 370 km.
Techo de servicio: 10000 m.
Régimen de trepada: 1145 m/min.
Armamento: Tres cañones MG 151 de 20 mm.
Variantes
- He 280 V1: Primer prototipo codificado como "DL+AS"; primer Vuelo, el 22 de septiembre de 1940 y destruido el 13 de enero de 1942, debido a fallo de sustentación.
- He 280 V2: Segundo prototipo codificado como "GJ+CA"; primer Vuelo, el 20 de marzo de 1941 y destruido el 26 de Junio de 1943 debido a un fallo del motor.
- He 280 V3: Tercer prototipo codificado como "GJ+CB"; primer Vuelo, el 07 de mayo de 1942 y capturado en mayo de 1945, en el Aeródromo de Wien-Schwechat, Austria.
- He 280 V4: Cuarto prototipo codificado como "GJ+CC"; primer vuelo, el 31 de agosto de 1943 y destruido en octubre de 1944 en el Aeródromo de Hörsching, Austria.
- He 280 V5: Quinto prototipo codificado como "GJ+CD"; primer vuelo, el 26 de julio de 1943.
- He 280 V6: Sexto prototipo codificado como "NU+EA"; primer vuelo, el 26 de julio de 1943.
- He 280 V7: Séptimo prototipo codificado como "NU+EB" y "D-IEXM"; primer vuelo, el 19 de abril de 1943.
- He 280 V8: Octavo prototipo codificado como "NU+EC"; primer vuelo, el 19 de julio de 1943.
- He 280 V9: Noveno prototipo codificado como "NU+ED"; primer vuelo, el 31 de agosto de 1943.
Usuarios
Alemania:
Ernst Heinkel Flugzeugwerke AG.
Heinkel He 280 V2
Heinkel
He 280 V3
Heinkel
He 280 V3
Heinkel
He 280 V3
Vista del Motor HeS 8A del Heinkel He 280 V3
Vista del tren de aterrizaje del Heinkel He 280 V3
Heinkel
He 280 V8
Heinkel He 280
Fuente: https://www.lasegundaguerra.com
