El Amiot 143 entró en servicio en 1935 y equipaba
seis grupos de bombarderos en el momento en el que Francia entró en guerra. Siendo
un modelo anticuado, sufrió cuantiosas pérdidas durante sus misiones por lo que
se les destinaron a misiones nocturnas. Tras la caída de Francia, fue utilizado
por el gobierno de Vichy como avión de transporte en escaso número, siendo
retirados antes de finalizar la guerra.
La Avions Amiot fue la vencedora del concurso
convocado en 1928 por el Service Technique de l’Aéronautique francés. Las
especificaciones requeridas eran las de un avión cuatriplaza de la categoría
llamada avión de combate multiplaza, capaz de cubrir las funciones de
bombardero diurno/nocturno, de escolta de largo alcance y de reconocimiento.
Estaba provisto de dos motores radiales Gnome-Rhône
sobrealimentados, de construcción totalmente metálica, disponía de algunas
características poco usuales, entre las que pueden citarse su ala monoplaza de
gran cuerda con una sección transversal tan gruesa que permitía el acceso en
vuelo a los motores, y el tren de aterrizaje, del tipo no retráctil con rueda
de cola, con patas provistas de enormes carenados para las ruedas, que
alcanzaban unos 2,13 m de longitud.
El fuselaje era de dos niveles, en el superior de
habían previsto tres puestos: una torreta frontal, una cabina para el piloto
situada por encima del borde de ataque de las alas, y una torreta dorsal a la
altura del borde de fuga; en el inferior de forma de góndola, iban instalados
el puesto de navegante/bombardero y el compartimiento de bombas; también podía
acomodarse a un quinto tripulante para el bombardeo nocturno. En el extremo
posterior de la góndola se había previsto un puesto más de artillero.
El armamento consistía, al principio, en un cañón
Lewis en la torreta frontal, y dos más en cada uno de los dos puestos
restantes, pero esta disposición se cambió a partir del aparato 41° por una
ametralladora única MAC de 7,5 mm en cada uno de los puestos, además de un
cañón adicional que disparaba a través de una compuerta situada en el piso del
fuselaje delantero.
Al estallar la guerra en 1939, 60 de estos
bombarderos obsoletos permanecían en servicio operacional, equipando cinco
grupos de bombarderos, y hasta el 10 de mayo de 1940 solamente se utilizaron
para bombardear Alemania mediante inútiles folletos de propaganda. Desde esa
fecha fueron empleados casi exclusivamente en ataque nocturnos de bombardeo de
posiciones enemigas.
La única excepción fue el desesperado y heroico
intento realizado por 13 aviones del 34° y 38° Escuadrones de Bombarderos para
destruir los puentes sobre el Mosa, en Sedán, en un ataque diurno el 14 de
mayo: sólo uno de estos aviones regresó de la misión.
Especificaciones técnicas
País: Francia.
Tipo: Bombardero Medio y Avión de Reconocimiento.
Fabricante: Avions Amiot.
Diseñador: Félix Amiot.
Primer Vuelo: 1931.
Introducido: Julio de 1935.
Retirado: 1944.
Producción: 1935 - 1937.
Construidos: 138 Ejemplares.
Tripulación: 5 Tripulantes.
Longitud: 18,24 m.
Envergadura: 24,53 m.
Altura: 5,58 m.
Superficie Alar: 100 m².
Peso en Vacío: 5455 kg.
Peso Máximo al Despegue: 8611 kg.
Planta Motriz: Dos Motores Gnome-Rhône 14 Kirs/Kjrs
Mistral-Major de 14 cilindros con una potencia de 870 CV y una hélice tripala
por motor.
Velocidad Máxima Operativa: 295 km/h.
Autonomía: 1300 km.
Techo de Servicio: 7500 m.
Armamento: 4 Ametralladoras MAC 1934 de 7,5 mm., 800
kg de bombas en el interior y 800 kg de bombas en puntos de anclaje externos.
Variantes
Amiot 140: Primer prototipo equipado con dos
Motores Lorraine 18G Orion W-18.
Amiot 140M: Segundo prototipo equipado con dos
Motores Hispano-Suiza 12Nbr.
Amiot 142: Tercer prototipo equipado con dos
Motores Hispano-Suiza 12Ybrs.
Amiot 143: Versión de producción.
Amiot 144: Siguiente versión de producción equipado
con dos Motores Gnome-Rhône 14Kirs.
Amiot 145: Versión cancelada que estaba equipada
con dos Motores Hispano-Suiza 14AA.
Amiot 146: Versión cancelada que estaba equipada
con dos Motores Gnome-Rhône 18Lars.
Amiot 147: Versión cancelada que estaba equipada
con dos Motores Hispano-Suiza 12Ydrs.
Amiot 150: Prototipo construido para la Aeronavale
equipado con dos Motores Gnome-Rhône 14Kdrs.
Usuarios
Croacia: La Fuerza Aérea Croata utilizó un ejemplar.
Francia: Armée de l'Air y la Aeronavale.
Alemania: La Luftwaffe operó algún aparato
capturado.
Polonia: Fuerza Aérea Polaca en el exilio.
Amiot 143 capturado por los alemanes
Fuente: https://www.lasegundaguerra.com
