Nació en la ciudad de Viedma, Río
Negro el 21 de marzo de 1884, Ingresó al Colegio Militar de la Nación, el 11 de
marzo de 1902. En el último año fue abanderado del Colegio. Egresó como
Subteniente del Arma de Infantería el 26 de diciembre de 1905, con el orden de
mérito 2/53 de la promoción 29ª.
El entonces Teniente Aníbal Brihuega publicó en
noviembre de 1911 en la Revista Militar, Año X, N° 227, Pág. 1000, un artículo
titulado “Aviación Militar”, en el que abogaba por el rápido establecimiento de
la misma dentro de nuestra institución, analizando especialmente el empleo
hecho por Italia en su guerra contra Turquía: “Italia, con su escuadrilla de
aeroplanos a la que unirá algunos dirigibles, ha podido ser la primera nación
que los ha llevado a la guerra, y en ésta ha obtenido y obtiene los medios de
información necesarios sobre el terreno, marcha, fuerza y situación del enemigo
que no conseguiría de manera alguna con los mejores servicios de caballería o
infantería exploradoras”, más adelante, sostenía que “Facilitar los medios de
perfeccionamiento para nuestro ejército es un deber para todos los que forman
parte de él, y el aeroplano, aún en su estado actual, es un progreso necesario
a la institución armada”.
No solamente se refería Brihuega al empleo del
avión en la misión de reconocimiento aéreo, sino que también hacía referencia
al combate entre aviones con vistas al logro de la superioridad aérea sobre el
campo de batalla, tal como se vería años después, durante la I Guerra mundial.
Destinado en el Regimiento de Infantería 5 con el
grado de Teniente Primero, Aníbal Brihuega se inscribió para el primer curso de
pilotos de la Escuela de Aviación Militar, que se inició el 4 de noviembre de
1912 en El Palomar.
Mientras realizaba su aprendizaje de aviador,
completo sus conocimientos con el curso de aeronauta, en el Aeroclub argentino.
Consumada su prueba de examen nocturna el 18 de
marzo de 1911, a bordo del globo “Argentina”, con el que recorrió el trecho
existente entre Belgrano y Mariano Acosta en cuatro horas y diez minutos, la
mencionada institución le otorgó, dos días después, el certificado de piloto de
globo N° 15, y el 21 de mayo de ese mismo año, rindió el examen en el Palomar
sobre el avión Farman Gnome 50 HP, obteniendo entonces, también por parte del
aeroclub, el “Brevet” internacional de piloto aviador N° 22. Realizó su primer
vuelo solo en el globo “Huracán” el 12 de febrero de 1913.
Participó en el primer desfile aéreo el 25 de mayo
de 1913 sobre la ciudad de Buenos Aires, al comando de un monoplano Bleriot 80
HP.
Socio activo del aeroclub argentino desde el 8 de
abril de 1913, según acta N° 74 del libro del aeroclub, el Teniente Primero Aníbal
Brihuega promovió desde esta institución plausible contribución técnica en el
terreno civil de aviación.
Tras aprobar los exámenes teóricos, orden de mérito 2/11, el Teniente Primero Anibal Brihuega fue destinado como personal permanente en la Escuela de Aviación Militar por Resolución Ministerial del 9 de agosto de 1913. El 6 de octubre se inició el segundo curso de pilotos, uno de los instructores era Aníbal Brihuega, con dos alumnos a su cargo.
Por su inobjetable aptitud de piloto aviador,
obtuvo su “Brevet” de Aviador Militar el 19 de febrero de 1914 luego de cumplir
sobre un avión Bleriot el vuelo reglamentario El Palomar–La Plata–El Palomar.
Entre el 17 y 25 de abril de 1914 integró una de
las escuadrillas que intervino en las Grandes Maniobras de Entre Ríos, primera
oportunidad en la que se empleó la aviación militar en cooperación con tropas
terrestres. El Teniente Primero Aníbal Brihuega acompañado por el Teniente Pissano,
integró con el monoplano Bleirot 50 HP, la escuadrilla “Azul” y totalizó
dieciséis vuelos.
Durante 1914 continuó como instructor en la
escuela, esta vez con el tercer curso de pilotos.
El 27 de mayo de 1914 inició el importante “Raid”
El Palomar–Córdoba, con el monoplano Bleriot XII 80 HP. Al llegar a la
localidad de Roldán, desperfectos irreparables en el motor le obligaron a
finalizar su Raid. Cabe consignar que en esta prueba reafirmó su calidad de
experto piloto, pues la realizó bajo pésimas condiciones climáticas.
En julio de 1916 tomó parte en la carrera aérea
“del Centenario” Buenos Aires–Mendoza, debiendo abandonar por una rotura de su
avión Morane Saulnier Parasol 80 HP y en momentos en que se disponía a
aterrizar en el pueblo de Junín.
En 1921 el Coronel Mosconi ideó un proyecto de
línea aérea que obtuviera ventajas para la población al unir la Capital Federal
con las diferentes provincias y territorios nacionales. Se planificaron seis
líneas, una de ellas se llamaba “Litoral Marítimo” y tenía como destino final
la ciudad de Ushuaia. El Mayor Anibal Brihuega es el responsable del
reconocimiento de la ruta y de dar conferencias explicando el proyecto del
Ejército. Al finalizar las mismas formaban una comisión local que se ocupara de
los detalles necesarios para recibir a los aviones y preparar los “campos de
volación”.
El Mayor Aníbal Brihuega continuó como instructor
de la Escuela de Aviación Militar hasta su nombramiento en la Comisión de Adquisición
de Material de vuelo, decreto del 23 de agosto de 1917. En el año 1918 el Mayor
Brihuega se ausentó hacia Europa donde realizó estudios relacionados con los
adelantos técnicos de la aviación de distintos países. Visitó fábricas de
aeroplanos y motores, en Francia, Inglaterra, Italia, Bélgica y España,
interesándose en especial respecto de las teorías de vuelo mecánico, su
aplicación en la enseñanza, así como los métodos que se empleaban con mayores
ventajas en el terreno militar.
En diciembre de 1918 llegó a El Palomar el material
adquirido por el Mayor Brihuega, aviones, motores, repuestos, equipos de
telegrafía sin hilos, etc.
Aníbal Brihuega volvió al país en octubre de 1920.
Se lo nombró Subdirector accidental de la Dirección del Servicio Aeronáutico
del Ejército. Al crearse el Grupo N° 1 de la Aviación con fecha 1 de febrero de
1922, el ahora Mayor Aníbal Brihuega fue designado Jefe del Parque, dentro de
la Plana Mayor de esa Unidad.
Desde fines de 1922, el Mayor Brihuega estuvo a
cargo del Servicio Aeronáutico del Ejército hasta el 7 de abril de 1923, por
haber asumido su titular, el Coronel Mosconi la presidencia de YPF, Aníbal
Brihuega había sido nombrado, también al concluir el año 1922, Jefe del Grupo N°
1 de Aviación, cargo que retuvo hasta el 19 de enero de 1925. De tal suerte,
dicha Unidad táctica era mandada, por primera vez, por un aviador militar en
aptitud de vuelo.
La Escuela de Aviación había sido disuelta, y la
formación de aviadores había pasado a la Sección de entrenamiento del Grupo N° 1.
Aníbal Brihuega dio prioridad a dicha Sección para aumentar el número
peligrosamente bajo de aviadores militares, observadores y pilotos militares.
Desde el 6 de noviembre de 1923, el Mayor Aníbal
Brihuega formó parte de la Comisión Técnica permanente de armamentos y
adquisiciones en el extranjero.
El 4 de mayo de 1927 se creó la Dirección General
de Aeronáutica que reemplazó a la Dirección del Servicio Aeronáutico del
Ejército. El Teniente Coronel Aníbal Brihuega fue designado Comandante de
Aviación Militar el 12 de mayo de ese año, cargo que desempeñó hasta el 14 de
abril de 1930.
El Teniente Coronel Brihuega pasó a situación de
retiro el 10 de abril de 1931.
Fue proclamado “Precursor de la Aviación Argentina”
por el Aeroclub argentino el 18 de agosto de 1951. Por ley N° 13197 del año
1948, fue declarado “Fundador de la Aviación Militar”.
El Teniente Coronel Aníbal Brihuega contrajo enlace
con la señora Odette Enriqueta Sauvignac, el día 5 de noviembre de 1921. De esa
unión nacieron dos hijos, Miguel Enrique y Jorge Aníbal.
El Teniente Coronel Aníbal Brihuega falleció el 27
de mayo de 1976. Su cuerpo descansa en el panteón de socorros mutuos de las
Fuerzas Armadas.
En el año 2009 el jefe de Estado Mayor General del
Ejército le impuso el nombre histórico de “Teniente Coronel Aviador Militar Aníbal
Brihuega” al Escuadrón de Aviación de Apoyo General 603 de la Aviación de
Ejército Argentina.
Fuente: http://para-pilotos.com
