Milton
"Milt" Rubenfeld, 13 de septiembre de 1919 - 21 de febrero de 2004,
fue un piloto que voló para la Royal Air Force y para el Ejército de los EEUU,
durante la II Guerra Mundial y más tarde se convirtió en uno de los cinco
pilotos fundadores de la Fuerza Aérea Israelí en la Guerra de Israel. de la independencia.
Se
cree que Rubenfeld, los otros cuatro pilotos voluntarios y los otros machalniks
cambiaron el curso de la Guerra de Independencia. Fue herido y regresó a los
Estados Unidos y se estableció en el estado de Nueva York, donde se casó y fue
dueño de un negocio local con su esposa Judy. Más tarde, se mudó con su familia
a Sarasota, Florida, donde él y su esposa tenían otro negocio exitoso hasta que
se retiró.
Murió
en 2004.
Fue
el padre del actor/comediante Paul Reubens, conocido por crear y retratar a su
personaje, Pee-wee Herman.
Vida
temprana
Rubenfeld
nació en Peekskill, el cuarto de seis hijos de padres judíos, Gussie (Yormark)
y Louis Rubenfeld. (1) Rubenfeld era un Eagle Scout, un estudiante de la
Universidad de Nueva York y la Universidad de Nuevo México, donde también
cazaba serpientes de cascabel, (2) y enseñaba acrobacias aéreas. (3)
Cuando
estalló la II Guerra Mundial en Europa, quería volar misiones de combate; sin
embargo, los Estados Unidos aún no estaba en la guerra. (2) Rubenfeld decidió
volar con la Royal Air Force en Inglaterra, con el 420° Squadron. (3). Cuando
los Estados Unidos declararon la guerra a Alemania, Rubenfeld firmó como piloto
con el Ejército de los Estados Unidos. (2)
Volando
por Israel
Aviación
israelí S-199 en 1948
En
febrero de 1948, Haganah estableció una agencia en los Estados Unidos dirigida
por Hyman Shechtman, más tarde, Shamir, asistida por Al Schwimmer, para
reclutar a veteranos de combate aéreos de los EEUU, tanto de tripulación como
de tierra, para el "Servicio Aéreo" de Haganah. (5). Sabiendo de la experiencia
de combate de Rubenfeld, Shamir se acercó a Rubenfeld a principios de 1948 y le
preguntó si quería volar para el nuevo estado de Israel, y Rubenfeld, "un
pequeño y moreno ex piloto de la USAF, tan arrogante que parecía presumir
incluso cuando sentándose" (6), acordó. (3)
A
principios de 1948, Rubenfeld voló aviones de transporte en algunas misiones
hacia y desde Israel, hasta principios de mayo, cuando informó a České
Budějovice, en Checoslovaquia, donde él y los otros pilotos comenzaron a entrenar
en el Avia S-199, un avión checo aproximadamente. basado en el alemán
Messerschmitt Bf 109. (3)
Después
de evaluar los resultados de ese entrenamiento, a los instructores israelíes
les quedó claro que solo aquellos pilotos con experiencia previa en pilotos de
combate: Milt Rubenfeld, Modi Alon, Ezer Weizman, Lou Lenart y Eddie Cohen, serían
capaces de volar el Avia S-199, al menos inicialmente. (7), Rubenfeld y Lenart
eran los dos ciudadanos estadounidenses en este grupo. Estos cinco pilotos terminaron
el curso en Checoslovaquia y, el 20 de mayo de 1948, llegaron a su base en
Ekron Air Base, ahora Tel Nof Airbase, en Israel. (3) A partir del día de la
independencia de Israel, 14 de mayo de 1948, estos cinco pilotos, y cuatro
S-199, constituían la totalidad de la Fuerza Aérea israelí.
La
existencia de la pequeña fuerza aérea se había mantenido en secreto de las
fuerzas árabes que habían entrado en Israel después de su Día de la
Independencia. Los líderes de Israel sabían que la primera vez que lanzaron los
cuatro aviones, y dieron a conocer su presencia, sus objetivos tenían que ser
críticos. El plan inicialmente era atacar un escuadrón de Spitfires y Dakotas egipcios
en El Arish, una base en la costa norte del Sinaí. (4). Esa orden se cambió
"en el último minuto" debido al peligro creciente de un ataque
directo a tierra en Tel Aviv. Se ordenó a los cuatro combatientes que atacaran
y bombardearan la columna blindada egipcia que avanzaba hacia Tel Aviv. (6)
Como
había cinco pilotos y solo cuatro aviones, un piloto tuvo que quedarse para esa
primera misión el 29 de mayo de 1948: ese fue Milt Rubenfeld. Sin embargo, su
turno vendría al día siguiente.
Perdieron
un piloto en esa primera misión: el sudafricano Eddie Cohen. No se sabía si fue
derribado o si tenía dificultades técnicas. (4)
También
en esa misión, los cañones de Lenart y Weizman se habían atascado. (8), de
hecho, hubo muchos defectos inherentes en el diseño y el rendimiento del Avia
S-199, incluido un defecto que hizo que las ametralladoras no estuvieran
sincronizadas con la hélice, causando daños de bala en la hélice, lo que el
primer grupo de pilotos por suerte no tuvieran experiencia). (7)
El
S-199 también tenía una tendencia a bucle de tierra, lo que hizo el avión de
Modi Alon al aterrizar, por lo que no se puede volar por un tiempo. [4]: 62
Weizman comentó más tarde que el principal problema con el S-199 era "la
tensión en el piloto. Tanto salió mal en el avión, era una angustia al escalar
en uno". (7)
La
opinión de Rubenfeld sobre el Avia S-199, expresada en una entrevista casi
cincuenta años después: "No era un avión muy bueno". (3)
Sin
embargo, la primera misión el 5/29/1948 no fue un fracaso. El comandante de las
fuerzas de tierra egipcias fue evidentemente sacudido por el inesperado
encuentro con los combatientes israelíes: ordenó a sus tropas que mantuvieran
su posición y le informó a El Cairo que no estaba avanzando hacia Tel Aviv.
"Fue tan cerca como los egipcios llegarían a Tel Aviv. Con un ataque, la fuerza
aérea podría haber alterado el curso de la guerra". (8)
Misión
de Rubenfeld, 5-30-48
Para
mantener la presión sobre las fuerzas árabes, la segunda salida se inició
aproximadamente 12 horas después de que regresara la primera misión. (3), a las
0530 del 30 de mayo de 1948, Milt Rubenfeld (Red 2) y Ezer Weizman (Red 1) se
lanzaron en los únicos dos aviones restantes que estaban en condiciones de
volar. Su misión era atacar posiciones alrededor de Tulkarm, en el frente
oriental.
Rubenfeld
fue interrogado a su regreso. Las notas de la persona que lo interrogó fueron
guardadas por la Fuerza de Defensa Israelí (ver barra lateral) (7)
Después
de que el avión de Rubenfeld fuera alcanzado, logró volarlo hasta territorio
israelí, escapando a 1200 pies sobre el mar Mediterráneo cerca del moshav de
Kfar Vitkin. Su paracaídas no se abrió completamente antes de caer al agua a
varias millas de la costa, y sufrió tres costillas rotas, varios cortes y una
lesión en la ingle. (3) Comenzó a nadar hasta la orilla, pero se rindió después
de "un par de horas". Se puso de pie, "y el agua solo me llegaba
a las rodillas. Había estado nadando durante horas en el agua en la que podía
haberme parado en cualquier momento. No me di cuenta porque estaba tan lejos.
Los granjeros ... ... me estaban disparando cuando salía del agua. Pensaron que
era un piloto árabe ". (3)
El
problema para Rubenfeld era que la Fuerza Aérea israelí no solo había sido un
secreto para los egipcios, sino también para los ciudadanos israelíes. Así, los
moshavniks de Kfar Vitkin asumieron que Rubenfeld era un piloto árabe.
Rubenfeld no sabía hebreo y sabía muy poco yiddish, así que para convencerlos
de que era judío, según se informa, gritó lo único que podía recordar:
"¡Shabbos, peces gefilte! ¡Shabbos, peces gefilte!" (3) (4) (6) (8) (9)
A
pesar de que se informó ampliamente, esta versión de los eventos podría haber
sido una leyenda que simplemente "se volvió viral" en su día. En una
entrevista, casi 50 años después, Rubenfeld dijo que no podía recordar lo que
estaba gritando, pero que los moshavniks le estaban disparando. (3) Es lógico
suponer que les dijo algo para convencerlos de que no lo lastimaran, pero
podría haber sido menos (o más) colorido de lo que se informó.
Impacto
Como
se señaló, las acciones de Rubenfeld y los otros cuatro pilotos iniciales
tuvieron un profundo efecto en la conducción de la guerra. Evidentemente, el
enemigo estaba tan sorprendido por la presencia de la pequeña fuerza aérea, que
detuvieron su avance hacia Tel Aviv, que dio tiempo para que el resto de las
fuerzas de Israel, que tenían un gran contingente de combatientes extranjeros o
machalniks) se organizaran mejor.
Además,
la misión de Milt Rubenfeld tuvo un beneficio inmediato para los moshavniks de
Kfar Vitkin. Pudieron rescatar y montar las armas del avión derribado de
Rubenfeld, que utilizaron para su defensa. (3)
Rubenfeld
regresó a los Estados Unidos poco después de esta misión, para recibir atención
médica de seguimiento. (3). Se casó unos años más tarde; él y su esposa, Judy
(Rosen), (10) tuvieron tres hijos, con su familia viviendo primero en Oneonta,
Nueva York, luego en Sarasota, Florida.
Cuarenta
años después de su misión, Milt y Judy fueron elegidos como "personajes de
la atmósfera" (extras) en la película de 1988 de su hijo Paul Reubens ,
Big Top Pee-wee, ganando así a Milt, además de sus logros militares, una
entrada (aunque talón) en la base de datos de películas de Internet. (11)
Milt
Rubenfeld murió en Sarasota el 21 de febrero de 2004, a la edad de 84 años.
Referencias
(1). "Rubenfeld,
Honorable Leonard (obituario)”. El Diario de Noticias. Lower Hudson Valley. 12
de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011.
(2). "Milton
Rubenfeld (obituario)" (PDF). Veteranos americanos de Israel. Invierno 2004.
Consultado el 20 de enero de 2018.
(3). Nyveen, Lawrence.
"Pilotos y otros del Escuadrón 101 (Milton Rubenfeld)”. Consultado el 1 de
agosto de 2011.
(4). Weizman, Ezer (1976).
En las alas de las águilas: la historia personal del comandante principal de la
Fuerza Aérea Israelí. Nueva York: Berkley Medallion. pp. 60–61.
(5). Simon, Smoky.
"Haganah”. Mundo Machal: voluntarios del extranjero en las Fuerzas de
Defensa de Israel. Consultado el 7 de agosto de 2011.
(6). Yonay, Ehud (1993).
Sin margen de error: la creación de la Fuerza Aérea israelí. Nueva York:
panteón. pag. 4.
(7). Nyveen, Lawrence;
Yofe, Alex (2007). Avia S-199 en el servicio de la fuerza aérea israelí
1948–1950. San José, CA: Cuervo Blanco. pag. 4.
(8). Weiss, Jeffrey;
Weiss, Craig (1998). Soy el guardián de mi hermano: voluntarios estadounidenses
en la Guerra de Independencia de Israel. Atglen, PA: Schiffer. pp. 60–61.
(9). Livingston, Harold
(1994). Ningún trofeo no espada: un voluntario estadounidense en la Fuerza
Aérea durante la Guerra de Independencia de 1948. Chicago: Q, Inc. p. 130.
(10). "Milton"
Ruby "Rubenfeld (1919-2004) - Encuentra A ..." www.findagrave.com.
(11).
"Big
Top Pee-wee”. Consultado el 10 de agosto de 2011.
Fuente: https://www.revolvy.com
