El Junkers Ju 287 fue un avión experimental alemán
construido para desarrollar la tecnología necesaria para un avión bombardero
multimotor de reacción, que estaba impulsado por cuatro turborreactores de
flujo axial Junkers Jumo 004 B-1, que presentaba un ala revolucionaria barrida
hacia adelante (Ala de flecha negativa) y fue construido en gran parte por
componentes de otras aeronaves.
El revolucionario Junkers Ju 287 nació como
desarrollo de un proyecto de bombardero estudiado por el Ingeniero Hans Wocke
de Junkers en junio de 1943, una época en que los bombarderos veloces todavía
gozaban de prioridad en la planificación de la Luftwaffe.
En lugar de emplear un ala convencional en flecha
regresiva, defendida ya en 1935 por el profesor A. Busemann, Wocke sugirió
utilizar una planta alar en flecha progresiva en la que el reducido
espesor-cuerda facilitara la consecución de altas velocidades, al tiempo que se
reducía la inestabilidad a baja velocidad.
Para acelerar la fabricación del prototipo, el Ju
287 V1 se construyó utilizando diversos componentes existentes como el fuselaje
de un Heinkel He 177, la cola de un Ju 388, el tren de aterrizaje principal del
Ju 352 y el delantero de bombarderos estadounidense Consolidated B-24
Liberator.
Junkers
Ju 287 V-1
El diseño del avión estuvo dirigido por el
Ingeniero Ernst Zindel y, propulsado por cuatro turborreactores Jumo
109-004B-1, el aparato fue volado por el Flugkapitän Siegfried Holzbauer desde
Brandis el 16 de agosto 1944. El prototipo fue ayudado en el despegue mediante
un motor cohete lanzable Walter 109-501 situado debajo de cada turborreactor.
En total se efectuaron 17 vuelos antes de que los
bombarderos de reacción perdieran oficialmente prioridad el 3 de Julio de 1944
en favor del programa de cazas de emergencia. Por alguna razón inexplicable, el
RLM volvió a la filosofía del bombardero en marzo de 1945 y ordenó la
producción del Ju 287, continuaron entonces los trabajos en el prototipo V2,
reformado en la estructura de su planta alar y la instalación delantera de los
turborreactores de los planos.
El Ju 287 V2 recibió seis motores y el Ju 287 V3
volvió a la instalación de cuatro turborreactores más potentes. Cuando las
fuerzas soviéticas ocuparon la factoría, el V2 se encontraba en fabricación y
el V3 en componentes. Ambos fueron trasladados a Podberezhnye, URSS
Una impresionante vista del frente de la cabina de
mando del 287. En esta foto se aprecia que las tapas protectoras ya fueron
retiradas, también se puede ver la escalera de acceso al avión y un equipo de
tierra, que aparentemente, le esta cargando combustible o algún otro tipo de
componente
Una impresionante vista del frente de la cabina de
mando del 287. En esta foto se aprecia que las tapas protectoras ya fueron
retiradas, también se puede ver la escalera de acceso al avión y un equipo de
tierra, que aparentemente, le esta cargando combustible o algún otro tipo de
componente
Junkers Ju 287 V-1
Primer prototipo del Ju 287 llegando a la etapa
final de ensamblaje durante el verano de 1944. Aunque las fotos sean de una
pobre calidad, dan una buena impresión del tamaño general de la aeronave
Especificaciones técnicas
País: Alemania.
Tipo: Prototipo de Bombardero.
Fabricante: Junkers.
Diseñador: Hans Wocke.
Primer vuelo: 8 de agosto de 1944.
Construidos: 2 ejemplares.
Tripulación: 2 Tripulantes.
Longitud: 18,3 m.
Envergadura: 20,1 m.
Altura: 4,7 m.
Superficie alar: 55,70 m².
Peso en vacío: 12.500 kg.
Peso máximo al despegue: 20.000 kg.
Planta motriz: Cuatro turborreactores Jumo
109-004B-1 con una potencia de 899 kgf de empuje cada uno.
Velocidad Máxima Operativa: 780 km/h.
Alcance: 1570 km.
Techo de Servicio: 9400 m.
Régimen de Trepada: 9,6 m/s.
Armamento: Dos ametralladoras MG 131 de 13 mm en la
torreta de cola, capacidad para transportar 4000 kg de bombas.
Fuente: https://es.wikipedia.org
