Años de servicio: 1914-1919, 1934-1941
Lealtad: Imperio Alemán; III Reich
Servicio: Luftwaffe
Unidad
FA 68,
FA(A) 206,
KEK Habsheim,
Jastas 4, 11, 15, 37
Condecoraciones
Cruz de Hierro
Orden de la Casa de Hohenzollern
Cruz de Caballero
Pour le Mérite
Mandos
Jasta 37
Jasta 4
Participó en
I Guerra Mundial
II Guerra Mundial
Invasión de Polonia
Batalla de Francia
Batalla de Inglaterra
Nacimiento: El 26 de abril de 1896 en Fráncfort,
Alemania
Fallecimiento: El 17 de noviembre de 1941, a la
edad de 45 años, en Berlín, Alemania
Ernst Udet fue un militar, aviador, y uno de los
grandes ases de combate alemán, promotor e impulsor del desarrollo del Stuka, del
aérotransportador Orza y del Heinkel-100.1
Nació en Fráncfort el 26 de abril de 1896, hijo del
ingeniero Adolf Udet y de su esposa Paula. Poco después de su nacimiento se
mudaron a Múnich. A los 8 años ya se había entusiasmado con los aviones al ver
una exhibición aeronáutica y fundó pocos años después un grupo de amigos que se
dedicaban a hacer aviones o mejorarlos. Su padre le compró una motocicleta
cuando tenía 17 años.
I Guerra Mundial
Nada más empezar la guerra se quiso alistar en el
ejército, pero lo rechazaron por ser de baja estatura, 160 cm, y lo utilizaron
como mensajero en el frente del Este porque tenía motocicleta. En 1915 trabajó
como observador y guía de bombardero, y por causar el accidente de un avión que
se estrelló le cayeron siete días de prisión. Poco después conseguiría lo que
siempre le había fascinado, ser piloto de aviación.
Al final de la guerra se había convertido en uno de
los mayores héroes de la aviación alemana. En 1916 logró su primer derribo. A
los pocos meses tuvo un enfrentamiento encarnizado con el as de la aviación
francesa, Georges Guynemer, en el cual se le encasquillaron las ametralladoras
y tuvo que esquivar con dificilísimas maniobras acrobáticas las balas que le
disparaba el piloto enemigo durante 8 minutos.
Durante 1917 logró 19 victorias, lo cual hizo que
Manfred von Richthofen, el Barón Rojo, se fijara en él y lo incluyera en su
"Circo Volante". En las misiones junto al Barón y el JASTA 11, llegó
a ser condecorado con la Cruz de Hierro y la Cruz Pour le Mérite. Cuando murió
el Barón, estuvo considerado temporalmente el líder de la aviación alemana,
pero fue finalmente Wilhelm Reinhardt quien tomó el mando. Se hizo muy amigo de
Hermann Göring.
Al final de la contienda terminó con el rango de Teniente
y había derribado hasta 62 aviones, solo superado por el Barón Rojo con 80
victorias.
Después de la guerra
Ernst Udet en 1928.
Entre 1919 y 1920, Udet se dedicó a hacer
exhibiciones con aviones, pero se vio obligado a cancelarlas porque el Tratado
de Versalles lo impedía. Poco después viajó a Sudamérica, más concretamente a la
Argentina, en donde ganó una carrera de aviones desde Rosario hasta Buenos
Aires.
Ya de nuevo en Alemania, fundó la compañía Udet-Flugzeugbau
para el desarrollo de motores en Múnich, con apoyo del gobierno. En esta
compañía construyó con gran éxito el entrenador biplano de dos asientos, Udet U
12 Flamingo. Viajó a los Estados Unidos, en donde hizo una apuesta con su
amante, la actriz canadiense Mary Pickford, que consistía en que Udet recogería
el pañuelo de ella, en vuelo, con el ala de su avión, algo que logró.
En esta época de los felices años veinte se hizo
famoso por sus acrobacias, su compañía, sus aventuras amorosas, sus grandes
ingestiones de alcohol y sus gastos innecesarios de dinero. Conoció a la famosa
cineasta Leni Riefenstahl y actuó en cuatro de sus películas.
Observó con indiferencia los avances del Nazismo a
comienzos de los años treinta. No era hombre al que le interesaran los temas
políticos. Sin embargo, fue atraído por su amigo Hermann Göring hacia el NSDAP
en 1933. En 1935 se incorporó a la Luftwaffe con el grado de Coronel y poco más
tarde logró sin esfuerzo el de General. En este mismo año escribe su autobiografía
"Mein Fliegerleben".
En 1936 fue nombrado Jefe del Estado Mayor de caza
y bombardeo en picada. Göring lo hizo responsable del desarrollo técnico de la
Luftwaffe. En 1938 estableció un nuevo récord mundial de velocidad con su avión
Heinkel 100: 634,32 km/h. El avión sería rematriculado como He-100U en su
honor.
En 1939 f nueombrado Maestro General de la
Aviación, un cargo de gestión técnica que reportaba solo al Mariscal del Aire.
Sobre sus hombros recaían las responsabilidades que el propio Mariscal del Aire
debía asumir, Göring utilizó sus conocimientos y solo esperaba cosechar sus
triunfos.
II Guerra Mundial
Recibió la Cruz de Caballero por el éxito de la
Luftwaffe en Francia y Polonia debido al Ju 87 Stuka creado por él. Más tarde
impulsó el desarrollo de planeadores gigantes para tropas aerotransportadas
denominado Orza.
En 1941, fue responsabilizado por el fracaso de la
Batalla de Inglaterra. Hitler y Hermann Göring le espetaron que debió construir
bombarderos de largo alcance y no únicamente aeroplanos que apenas podían
cruzar el Canal de la Mancha. Se desanimó y se desencantó del régimen, le
sobrevino una fuerte depresión y se refugió de su fracaso en el alcohol, hecho
que repercutió en su salud y en su mente.
Las deficiencias de la Luftwaffe en el Frente
Oriental hicieron de nuevo culpable a Udet. En realidad, Göring usaba a Udet
como chivo expiatorio para cubrir su propia inoperancia.
Muerte
Tumba de Ernst Udet
Se suicidó el 17 de noviembre de 1941 en Berlín después
de una fuerte discusión con Hermann Göring tras el fracaso de la Operación León
Marino. Se disparó un tiro después de haberse emborrachado. La propaganda nazi
encubrió el hecho diciendo que había muerto en un accidente de aviación
probando un arma nueva. En su camino para asistir al funeral de Udet, el as de
la II Guerra Mundial Werner Mölders murió en un accidente aéreo en Breslau.
Udet fue enterrado junto a Manfred von Richthofen en el cementerio
Invalidenfriedhof en Berlín, a su vez Mölders fue enterrado junto a Udet.
Fuente: https://es.wikipedia.org
