Por Jorge Resnik
Villa Lugano tuvo el honor de haber sido la “cuna”
de la aviación Argentina, estas tierras albergaron el primer Aeródromo del
país, inaugurado oficialmente el 23 de Marzo de 1910 en vísperas del
“Centenario” de la Republica, la delimitación aproximada que ocupa el aeródromo
eran los hoy actuales líneas de la calles: al norte Coronel M. Chilavert, al
este Larrazabal, al sur Av. Cnel. Roca y al Oeste Lisandro de la Torre para
darnos una idea en la actualidad esta superficie la ocupan el Complejo Barrio General
Savio, ex Lugano I y II, el barrio de Parque Almirante Brown y el Barrio Ingeniero
Mascias, en ese entonces todo era un gran descampado fuera del antiguo Casco
urbano de Villa Lugano.
Esta institución propulsora de la Aeronáutica nacional
fundada el 13 de enero de 1908, se puso en la búsqueda de un predio adecuado
para la normal realización de la “Volaciones” según la normativa internacional,
acepta la propuesta de la firma “Testoni, Chiesa y Cía.” donde proponía los
terrenos “Fiorito Hnos.” propietaria de los terrenos al sur de Lugano, allí se
construirían un total de ocho hangares, mas distintas dependencias de personal
y talleres, etc.
Aviadores Franceses
Ante la inminencia de los festejos por el “Centenario
de la Republica” una subcomisión especial de donde se adhería el Aero Club
Argentino, para la organización de las fiestas aeronáuticas, como principal
medida la subcomisión contrató a un experimentado grupo de aviadores franceses
y recibió los fondos necesarios para establecer una Escuela de Aviación en el
aeródromo de Villa Lugano, en febrero de 1910 son presentados los aviadores :
Emilio Aubrum, Alberto Richef, Enrique Pequet, Alfredo Valleton, Luis Boyer, A.
Prevost, Rene Volant y Leopoldo Dolphin, este último Belga, estos pilotos
vinieron con sus respectivas aeronaves totalizando un total de siete siendo
todo este material de vuelo también era de procedencia francesa.
Primera Hazaña
A pocos días se ser inaugurado el aeródromo, más
precisamente el 13 de marzo, el piloto Emilio Aubrum realizó el primer vuelo
nocturno partiendo de Villa Lugano con su “Bleriot” partiendo a las 21 horas
aterrizando en los campos del Dr. Ernesto Madero cercano a la Estación
“Tapiales”, luego se permanecer con la familia Madero hasta las 23 horas,
regresando al punto de partida.
Folleto de la Quincena de Aviación
El aeródromo fue inaugurado durante la denominada
“Quincena de Aviación” desde el 23 de marzo al 6 de abril de 1910 durante la
misma participaron cuatro de los pilotos franceses, Aubrum, Richet, Pequet y
Valleton realizando distintas pruebas como: Lanzamientos, altura, velocidad,
duración, etc., donde estos “Hombres-Pájaro” demostraron su destrezas, ante
grandes Multitudes entusiastas que llegaban con el Ferrocarril de la
“Compañía General” o la Pintoresca
“Maquinita” del Tranvía del Oeste y el Sudoeste.
Primeros
aviadores “Criollos”
Los “maestros” franceses fueron los que enseñaron a
“Volar” en el aeródromo siendo el aviador Aubrum el instructor de: Carlos
Goffre, uruguayo, naturalizado argentino, y de Jorge Newbery, el aviador
Valleton instruyó a Juan Monticelli, el 17 de abril de 1910 Carlos Goffre
cumplió su primer vuelo solo siendo el primer argentino en volar solo, luego el
28 de abril realizaron su vuelo solo Juan Roth, Florencio Parravicini y Jorge
Newbery, esta primera “camada” de futuros aviadores terminó el 7 de mayo con el
“Solo” de Francisco Hentsch y el 8 de mayo completó su vuelo Juan Monticelli.
Tras la evaluación de los vuelos efectuados en la “Quincena de Aviación” el
Aero Club Argentino, el 17 de junio de 1910 se realizó la entrega de los
correspondientes certificados, Brevets, de pilotos aviadores a los argentinos: N°
2 Florencio Parravicini, N° 3 Juan Roth, N° 4 Carlos Goffre, y el N° 8 Jorge
Newbery, ese mismo día además recibían sus “Brevets” otro grupo de aviadores
extranjeros.
Un instructor y Pionero de la Industria aeronáutica
nacional
El francés Pablo Castaibert monto un taller-escuela
en el aeródromo de Villa Lugano denominado “Construcción y Reparación de
Aviones”, constituyéndose en pionero de la industria aeronáutica nacional,
fabricando una serie de aeroplanos llamados “Castaibert” el primero en ser
fabricado fue el modelo 910-1°siendo este un total fracaso esto no hizo bajar
los brazos al terco e imaginativo “Francés” ya que en el año 1911 construyó el
segundo modelo de avión que voló magníficamente, siguiendo esta serie con exito
Castaibert construye en 1912 el ”Castaibert 3″ aparato con el que el 20 de junio
obtuvo el Brevet N° 12 del Aero Club Argentino, con una exitosa serie de
aviones construidos don Pablo Castaibert, en 1916, es contratado por el
Gobierno Uruguayo para que dirija la organización de la escuela y taller de
aviación del país hermano, vendiendo Castaibert todo sus instalaciones que
poseía en el aeródromo de Villa Lugano.
El final del Aeródromo
Entre 1929 y 1930 se instaló brevemente el Centro
Universitario de Aviación abandonó el aeródromo en 1933 para trasladarse a
Morón, partir de 1934 se terminaron las actividades en el aeródromo quedan
atrás la épocas de gloria del “primer nido de cóndores” en el pasaron desde las
grandes hazañas de los franceses, la formación de pilotos, exhibiciones, la
construcción del primer material de vuelo nacional por parte de Pablo
Castaibert, los fatales accidentes de Lorenzo Eusebione, primer mártir de la
aviación civil y el Sargento Luis Barrufaldi, quedando atrás aquel pasado
glorioso de la aeronáutica nacional.
Último Vestigio
Allá por finales de la década de 1930 reinaba la
más absoluta desolación en las tierras donde se levantaba el glorioso
aeródromo, abandonado en un rincón
cercano a la calle Coronel M. Chilavert se podía observar el último vestigio
los restos de un avión que fue aventurero del aire, un aparato “Armstrong” que
había tomado parte de la I Guerra Mundial, para ser luego traído aquí para
ejercer tareas de propaganda aérea, paseándose de noche por la ciudad
profusamente iluminado, luego de más de 20 años de tareas quedando allí en un
rinconcito del mas glorioso de nuestros aeródromos.
Homenajes y Recuerdos en el barrio
En nuestro barrio ya no queda en la actualidad
ningún elemento del viejo aeródromo, pero felizmente existen una serie de
homenajes en el espacio público que mantienen viva la memoria del Glorioso
aeródromo aquí un breve detalle de monolitos o nomenclatura urbana que lo
recuerda:
- En 1960 al cumplirse las” Bodas de Oro” de la aviación nacional la Secretaria de Aeronáutica instaló un monolito en la Plaza “Precursores de la Aviación Argentina” con los nombres de los primeros pilotos argentinos que recibieron su brevet, este monolito se encuentra desaparecido.
- En 1972 por Ordenanza Municipal N° 26643 se designó con el nombre de “Aeronáutica Argentina” a la plazoleta de Av. F.F. de la Cruz y Larrazabal, recién en 1994 se ordenó la construcción propiamente dicha de la mencionada plazoleta por Resolución N° 48781.
- El 18 de octubre b 1993 con motivo del 85° aniversario de la fundación del barrio de Villa Lugano y sobre un proyecto de la Sra. María Rosa Tedeschi se emplazó una réplica de un Avión “Castaibert” autoría del Sr. José Uberia en la Av. Tte. Gral. Luis J. Dellepiane a la altura de la calle Guamini.
- Gracias a la Ley N° 665 del 27 de Noviembre de 2001 se autorizó a la Asociación Civil “Republica de Lugano” realizar el emplazamiento de un Avión Mirage III C matrícula C-706 que perteneció a la Fuerza Aérea Argentina, instalándose el mismo en la Plazoleta “Aeronáutica Argentina” el día 30 de Noviembre de 2001.
Fuente: https://www.barriada.com.ar
