Nació: El 20 de febrero de 1875 en Aurillac, en Cantal, Francia
Murió: El 14 de diciembre de 1963 a los 88 años de edad en Laxou, en
Meurthe-et-Moselle, Francia
Marie Marvingt ganó numerosos premios por sus
logros deportivos, incluidos los de natación, ciclismo, montañismo, deportes de
invierno, vuelo en globo, vuelo, equitación, gimnasia, atletismo, tiro con
rifle y esgrima. Fue la primera mujer en escalar muchos de los picos de los
Alpes franceses y suizos. Ella fue una aviadora que rompió récords, y durante
la I Guerra Mundial se convirtió en la primera mujer en volar, como piloto, misiones
durante el conflicto. Ella también fue una enfermera quirúrgica calificada, fue
la primera enfermera de vuelo capacitada y certificada en el mundo, y trabajó
para el establecimiento de servicios de ambulancia aérea en todo el mundo.
Según una fuente francesa, fue M. de Château-Thierry de Beaumanoir quien, en
1903, nombró a Marie Marvingt como "La prometida del peligro". Ella
misma usó el epíteto para una publicación autobiográfica en 1948. También se
incluye en la placa conmemorativa en la fachada de la casa donde vivía en el 8
Place de la Carrière, Nancy.
Vida temprana
Marie Félicie Élisabeth Marvingt nació a las 18:30
horas del 20 de febrero de 1875 en Aurillac, la prefectura del departamento
francés de Cantal. Su padre era Félix Constant Marvingt, un director de correos
de alto nivel, y su madre era Elisabeth Brusquin. Se casaron en Metz el 16 de
julio de 1861 cuando él tenía 48 años y ella tenía 32 años. Antes de que
naciera Marie, la pareja había perdido a tres hijos en la infancia.
La familia, incluido el hermano menor Eugène, nacido
en 1878, vivía en Metz, en ese momento parte de Alemania, desde 1880 hasta
1889. Cuando la madre de Marie murió en 1889, la niña de catorce años se
encontró a cargo de la familia, y la familia se mudó a Nancy, donde permaneció
por el resto de su vida.
Félix Marvingt fue un campeón local de billar y un
entusiasta de los deportes. Con su único hijo con una salud frágil, él
compartió su amor por los deportes con Marie y la animó a sus habilidades ya
aparentes. A la edad de cuatro años, ella podía nadar 4 kilómetros. También
creció para disfrutar de muchos otros deportes: montañismo, rifle, gimnasia,
equitación, esgrima, tenis, esquí, arrastre, patinaje sobre hielo, boxeo, artes
marciales, golf, hockey y fútbol. En 1890, a la edad de 15 años, viajó en canoa
por más de 400 kilómetros desde Nancy hasta Koblenz, Alemania. Ella también
había aprendido una serie de habilidades circenses, y obtuvo una licencia de
conducir en 1899.
Logros en la aviación temprana
Vuelos en globo
Marie Marvingt ascendió como pasajera en un globo
de vuelo libre por primera vez en 1901. Luego, el 19 de julio de 1907, pilotó
una. En septiembre de 1909, realizó su primer vuelo en solitario como piloto de
globos. El 26 de octubre de 1909, Marvingt se convirtió en la primera mujer en
pilotar un globo a través del Mar del Norte y el Canal de la Mancha desde
Europa hasta Inglaterra. Para este vuelo, su globo se llamaba L'Étoile filante,
La Estrella Fugaz. Ganó premios por vuelos en globo en 1909 y 1910. Obtuvo su
certificado de piloto de globo (# 145) del Aero-Club Stella en 1910.
De ala fija vuelo propulsado
En septiembre de 1909, Marie Marvingt experimentó
su primer vuelo como pasajera en un avión pilotado por Roger Sommer. Durante
1910, estudió aviación de ala fija con Hubert Latham, el rival anglo-francés de
Louis Blériot, en un avión Antoinette. Pilotó y voló solo en este monoplano, la
primera mujer en hacerlo: fue la segunda en obtener una licencia en un
monoplano, la primera fue Marthe Niel.
Marie Marvingt recibió una licencia de piloto del
Aéro-Club de France el 8 de noviembre de 1910. Con licencia N° 281, fue la
tercera francesa en registrarse después de Raymonde de Laroche y Marthe Niel.
Ella fue la única mujer con licencia en el monoplano Antoinette, difícil de
volar. En sus primeros 900 vuelos, ella nunca "rompió madera" en un
choque, un récord sin igual en ese momento.
Copa Femenina
Una vez licenciada, Marie Marvingt compitió en
varias ocasiones por la Copa Femenina. El 3 de diciembre de 1910, el
Illustrated London News presentó a Marie Marvingt en su página de
"Retratos y noticias del mundo". Un retrato de cabeza y hombros se
lleva en un marco circular en la parte superior de la página. Lleva su casco
volador de cuero, con las gafas levantadas. Un informe completo a continuación
indica que ella ha batido el récord de vuelo de larga distancia para las
mujeres aéreas. "El vuelo fue hecho para una taza ofrecida por el
periódico Femina de París". Ella había batido el "récord de Madame
Laroche", con un vuelo de 27 millas en 53 minutos, pilotando una
Antoinette. Esto tuvo lugar en Mourmelon-le-grand, donde ella era alumna de
Latham. Probablemente se creyó que esto llevaría a su éxito en la Copa Femenina
para 1910, pero no fue así. Por cierto, esta cita también confirma su destreza
de natación, incluido el nado del Sena, así como sus hazañas de alpinismo.
Finalmente, Hélène Dutrieu, que ganó de nuevo tanto en 1911 como en 1912. En
realidad, Marie Marvingt nunca fue capaz de obtener este trofeo, ya que fue
ganada por De Laroche en 1913, y luego se suspendió debido a la guerra. Si bien
los resultados de los premios anuales para este trofeo son poco claros, debido
al entusiasmo periodístico de la época, con una tendencia a reportar
"victorias" antes de fin de año, estos hechos ya han surgido y el
resultado de cada año será totalmente respaldado por citas contemporáneas.
El retraso en los planes de ambulancia aérea
Marie Marvingt propuso el desarrollo de aviones de
ala fija como ambulancias aéreas al gobierno francés desde 1910. Con la ayuda
del ingeniero de la compañía Deperdussin Becherau, quien también diseñó el caza
SPAD, diseñó la primera ambulancia aérea práctica. Ella llevó a cabo una
campaña para recaudar fondos para comprar uno para el Gobierno francés y la
Cruz Roja, y en 1912 ordenó una ambulancia aérea a Deperdussin, pero nunca se
entregó porque el negocio fracasó después de que el propietario, Armand
Deperdussin, malversara el dinero de la empresa. En el juicio, con el veredicto
anunciado el 30 de marzo de 1917, Deperdussin fue declarado culpable de fraude
y condenado a cinco años de trabajos forzados. Para entonces ya estaba en
bancarrota. Pero por la aplicación de la ley de "Sursis", se le
concedió un aplazamiento indefinido de la sentencia. Más tarde se suicidó por
vergüenza.
I Guerra Mundial y las fuerzas armadas francesas
El dibujo de Émile Friant de Marie Marvingt y su ambulancia aérea
propuesta, 1914
En 1914, Marvingt fue dibujada por Émile Friant con
su propuesta de ambulancia aérea. Durante la I Guerra Mundial, se disfrazó de
hombre y, con la complicidad de un Teniente de infantería francés, sirvió en
primera línea como Chasseur 2ième Classe (Soldado, 2ª clase) en el 42ième Bataillon
de Chasseurs à Pied (42 y Batallón de Soldados de a pie). Fue descubierta y
enviada a casa, pero luego participó en operaciones militares con el 3°
Reggimento Alpini italiano (3er Regimiento de Tropas Alpinas) en los Dolomitas
italianos a petición directa del Mariscal Foch. También se desempeñó como
enfermera de la Cruz Roja.
En 1915, Marvingt se convirtió en la primera mujer
del mundo en volar en misiones de combate cuando se convirtió en piloto
voluntaria en misiones de bombardeo en territorio alemán y recibió la Cruz de
Guerra (Cruz militar) por su bombardeo aéreo de una base militar alemana en
Metz. Entre las dos guerras mundiales, trabajó como periodista, corresponsal de
guerra y oficial médico con las fuerzas francesas en el norte de África.
Mientras que en Marruecos se le ocurrió la idea de usar esquís metálicos para
las ambulancias aéreas para que pudieran aterrizar en la arena del desierto.
También dirigió una escuela de esquí en el desierto, enseñando a la gente a
esquiar en las dunas de arena.
Ambulancias aéreas
Marvingt dedicó el resto de su larga vida al
concepto de evacuación aeromédica, dando más de 3000 conferencias y seminarios
sobre el tema en al menos cuatro continentes. Fue cofundadora de la
organización francesa Les Amies De L'Aviation Sanitaire (Amigos de la aviación
médica) y también fue una de las organizadoras del éxito del Primer Congreso
Internacional de Aviación Médica en 1929.
En 1931 creó el Challenge Capitaine-Écheman
(Captain Écheman Challenge), que otorgó un premio al mejor avión civil que se
transformó en una ambulancia aérea. En 1934 estableció un servicio de
ambulancia aérea civil en Marruecos y posteriormente recibió la Medalla de la
Paz de Marruecos. En el mismo año, desarrolló cursos de capacitación para las
Enfermeras del aire y en 1935 se convirtió en la primera persona certificada
como enfermera de vuelo. En 1934 y 1935 escribió, dirigió y apareció en dos
películas documentales sobre la historia, el desarrollo y el uso de ambulancias
aéreas: Les Ailes qui Sauvent (Alas que salvan) y Sauvés par la Colombe (Salvados
por la paloma). El 24 de enero de 1935, Marvingt fue nombrado Caballero de la
Legión de Honor y fue ascendido a oficial de grado en 1949.
El cuerpo de ambulancia voladora operado por
mujeres pilotos y atendido por médicos y enfermeras capacitadas, estaba
destinado a rescatar a los heridos en el campo de batalla utilizando aeronaves,
aterrizando en estaciones terrestres designadas con cuadrillas de enfermeras,
camilleros y asistencia médica eficaz. Para 1939, parecía vital otra vez y
Marie Marvingt había estado trabajando en este y otros esquemas similares
durante casi treinta años. Mientras organizaba "L'Aviation
Sanitaire", reclutaba mujeres piloto y enfermeras, hizo varias visitas a los
Estados Unidos para conversar con los funcionarios gubernamentales de ese país.
En la propia Francia, había recibido el apoyo de autoridades como Marshals Foch
y Joffre. Sus esquemas cautivaron la imaginación de las jóvenes de su país y al
comienzo de la II Guerra Mundial, esto se intensificó. Más de quinientas
enfermeras con al menos diez horas vestidas con uniforme completo de enfermería
y suministros de transporte, Hilz y otros hicieron aterrizajes en paracaídas en
ocasiones en que el clima o las condiciones del terreno hacían imposible el
aterrizaje de las ambulancias. Con la caída de Francia, Hilz se unió a la
resistencia y, brevemente, justo después de la guerra, participó en la creación
de un cuerpo de mujeres piloto en la Fuerza Aérea francesa (Armée de l'air).
Durante la II Guerra Mundial, Marie Marvingt también estableció un centro de
convalecencia para aviadores heridos y se desempeñó como enfermera quirúrgica,
inventando un nuevo tipo de sutura quirúrgica. El 30 de enero de 1955, recibió
el gran premio Deutsch de la Meurthe de la Fédération Nationale d'Aéronautique
(Federación Nacional Francesa de Aeronáutica) en la Sorbona. Por su trabajo en
medicina aeronáutica.
Un aviador octogenario
El 20 de febrero de 1955, cuando cumplía ochenta
años, un oficial de la Fuerza Aérea de los EEUU sobrevoló a Nancy por un avión
de la Fuerza Aérea de Toul-Rosières en un avión de combate estadounidense. En
el mismo año ella también estudió pilotar helicópteros, aunque nunca obtuvo su
licencia de piloto de helicóptero. En 1961, a la edad de 86 años, hizo un ciclo
de Nancy a París.
Muerte y reconocimiento póstumo
Marie Marvingt murió el 14 de diciembre de 1963, a
los 88 años, en Laxou, una pequeña comuna en el departamento de
Meurthe-et-Moselle, en el noreste de Francia. Su funeral fue el 17 de diciembre
en Saint-Epvre y está enterrada en el Cimetière de Préville, Nancy,
departamento, Lorraine, Francia.
En Francia, hay calles, gimnasios, escuelas, clubes
de vuelo, grupos de scouts y un complejo de apartamentos que lleva su nombre.
Francia emitió un sello de correo aéreo en su honor el 29 de junio de 2004. En
su memoria se entregan varios premios anuales, incluidos los del Club
Soroptimista de Aurillac, Francia, y uno patrocinado por la Asociación Francesa
de Medicina Aeronáutica y Espacial (SOFRAMAS) a través de los Estados Unidos.
Asociación Médica Aeroespacial de los Estados.
Una placa conmemorativa en Nancy.
Premios
Marvingt recibió la mayor variedad de decoraciones
entre las mujeres en la historia de Francia con más de 34 medallas y
condecoraciones oficiales.
- Galardonada con las Palmas Académiques
- Galardonada con la Medalla para la aeronáutica.
- 1907, galardonada con las palmas du Premier Tireur por el Ministro de Guerra.
- El 26 de enero de 1910, ganó la Copa de León Auscher en el campeonato mundial de bobsledding femenino.
- El 15 de marzo de 1910, recibió una Medalla de oro "para todos los deportes" de la Academia de Deportes.
- 1911, compitió en la Copa Femina de Aéro-Club de France para volar a larga distancia.
- Recibió el premio Cruz militar 1914–1918 con Palmas por su bombardeo aéreo de una base militar alemana.
- Galardonada con la Medalla de la Paz de Marruecos por establecer un servicio civil de ambulancia aérea.
- El 24 de enero de 1935, nombrada Caballero de la Legión de Honor.
- El 5 de noviembre de 1937, nombrada Caballero de la Orden de Salud Pública.
- 1948-1949, ganó un premio literario internacional de la Asociación Aeronáutica de Mujeres de Los Ángeles por sus libros La Fiancée du Danger y Ma Traversée de la Mer du Nord en Ballon.
- 1949, ascendida a Oficial de la Legión de Honor.
- 1950, galardonada con la Medalla de la ciudad de Nancy.
- El 30 de enero de 1955, recibió el gran premio Federación Nacional Francesa de Aeronáutica en la Sorbona por su trabajo en medicina aeronáutica.
- 1957, galardonada con la Medalla de Oro de la Educación.
- 1957, galardonada con la Medalla de Plata del Servicio Médico de la Fuerza Aérea.
Fuente: https://en.wikipedia.org
