Nacido: El 22
de noviembre de 1915 en Gießen, Alemania.
Murió: El 22
de julio de 1982, a los 66 años en Greenwich, Connecticut, EEUU.
Lealtad: Alemania nazi
Servicio: Luftwaffe
Años de servicio: 1936-45
Rango: Coronel
Unidad: JG 51
Comandos
JG 51
1ª División de caza
Karl-Gottfried "Karlfried" Nordmann fue
un piloto de la Luftwaffe alemana durante la II Guerra Mundial y, después de la
guerra, presidente de Mercedes-Benz en América del Norte. Como as de combate,
se le acreditó con 78 aviones enemigos derribados en más de 800 misiones de
combate. Reclamó la mayoría de sus victorias sobre el Frente Oriental, una
durante la Invasión de Polonia y ocho durante la Batalla de Francia y Gran Bretaña.
Nacido en Giessen, Nordmann se ofreció como
voluntario para el servicio militar en la Luftwaffe del Tercer Reich en 1936.
Después de su entrenamiento de vuelo, fue enviado al JG 132—132° Ala de Caza en
octubre de 1938. Después de una serie de rediseños, su unidad se subordinó. a la
JG 51—51° Ala de Combate. Luchó en las batallas aéreas sobre Polonia, Francia y
Gran Bretaña, logrando nueve victorias. Tras la invasión alemana de la Unión
Soviética en la Operación Barbarroja, fue nombrado comandante de grupo) del IV°
Grupo de la JG 51. Fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de
Hierro el 1 de agosto de 1941 luego de su 31ª victoria aérea y recibió la Cruz
de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble el 16 de septiembre de
1941, luego de 59 victorias. Las notas de las Hojas de Roble a la Cruz del Caballero
fue la decoración militar más alta de Alemania en el momento de su presentación
a Nordmann.
Nordmann fue nombrado Comandante de Ala de la JG
51, que dirigió durante dos años, el 10 de abril de 1942. Las lesiones sufridas
en una colisión en el aire el 17 de enero de 1943 lo separaron del vuelo de
combate. Se alejó del mando de JG 51 el 1 de abril de 1944 y fue nombrado líder
de combate en la Prusia Oriental. Nordmann luego se desempeñó en posiciones de
mando de caza en el 6° sector de combate y en la 1ª División de combate, cargo
que ocupó hasta el final de la II Guerra Mundial. Tras la II Guerra Mundial,
Nordmann se unió a Mercedes-Benz en ventas. Trabajó como presidente de
Mercedes-Benz en Norteamérica y Canadá desde 1971 hasta poco antes de su muerte
en 1982.
Primeros años y carrera
Nordmann nació el 22 de noviembre de 1915 en Giessen,
en el momento en el Gran Ducado de Hesse del Imperio Alemán. Era el hijo de un
médico y se unió al servicio militar de la Luftwaffe el 6 de abril de 1936 como
oficial cadete. Nordmann fue promovido a Subteniente el 1 de enero de 1938 y se
desempeñó con el 1° Staffel desde el 1 de marzo hasta el 30 de abril de 1938. Posteriormente
fue enviado a la Escuela de Pilotos de Combate en Werneuchen, bajo el Comando
del Coronel Theodor Osterkamp. Desde julio de 1938, se desempeñó como oficial
de escuadrón con el I° grupo del JG 77—77° Ala de Caza, que más tarde se convirtió
en IV./ Jagdgeschwader 51 (JG 51—51 Ala de Combate).
Esta unidad se sometió a una serie de rediseños que
comenzaron con VI./ Jagdgeschwader
132 (JG 132—132nd Fighter Wing), fue rebautizada el 2 de noviembre de 1938 a I.
/ Jagdgeschwader 331 (JG 331—331st Fighter Wing). Aunque se encontraba
en Breslau-Schöngarten, actualmente llamado Copernicus Airport Wrocław, fue
rediseñado nuevamente, esta vez a I./JG 77 el 1 de mayo de 1939, que más tarde
fue redesignado a IV./JG 51.
II Guerra Mundial
La II Guerra Mundial en Europa comenzó el viernes 1
de septiembre de 1939 cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia. Nordmann
consiguió su primera victoria aérea cuando derribó un PZL.43 polaco el 3 de
septiembre de 1939. Nordmann logró su próxima victoria durante la Batalla de
Francia y siete más en la Batalla de Gran Bretaña. Fue nombrado Líder de
escuadrón del 12° Escuadrón del 51° Ala de Combate, el 1 de marzo de 1940, reemplazando
a Teniente Primero Erwin Neuerburg, quien se convirtió en Staffelkapitän del 7°
Personal de la 3ª Ala de Combate. En esta función, fue promovido a Oberleutnant
el 1 de abril de 1940. Nordmann fue victorioso sobre dos Supermarine Spitfire
de la Royal Air Force, el 17 de octubre de 1940 y logró su novena victoria
aérea el 6 de mayo de 1941.
Bf 109 de IV./JG 51 en Francia, agosto de 1940
En junio de 1941, el JG 51 y la mayoría de la
Luftwaffe fueron transferidos al Frente Oriental en preparación para la
Operación Barbarroja, la invasión de la Unión Soviética. El 20 de julio de
1941, Nordmann fue designado para comandar el IV./JG 51, reemplazando al
comandante Friedrich Beckh, quien fue seleccionado para comandar el JG 51 como comandante
de ala. El mando del 12. Staffel fue transferido al Oberleutnant Heinrich Bär. Menos
de dos semanas después, el 1 de agosto de 1941, Nordmann recibió la Cruz de
Caballero de la Cruz de Hierro después de un total de 31 victorias que le fue
presentada por el General de Caza Bruno Loerzer. El Sargento Franz-Josef
Beerenbrock voló como hombre de ala de Nordmann en esta época. Nordmann logró
su 40.ª victoria en total el 16 de agosto y su 50 el 28 de agosto. Solo tres
semanas después, el 16 de septiembre de 1941 recibió la Cruz de Caballero de la
Cruz de Hierro con Hojas de Roble después de 59 victorias, que fue presentada
por Adolf Hitler. Tres días después, el 19 de septiembre, fue ascendido a Capitán.
El 10 de abril de 1942, Nordmann asumió el mando del JG 51 como
Geschwaderkommodore de Beckh, que fue transferido al Ministerio del Aire del
Reich.
Nordmann fue ascendido a Mayor el 18 de junio de
1942. El 26 de junio de 1942, Nordmann estrelló su Messerschmitt Bf 109 F-2. La
aeronave se volcó durante el aterrizaje y Nordmann sufrió una fractura de
cráneo basilar, una lesión típica de los accidentes de alta velocidad. Aunque
volvió a volar poco después del accidente, su lesión requirió hospitalización
en agosto. Nordmann, que había sido asistido por Hauptmann Joachim Müncheberg
como Geschwaderkommodore en entrenamiento, lo reemplazó temporalmente durante
su ausencia. El 17 de enero de 1943, el Focke-Wulf Fw 190 de Nordmann estuvo
involucrado en una colisión en el aire con Hauptmann Rudolf Busch,
Gruppenkommandeur de I./JG 51. Busch resultó muerto y Nordmann, gravemente
herido, no volvió a volar operativamente. En total, Nordmann obtuvo 78
victorias aéreas, 69 de las cuales, en el Frente Oriental, voló más de 800
misiones de combate. Bajo su liderazgo, el JG 51 informó la victoria aérea
número 4000 el 16 de diciembre de 1942, la victoria número 5000 el 2 de junio
de 1943, la victoria número 6000 el 27 de julio de 1943 y la victoria número 7000
el 15 de septiembre de 1943.
Nordmann, que había sido ascendido a Teniente Coronel
el 1 de agosto de 1943, fue nombrado Jagdfliegerführer Ostpreussen el 1 de
abril de 1944. Este comando también se denominó Líder del sexto sector de cazas,
aunque estaba subordinado a la 6ª Flota Aérea. El 4 de mayo de 1944, fue
nombrado Inspector de Operaciones de combate del Este el 4 de enero de 1945 y
el 30 de enero de 1945 ascendió a Coronel. Justo antes del final de la guerra,
el 4 de abril de 1945, asumió el mando de la Primera División de Combate hasta
el final de la guerra.
Una vida y carrera
Después de la II Guerra Mundial, Nordmann se unió a
Mercedes-Benz en 1950, inicialmente trabajando en ventas. Más tarde se
convirtió en jefe del departamento de ventas y, en 1968, jefe de servicios
mundiales. En enero de 1971 fue nombrado presidente de Mercedes-Benz en
Norteamérica y Canadá, y se jubiló en enero de 1981. A pesar de su retiro,
continuó ocupando un cargo como director de la empresa. Durante su permanencia
con Mercedes, Nordmann fue uno de los primeros mentores de Jürgen Schrempp,
quien más tarde se convirtió en el director ejecutivo de Daimler AG. Bajo el
liderazgo de Nordmann, las ventas de Mercedes en los Estados Unidos aumentaron
de 30000 automóviles en 1970 a 43600 automóviles en 1972, un 0.4% de la cuota
de mercado en los EEUU. Para ampliar aún más la presencia en el mercado en
América del Norte, Mercedes abrió en 1976 una instalación en Jacksonville,
Florida. En 1977, Daimler
compró la Euclid Company of Ohio y Freightliner Trucks en 1981.
En 1981, Nordmann asistió a un simposio de aviación
de la Orden Internacional de Personajes (COI) celebrado en Stamford,
Connecticut. El panel del simposio estaba formado por cuatro ex pilotos de
combate de la II Guerra Mundial. Además de Nordmann, el panel incluyó a los ex
pilotos de la RAF, Sir Douglas Bader y Robert Stanford Tuck, y al ex piloto de
las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos, Robert S. Johnson.
Murió en su casa el 22 de julio de 1982 en Greenwich,
Connecticut, EEUU. La esposa de Nordmann se llamaba Tina. Tuvieron un hijo,
Eric, y una hija, Corinne.
Resumen de carrera
Reclamaciones victoria aérea
Nordmann obtuvo 78 victorias aéreas, 69 de las cuales,
en el Frente Oriental, logrando volar más de 800 misiones de combate. Matthews
y Foreman, autores de Luftwaffe Aces - Biografías y reclamos de victoria,
investigaron los archivos federales alemanes y encontraron registros de 75
reclamos de victoria aérea, además de otros dos reclamos no confirmados. Este
número incluye 1 reclamo sobre Polonia, 8 en el frente occidental y 66 en el
frente oriental.
Premios
- Cruz de hierro (1939)
- 2da clase (8 de octubre de 1939)
- 1ª clase (5 de enero de 1940)
- Cáliz de honor de la Luftwaffe (28 de julio de 1941)
- Broche de vuelo de la Luftwaffe para pilotos de combate en oro con banderín
- Cruz de caballero de la cruz de hierro con hojas de roble
Fechas de ascenso
6 de abril de 1936: Oficial
cadete
1 de enero de 1938: Teniente
segundo
1 de abril de 1940: Teniente
Primero
19 de septiembre de 1941: Capitán
18 de junio de 1942: Mayor
1 de agosto de 1943: Teniente Coronel
30 de enero de 1945: Coronel
Fuente: https://en.wikipedia.org
