El Hanriot HD.1 fue un caza monoplaza francés de la
I Guerra Mundial. Rechazado del servicio con los escuadrones franceses del
Armée de l'Air en favor del SPAD S.7, el modelo fue utilizado por la Aviation
Militaire Belge y el Corpo Aeronautico Militare con quienes probó ser altamente
exitoso.
El primer diseño de Hanriot fue el caza monoplaza
HD.1, cuyo prototipo realizó su primer vuelo en junio de 1916.
René Hanriot ya había estado relacionado
previamente con la aviación, tanto construyendo como pilotando aviones, y creó
su propia empresa después de estallar la I Guerra Mundial. Produjo bajo
licencia una serie de monoplanos pioneros durante la preguerra, pero
eventualmente construyó bajo licencia algunos tipos de aviones, principalmente
el biplano de reconocimiento Sopwith 1 ½-Strutter de diseño británico.
El modelo, diseñado por Emile Dupont era un caza
biplano convencional con la apariencia general del Sopwith, siendo de
construcción sólida y ligera, combinaba líneas limpias con una carga alar
ligera. En particular el uso del mismo arreglo del puntal de cabina “1½” o
"W" que el Sopwith de dos asientos. Contaba con un ala inferior plana
en tanto el ala superior tenía una curvatura pronunciada. En conjunto, el HD.1
era un pequeño avión de excelente acabado, como se comprobó en los vuelos de prueba.
Estaba construido principalmente en madera con revestimiento textil, aunque los
estabilizadores horizontales tenían estructura de tubos metálicos y la sección
delantera del fuselaje estaba recubierta con chapa de duraluminio.
Con la potencia de los 110 cv de su motor rotativo
Le Rhône 9J no era especialmente rápido, pero sí muy maniobrable y ganó
popularidad entre sus pilotos con una avión seguro y placentero de volar. Para
lograr un rápido ascenso y una buena altitud se restringió el armamento a una
sola ametralladora Vickers con mecanismo de sincronización con la hélice, a
pesar que se podían instalar dos de estas armas como ocasionalmente sucedió. La
ametralladora era montada al frente y a un lado de la cabina del piloto, lo que
era muy conveniente en caso de aterrizajes forzosos, una característica inusual
pero bienvenida.
Los belgas, que combatían junto a los franceses
pero que estaban ansiosos de adquirir nuevos equipos, y los italianos que
acababan de entrar en guerra buscaban un caza monoplaza y ambos países se
decidieron por el HD.1.
El nuevo modelo fue ordenado como un posible
reemplazo para el Nieuport 17, pero se convirtió en “sobrante” cuando se
decidió reemplazar los Nieuport con el SPAD S.VII en el servicio aéreo francés.
HD.1 de la US Navy con hydrovance y bolsas de
flotación usado para pruebas a bordo del US Mississippi en 1919.
Como resultado de las recomendaciones de la misión
militar italiana en París, un pequeño número de HD.1 fueron exportados a Italia,
donde el consorcio Macchi comenzó la fabricación bajo licencia en noviembre de
1916. Se cree que la aviación militar italiana recibió unos 100 aparatos de
construcción francesa, mientras que Macchi construyó un total de 901
ejemplares, 70 de ellos después de las hostilidades. Por su parte, los belgas
habían adquirido 125 HD.1 construidos en Francia a partir de agosto de 1917.
Fuentes francesas indican que la producción total de HD.1 alcanzó los 1145
aparatos.
El HD.1 poseía buenas características generales y
una excelente maniobrabilidad. Sin embargo, el armamento no resultaba
satisfactorio y la planta motriz era de escasa potencia. Posteriormente a
finales de 1917; los HD.1 fueron remotorizados con los rotativos Le Rhöne 9Jb
de 120 cv o Gnome Monosoupape de 150 cv. También existen noticias sobre un
aparato experimental equipado con un motor Le Rhöne de 170 cv. Por lo que
respecta al armamento, la ametralladora Lewis fue reposicionada en el centro
del fuselaje delantero, con resultados más satisfactorios. Se efectuaron
experimentos en un aparato con instalación de ametralladoras de mayor calibre o
con afustes dobles, pero se consideró que las ventajas en potencia de fuego que
proporcionaban no compensaban la limitación en prestaciones que causaban.
La Aviation Militaire Belge reequipó su 1ª
Escadrille con HD.1 a finales del verano de 1917. Sus pilotos se mostraron
reacios a adoptar un modelo no experimentado en lugar de sus apreciados
Nieuport, pero el Teniente Willy Coppens, el principal As belga de la guerra
que fue el primer oficial en volar con el nuevo aparato, se mostró tan
favorablemente impresionado que su entusiasmo se contagió rápidamente a sus
colegas. Pronto fueron equipadas otras escuadrillas con el nuevo modelo,
permaneciendo en servicio hasta 1926 con la 7ª Escadrille basada en Nivelles.
En agosto de 1917 algunos HD.1 estaban ya
encuadrados en la 76ª Squadriglia italiana, y fue usado para reemplazar no
solamente los Nieuport sino que además los SPAD a su servicio. Al finalizar la
I Guerra Mundial otras 12 squadriglie enfrentadas a los austríacos se hallaban
equipadas con el mismo aparato, que también fue utilizado en los frentes de
Macedonia y Albania. El HD.1 fue considerado por los italianos como el mejor
entre todos los cazas, incluso mejor que el SPAD S.XIII y se convirtió en el
caza estándar de Italia, equipando a 16 de los 18 escuadrones operaciones a
noviembre de 1918. En una fecha tan tardía como 1925 la Regia Aeronautica
italiana todavía disponía de seis squadriglie de caza de primera línea
equipadas con los veteranos biplanos HD.1.
En Francia, un pequeño número de una variante del
HD.1 propulsada por un motor Clerget de 130 cv entró en servicio con la
Aviation Maritime. La mayoría de estos aparatos disponían de superficies verticales
de cola modificadas. Fueron utilizados en la defensa de la base aeronaval de Dunkerque,
y a finales de 1918 uno de ellos fue utilizado desde una plataforma emplazada
sobre una torre artillera del acorazado Paris.
Después de la guerra la Fuerza Aérea Suiza usó el
HD.1; diez fueron construidos, o posiblemente modificados/convertidos, por la
Fábrica Naval de Aviones de los EEUU. Las máquinas de la U.S. Navy fueron
usadas principalmente como avión de entrenamiento, a pesar de que estuvieron
envueltos en experimentos con plataformas de lanzamiento de aviones sobre
buques de guerra; podían ser configuradas con dos ametralladoras, y al menos un
ejemplar fue dotado con flotadores del tipo desarrollado para la Royal Navy.
Después de la I GM algunos ejemplares fueron usados
en Sudamérica por los aviadores pioneros.
Operadores
Bélgica
Ecuador
Francia
Italia
Paraguay
Suiza
Estados
Unidos
Venezuela
Especificaciones técnicas
Tipo: Caza biplano
Fabricante: Hanriot
Diseñado por: Pierre Dupont
Primer vuelo: junio de 1916
Tripulación: 1
Longitud: 5,9 m
Envergadura: 8,7 m
Altura: 2,9 m
Superficie alar: 18 m²
Peso vacío: 407 kg
Peso cargado: 605 kg
Peso máximo al despegue: 653 kg
Planta motriz: 1 motor rotativo Le Rhône 9J con una
potencia de 112 HP
Velocidad máxima operativa: 184 km/h
Alcance: 550 km
Techo de vuelo: 6400 m
Régimen de ascenso: 6,5 m/s
Armamento: 2 ametralladoras Vickers o Lewis de 7.7
mm
Fuente: https://es.wikipedia.org
