El Avro 652A Anson era un monoplano bimotor
multiuso de fabricación británica utilizado por la Royal Air Force, la Fleet
Air Arm (Arma Aérea de la Flota) y muchas otras fuerzas aéreas durante y
después de la II Guerra Mundial. El nombre del modelo era en honor del Almirante
británico George Anson, Primer Barón de Anson. En un principio fue un diseño
para la Imperial Airways, como avión civil para el servicio postal nocturno
entre Karachi - Bombay - Colombo, más tarde reasignado para patrulla costera
con la RAF, si bien pronto quedó obsoleto. Sin embargo, fue rescatado como
avión de entrenamiento, pasando a ser el pilar principal del Plan de
Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth británica. Cuando su producción finalizó
en 1952, el Anson había experimentado diferentes cambios, resultando 9
variantes y un total de 8138 unidades fabricadas por Avro en el Reino Unido
desde 1941, además de otras 2882 de Canadian Federal Aircraft Ltd.
El Anson fue una evolución del avión comercial de 6
plazas Avro 652 y su versión militar, que voló por primera vez el 24 de marzo
de 1935, fue construida de acuerdo con la Especificación 18/35 del Ministerio
del Aire británico. Fue el primer monoplano de la RAF con tren de aterrizaje
retráctil. En la primera etapa de producción se fabricaron un total de 174
Anson Mk I para uso del RAF Coastal Command. El Escuadrón 48 de la RAF fue el
primero en ser equipado con estas aeronaves en marzo de 1936.
Una característica diferenciadora del Anson era el
mecanismo de retracción del tren de aterrizaje, pues requería menos de 140
giros de manivela. Para ahorrarse este laborioso proceso, los Anson a menudo
volaban con el tren desplegado y una velocidad de crucero inferior a 50 km/h.
Fueron fabricados un total de 11020 Anson hasta el
final de su producción en 1952, convirtiéndose en el segundo avión más
fabricado, tras el Vickers Wellington, en el Reino Unido durante la guerra.
Historia operacional
Al principio de la II Guerra Mundial, 26
escuadrones de la RAF estaban equipados con el Anson I; 10 del Coastal Command
y 16 del RAF Bomber Command. Sin embargo, en aquella época el Anson ya
resultaba obsoleto en las labores tanto de bombardero como de patrullero de
costa, empezando su sustitución por los Armstrong Whitworth Whitley y Lockheed
Hudson.
Un número limitado de Anson continuaron operativos
como patrulleros y aviones de rescate, e incluso en los primeros momentos de la
Guerra es probable que algún Anson hundiese un U-boot alemán. En junio de 1940,
una flotilla de 3 Anson fue atacada en vuelo por nueve Messerschmitt Bf 109 de
la Luftwaffe. Sin embargo y pese a la inferioridad, los Anson consiguieron
derribar a dos de los aviones alemanes y "dañar un tercero antes de que
finalizase la batalla", sin que ninguno de los tres aparatos británicos
resultase abatido. De todos modos, la verdadera finalidad del modelo era el
entrenamiento de pilotos de aviones polimotores como el Avro Lancaster. El Anson
también fue utilizado para el entrenamiento de las tripulaciones de bombarderos
(navegantes, operadores de radio, artilleros...). Tras la guerra, el Anson
continuó en sus funciones de entrenamiento y transporte ligero. Los últimos
Anson fueron retirados del servicio activo de la RAF el 28 de junio de 1968.
La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) operó 1028
Anson, principalmente del modelo Mk I, hasta 1955. Por su parte, la Real Fuerza
Aérea Canadiense (RCAF) y la Marina Real Canadiense (RCN) hicieron lo propio
hasta 1952. La USAAF utilizó 50 Anson de fabricación canadiense con la
denominación de AT-20.
La Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) operó
23 Anson dedicados a entrenamiento de navegantes durante la II Guerra Mundial,
además de seguir adquiriendo más tras la contienda para utilizarlos como
aviones de comunicación. El Museo de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda,
situado en Wigram, expone uno de estos Anson de entrenamiento.
La Fuerza Aérea Egipcia utilizó algunos Anson para
comunicaciones y transporte VIP. Destaca un Anson notablemente modificado que
fue obsequiado al entonces Rey de Egipto por la Royal Air Force.
Variantes
La variante principal del Anson es el modelo Mk I,
del que se construyeron 6704 unidades en el Reino Unido. Las demás variantes se
distinguen principalmente por sus motores, ya que las de fabricación canadiense
montaban motores de origen local. Para contrarrestar la escasez de acero, el
fuselaje de los 1051 Anson Mk V fue fabricado con contrachapado.
Uso de posguerra
Tras la Guerra, los Anson siguieron utilizándose en
labores civiles, principalmente como aviones de transporte ligero.
Avro Anson WD413.
Variantes
- Mk I: 6688 unidades construidas. Propulsado por dos motores Armstrong Siddeley Cheetah IX de 261 kW o dos XIX de 295 kW.
- Mk II: 1822 unidades construidas en Canadá. Modelo propulsado por dos motores Jacobs L-6BM de 246 kW.
- Mk III: Modelo de fabricación británica que montaba dos Jacobs L-6BM de 246 kW.
- Mk IV: Modelo británico propulsado con dos Wright Whirlwind.
- Mk V: Modelo canadiense del que se fabricaron 1.069 unidades que montaban dos Pratt & Whitney Wasp Junior de 336 kW.
- Mk VI: Modelo del que se construyó una única unidad en Canadá. Propulsado por dos Pratt & Whitney Wasp Junior de 336 kW.
- Mk X: Resultado de la conversión de 104 Anson Mk I.
- Mk 11: 90 Anson Mk I fueron transformados a este modelo.
- Mk 12: Además de 221 de nueva construcción, otros 20 Anson Mk I fueron transformados a este modelo.
- Mk XIII: Proyecto de avión de entrenamiento de artillería que sería propulsado por dos Cheetah XI o XIX, nunca se construyó.
- Mk XIV: Proyecto de avión de entrenamiento de artillería que sería propulsado por dos Cheetah XV, nunca se construyó.
- Mk XVI: Proyecto de avión de entrenamiento de navegantes, nunca se construyó.
- Mk XV: Proyecto de avión de entrenamiento de bombardeo, nunca se construyó.
- C 19: Se construyeron 264 unidades para la RAF; que las utilizó para transporte y comunicaciones.
- T 20: 60 aviones construidos para la RAF utilizados para entrenamiento de bombardero y navegación en Rodesia.
- T 21: 252 aviones para entrenamiento de navegantes de la RAF.
- T 22: 54 aviones para entrenamiento de operadores de radio de la RAF.
- Anson 18: Desarrollado a partir del Avro Nineteen, la Fuerza Aérea de Afganistán adquirió 12 unidades para comunicaciones, labores policiales y vigilancia aérea.
- Anson 18C: 13 unidades adquiridas por el Gobierno Indio para entrenamiento de tripulaciones civiles.
- Avro Nineteen: También conocido como Anson XIX, fue una versión de transporte civil de la que se fabricaron 56 unidades en dos series.
Operadores
- Afganistán: Entre 1948 y 1972 la Fuerza Aérea de Afganistán utilizó 13 Anson.
- Arabia Saudita
- Australia: 1028 Anson estuvieron en servicio en la Real Fuerza Aérea de Australia hasta 1955
- Bélgica
- Botsuana
- Canadá: Los Anson de la Real Fuerza Aérea y la Marina Real de Canadá fueron retirados en 1952.
- Cuba: La aerolínea regional Aerolíneas del Norte S.A. (ANSA) operó tres unidades de fabricación canadiense entre 1947 y mediados de los 50.
- Egipto: Fuerza Aérea Egipcia
- Estados Unidos: 50 Anson de fabricación canadiense fueron utilizados por la USAF con la denominación AT-20.
- Estonia
- Etiopía
- Finlandia: Fuerza Aérea de Finlandia
- Francia
- Grecia: Fuerza Aérea Griega
- Irán
- Irak
- Irlanda: Cuerpo Aéreo de Irlanda
- Israel
- Nueva Zelanda: Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda
- Noruega
- Países Bajos
- Portugal
- Reino Unido
- Royal Air Force,
- Royal Navy
- Sudáfrica: Fuerza Aérea Sudafricana
- Turquía
Especificaciones técnicas
Tipo: Avión de 3/5 plazas de entrenamiento de tripulaciones aéreas
Fabricante: Avro
Primer vuelo: 7 de enero de 1935
Introducido: 1936
Retirado: 28 de junio de 1968
Producción: 1935-1952
N° construidos: 11,020
Tripulación: 3-4
Longitud: 12,9 m
Envergadura: 17,2 m
Altura: 4 m
Superficie alar: 43,1 m²
Peso vacío: 2500 kg
Peso cargado: 3608 kg
Peso máximo al despegue: 3900 kg
Planta motriz: 2 motores radiales Armstrong
Siddeley Cheetah IX con una potencia de 345 HP cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa: 303 km/h a 2100 m.
Alcance: 1300 km
Armamento: 2 ametralladoras M1919 Browning de 7,70
mm en la parte frontal, 1 ametralladora Vickers K de 7,70 mm en la torreta
dorsal. Bombas: 160 kg
Fuente: https://en.wikipedia.org
