Localización: Coordenadas 42°35′19″N 5°39′22″O
Ubicación:
León
País: España
Elevación:
802 m (msnm)
Tipo: Militar
Construcción:
27 de abril de 1929
Propietario:
Ministerio de Defensa
Operador:
Ejército del Aire de España
Pistas:
05/23, 3000 metros, asfaltada
Mapa
El Aeródromo Militar de León es un aeródromo del Ejército del Aire en La Virgen del Camino 6 km al oeste de León (España). Esta junto y compartiendo pista con el aeropuerto de León. Forma parte de sus instalaciones la Academia Básica del Aire, la Escuadrilla de Transmisiones Nº 8 y, entre 2006 y 2018 fue sede del Establecimiento Disciplinario Militar Norte.
La
principal misión del aeródromo es proporcionar apoyo logístico y seguridad a
las Unidades Aéreas de las Fuerzas Armadas que se desplieguen en él.
Historia
El
nacimiento del aeródromo
Con la
publicación del Real Decreto publicado en la Gaceta de Madrid el 18 de marzo de
1920 a propuesta del Ministro de Guerra, José Villalba, se instruye la
organización de cuatro zonas para la aeronáutica militar española, con la
categoría de bases aéreas: Base Aérea de Getafe y Base Aérea de Zaragoza, el
aeródromo de Tablada y el aeródromo de León.
El
proyecto lo realiza el Capitán Rafael Ros Müller (1890-1974) que también
participa en la construcción del aeropuerto de la Base Aérea de Tablada en
Sevilla. Un año después, comenzaron las obras, que quedaron terminadas a
finales de 1923. En octubre de ese mismo año se incorporaron 30 aviones de la Escuadra
Nº 3, aunque esto no se realizó en una única operación, sino que el despliegue
de los mismos se sucedió en el tiempo. En 1924, se autoriza la realización
de obras de acondicionamiento del aeródromo para servir como
escala en las líneas aéreas que enlazan Madrid y Asturias.
El 28
de octubre de 1928, el periódico La Correspondencia Militar resumía las obras
de la nueva base aérea. Con un coste de más de tres millones de pesetas, el
terreno fue regalado por el ayuntamiento leonés. Hay una ermita de la Virgen
del Camino a poca distancia, por ello el aeródromo recibió el mismo nombre.
Los
talleres y cobertizos podían acoger hasta una cincuentena de aeronaves, y se
construyeron unos pabellones de tropa con capacidad para 600 soldados. La pista
de aterrizaje mide una extensión de cerca de un kilómetro cuadrado y, por la
humedad del clima local, se instalaron tubos de drenaje en la zona de
aterrizaje. Junto a la pista en hilera se han construido tres cobertizos para
hasta 36 aeronaves, además en un extremo de los cobertizos un taller de 12 por
55 metros y un cobertizo para una cincuentena de vehículos. Además de otras
pequeñas edificaciones como un edificio para doce oficiales, aseos, una pequeña
enfermería, etc así hasta 26 edificaciones.
El
mismo día 28 de octubre, en uno de los traslados de aviones De Havilland Airco
DH.9A, tuvo lugar el primer accidente con fallecido. Aunque no estaban
destinados en León, pero si podemos relacionarlo con esta unidad, ocurrió el
mismo en el pueblo de Alaejos, cerca de Medina del Campo, tras una toma de
emergencia por un mal funcionamiento del motor, ocurrida dos días antes. Ese
28, una vez arreglado el avión, despegaron el Teniente piloto Mariano Armijo y
Fernández de Alarcón, y el Suboficial mecánico, Tomás González Martín, aunque
apenas iniciado el vuelo, tropezaron con un poste de la línea de conducción
eléctrica de Pesqueruela, que tiene una tensión eléctrica de 20000 V (voltios).
A resultas del mismo el aparato perdió su estabilidad y fue a caer al
cementerio del pueblo. A consecuencia del golpe resultó con heridas muy graves
el Teniente Armijo, y con heridas de importancia el suboficial. El aparato
quedó completamente destrozado. Con posterioridad y debido a las gravísimas
heridas. falleció el Teniente Armijo.
El 27
de abril de 1929, se inaugura oficialmente y empieza a prestar servicios de
navegación aérea comercial. El aeródromo dispone de una señal en el centro del
campo y una manga de viento como ayudas a la navegación. Cuatro hangares para
alojamiento, reparación de aeronaves y servicios de gasolina, aceite, agua y
teléfono. Acoge al Grupo Nº 21 de Reconocimiento y Bombardeo de la escuadra de
Breguet XIX Nº 1 del Parque Regional del Noroeste, además de otros modelos.
En uno
de estos aviones, remanentes de los que en un principio dotaron a la Unidad, el
26 de septiembre de 1929, un De Havilland Airco DH.9A, también, con número
DH.77, y realizando una de las prácticas de vuelo habituales, despegó a la 10
de la mañana pilotado por el Capitán D. Ramiro Molina Sol, de veintiocho años,
soltero, natural de Córdoba, y el observador D. Ramón Grau Inurrigarro, Teniente,
de veintiún años, soltero y natural de Santander. Ambos resultaron con heridas
de pronóstico muy grave el primero, y grave el Teniente Grau. Debido a la
gravedad de las heridas, a última hora de la tarde fallecería el Capitán Ramiro
Molina. Puede considerarse este hecho como el "Bautismo de Sangre" de
esta Unidad.
Adquiere
importancia durante la Revolución de 1934 y aún más en la Guerra Civil
Española, siendo Cuartel General de la aviación alemana Legión Cóndor. En ese
tiempo, poseía instalaciones de radio, telefonía, un radiogoniómetro y
balizamiento nocturno.
La
Academia de Aviación y la Escuela de Especialistas
En
septiembre de 1939 se establece la Academia del Arma de Aviación en este
Aeródromo. Diez años más tarde la Academia es trasladada a San Javier (Región
de Murcia) como su actual nombre: Academia General del Aire.
Aprovechando
los talleres existentes y los construidos durante la estancia de la Legión
Cóndor, los cuales, además, dieron cobertura logística a los aviones del bando
sublevado", se crea una Maestranza Aérea de Aviación y junto a esta, en
1939, la Escuela de Aprendices. Llegó a contar con 1800 trabajadores.
En
septiembre de 1950, se traslada de Málaga al aeródromo la Escuela de
Especialistas del Aire con los cursos de Mecánico de Mantenimiento de Avión y
de Armeros Artificieros.
En
1955, la Maestranza se traslada a la Base Aérea de Cuatro Vientos, integrándose
en la allí existente.
La
aviación civil y la Academia Básica del Aire
En
1990, la Diputación Provincial de León solicita al Ministerio de Defensa la
autorización para ubicar instalaciones civiles dentro de los terrenos del
aeródromo militar para así dar lugar al Aeropuerto de León. Autorización que se
concede en 1991.
La
última promoción de la Escuela de Especialistas del Aire se incorporó a este
Aeródromo el 11 de diciembre de 1989, recibiendo el 4 de junio de 1993 sus
despachos de Sargentos Especialistas del Ejército del Aire. Coetáneo a esta
promoción de Especialistas, y en sustitución de la antigua Escuela, se crea la
Academia Básica del Aire, perdurando hasta la
actualidad. En la misma se reunifican todos los Planes de Estudios de los
Cuerpos Generales y Especialistas, que anteriormente se llevaban a cabo en las
distintas Escuelas repartida por toda la geografía española, realizándose ahora
en la A.B.A la Formación Básica completa del citado personal y la de
especialización, como en la antigua Escuela de Especialistas, relativas a las
Especialidades de Mecánico de Avión y de Armero Artificiero. En 2022 ha
egresado la 30ª Promoción de la Escala de Suboficiales del Cuerpo General del
Ejército del Aire y del Espacio.
Establecimiento
Disciplinario Militar Norte
En el
año 2006 se creó el Establecimiento Disciplinario Militar Norte dentro del
aeródromo militar. Su misión
era garantizar el cumplimiento de las sanciones militares graves y muy graves
así como cumplir las medidas de arresto a los sancionados
(desde soldados a Tenientes Coroneles). El 7 de septiembre de 2018 las
instalaciones y personal asociado finalizaron su misión y pasaron a depender
del aeródromo militar de León.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
