Nació:
El 28 de junio de 1913 en Farnewinkel, Reino de Prusia, Imperio Alemán
Murió:
El 11 de mayo de 1944 a los 30 años cerca de St. Vith, Bélgica ocupada por los
alemanes
Apodo: “Gaviota"
Lealtad:
Alemania nazi
Servicio/
sucursal: Fuerza Aérea
Años de
servicio: 1933–44
Rango:
Coronel
Unidad :
Legión
Cóndor
JG 1
JG 2
JG 51
JagdGrupo
88
Comandos
ejercidos:
III./JG
3
III./JG
51
JG 2
Caza
Pilots Bretagne
JG 1 .
Batallas/guerras
Segunda
Guerra Mundial
Batalla
de Francia
Batalla
de Gran Bretaña
Operación
Barbarroja
Defensa
del Reich †
Premios
Cruz
Española en Oro con Espadas y Diamantes
Cruz de
Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas
Walter
"Gulle" Oesau fue un piloto de combate alemán durante la Segunda
Guerra Mundial. Un as de combate, sirvió en la Luftwaffe desde 1934 hasta su
muerte en 1944. Ascendió al mando del Jagdgeschwader 1, que fue nombrado en su honor
después de su muerte.
Sirvió
en la Legión Cóndor durante la Guerra Civil Española con el JagdGrupo 88.
Reclamó nueve aviones durante la campaña, convirtiéndose en una de las 28
personas en ganar el premio de la Cruz Española en Oro y Diamantes.
Al
comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Oesau recibió el mando de un grupo de
cazas dentro del Jagdgeschwader 20. El grupo participó en la Invasión de
Polonia y luego se trasladó al Frente Occidental como el III Grupo redesignado,
Jagdgeschwader 51. Oesau operó tanto en el frente occidental como en el
oriental.
Regresó a las operaciones como comandante del Jagdgeschwader 1. Murió en acción el 11 de mayo de 1944 a la edad de 30 años. El JG 1 recibió el nombre de "Oesau" en su honor.
Primeros
años
Walter
"Gulle" Oesau nació de un director de banco en Farnewinkel, cerca de
Meldorf, Alemania, el 28 de junio de 1913. Se unió al ejército alemán en
octubre de 1933 y sirvió en el Segundo Regimiento de Artillería como soldado
alistado. Después de ser transferido a una unidad de transporte de la Luftwaffe,
realizó un entrenamiento de vuelo en 1934 como cadete en la Academia de la
Luftwaffe en Hannover. Sobre la terminación de su entrenamiento lo asignaron al
Jagdgeschwader 132, como Teniente. La unidad fue redesignada como
Jagdgeschwader 2"Richthofen" en mayo de 1939.
Carrera
de combate
Guerra Civil Española
Oesau
comenzó su carrera operativa con la Legión Cóndor, junto con futuros ases
contemporáneos como Werner Mölders y Adolf Galland. Fue uno de los primeros en
unirse al 3. Jagd Grupo 88 en España en abril de 1938.
El
Staffel, comandado por Werner Mölders, participó en la Guerra Civil Española
donde Oesau obtuvo nueve victorias, volando 130 misiones de combate. Por ello
recibió la Cruz Española en Oro con Diamantes. También resultó herido en este
conflicto que le valió la Insignia de Herido de España. También recibió la
Medalla de la Campaña y la Medalla Militar.
Frente
Occidental 1939-1940
El 1 de
marzo de 1939, Oesau se unió al vuelo del cuartel general del I./JG 2. El 15 de
julio de 1939, Oesau fue ascendido a Oberleutnant y recibió el mando del 2./JG
20.
El 15
de julio de 1939, se activó el I./JG 20 en Döberitz que inicialmente constaba
de dos Staffeln extraídos del JG 2. Antes de la invasión de Polonia, el I./JG
20 se transfirió a Strausberg el 26 de agosto de 1939. Desde allí, el grupo se
transfirió a Sprottau (actual Szprotawa) anticipando un ataque del Fuerza Aérea
Polaca. Una semana más tarde el grupo se trasladó a Brandeburgo. El 21 de
febrero de 1940, la unidad se trasladó a Bönninghardt bajo el control del JG 51.
Continuó operando de esta manera hasta el final de la Batalla de Francia. El 4
de julio fue redesignado III./JG 51. Oesau sirvió como Staffelkapitän de 7./JG
51.
Batalla
de Francia
Oesau
obtuvo su primera victoria en la Segunda Guerra Mundial durante la Batalla de
Francia el 13 de mayo de 1940, cuando reclamó un Curtiss P-36 Hawk francés
sobre Halsteren en los Países Bajos, lo que le valió la Cruz de Hierro de
primera clase. El 31 de mayo, reclamó tres Spitfire durante una patrulla al
noroeste de Dunkerque y al día siguiente reclamó un Bristol Blenheim. El 13 de
junio de 1940, derribó el último avión francés reclamado por el JG 51, un
bombardero francés Amiot. Al final de las hostilidades en Francia el 25 de
junio, su cuenta de la Segunda Guerra Mundial era de 5 (13 incluidas las
muertes españolas).
Después
de la Batalla de Francia, la Luftwaffe comenzó sus ataques contra los convoyes
del Canal como preludio de la Batalla de Gran Bretaña. La tarea principal del
JG 51 durante este tiempo fue proporcionar escolta de cazas a estas misiones de
bombarderos. El comandante del JG 51, Oberst Theo Osterkamp, estableció
una política de patrulla aérea de combate sin
restricciones de caza del Staffeln que brindaba protección
flexible en lugar de una escolta cercana a los bombarderos, buscando
activamente combatientes de la Royal Air Force. El 7 de julio de 1940, Oesau
reclamó un Spitfire.
Batalla
de Inglaterra
El 10
de julio de 1940, se produjeron los primeros enfrentamientos importantes de la
Batalla de Gran Bretaña en una fase conocida como Kanalkampf. 20 Bf 109 del
III./JG 51 dirigidos por el Hauptmann Hannes Trautloft y 30 Bf 110 C del I./
Zerstörergeschwader 26 escoltados por 20 bombarderos Dornier Do 17 del II./
Kampfgeschwader 2 atacando un gran convoy frente a Folkestone. El Oberleutnant
Oesau lideraba l e7./JG 51.
Trautloft
notó que tres, de un vuelo de seis, interceptaban Hurricane del escuadrón Nº 32
más arriba que las escoltas, intentando interceptar a los bombarderos. Pronto
se les unieron cuatro escuadrones de cazas británicos: Escuadrón Nº 56,
Escuadrón Nº 111 , Escuadrón Nº 64 y Escuadrón Nº 74. Oesau pudo reclamar tres
Spitfire. Dos aviones del 7./JG 51 se estrellaron en Francia. Las pérdidas
británicas muestran que ningún Spitfire se perdió o se destruyó en la batalla
que siguió. Solo el Hurricane Nº 32, pilotado por oficial piloto Higgs, fue
destruido en una colisión con uno de los Do 17 y solo otro Hurricane resultó
dañado. Es posible que Oesau fuera el responsable de dañar el Hurricane de
Higgs, lo que provocó que perdiera el control. Dos Spitfire aterrizaron con
daños leves, mientras que un tercero también sufrió daños leves y aterrizó a la
fuerza en la RAF Manston. Los reclamos por las pérdidas del enemigo abundaron
en ambos lados durante la batalla.
El 19
de julio, el III./JG 51 se enfrentó a los Defiant del Escuadrón Nº 141 al sur
de Folkestone. Como los pilotos alemanes ahora eran conscientes de la falta de
armamento delantero del Defiant, pronto obtuvieron la ventaja en el combate y
afirmaron que 11 Defiant fueron derribados en 8 minutos. A Oesau se le atribuyó
un Defiant, lo que llevó su puntaje a 19. Fue el primero del JG 51 en alcanzar
los dos dígitos en la Segunda Guerra Mundial. Las pérdidas de la RAF registran
seis Defiant destruidos y dos dañados.
El 18
de agosto de 1940, el III./JG 51 escoltó a los Dornier que atacaban el
aeródromo de Hornchurch. Interceptado por Hurricane sobre Kent, Oesau reclamó
un Hurricane derribado como su vigésima victoria, lo que le valió la Cruz de
Caballero de la Cruz de Hierro dos días después, el primer piloto del JG 51 en
ser honrado. El 24 de agosto de 1940, Trautloft asumió el cargo de
Geschwaderkommodore de Jagdgeschwader 54 y Oesau lo reemplazó como Gruponkommandeur
de III./JG 51. En octubre de 1940, Oesau tenía una puntuación total de 48
(incluidos 26 Spitfire).
El 10
de noviembre de 1940, Oesau sucedió a Wilhelm Balthasar como Gruponkommandeur
del III. Grupo de Jagdgeschwader 3. Con 39 victorias, era actualmente el cuarto
piloto de caza con mayor puntuación detrás de Helmut Wick, Werner Mölders y
Adolf Galland.
El 5 de
febrero de 1941, la RAF voló el "Circus" Nº 3 apuntando al aeródromo
de Saint-Omer. Ese día, Oesau derribó el Hurricane pilotado por el Sargento H. D
Denchfield del Escuadrón Nº 610 sobre Desvres, Francia. Esta fue su victoria
aérea número 40. Oesau fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de
Hierro con Hojas de Roble al día siguiente. También le valió una segunda
entrada en la Wehrmachtbericht . A principios de 1941, el JG 3 regresó a
Alemania para reemplazar su Bf 109 'Emils' con la nueva variante 'F' (Friedrich).
Sin embargo, a Oesau no le gustaba el Bf 109F y siguió volando su 'Emils'
durante algún tiempo. El JG 3 regresó a Francia en mayo de 1941 y Oesau agregó
dos derribos más el 16 y el 28 de mayo, lo que elevó su total a 51.
Operación
Barbarroja
El
III./JG 3 de Oesau participó entonces en la Operación Barbarroja, la invasión
de Rusia, lanzada el 22 de junio de 1941. Oesau derribó su primer avión
soviético el 24 de junio de 1941, y el 30 de junio de 1941 había alcanzado su
victoria número 60, derribando un bombardero Tupolev SB. Al día siguiente,
derribó tres bombarderos SB más cerca de Lvov (actual Lviv, Ucrania). Esto le
valió su tercera entrada en la Wehrmachtbericht. El 10 de julio de 1941, Oesau
reclamó 5 aviones más y dos derribos más el 11 de julio de 1941. El 12 de julio
de 1941, derribó 7 aviones soviéticos en una salida. En las cinco semanas desde
que se mudó al Frente Oriental, a Oesau se le atribuyó el derribo de 44 aviones
soviéticos. Se convirtió en el tercer piloto en llegar a 80 victorias, la 80
abatió un bombardero Ilyushin DB-3. Fue galardonado con la Cruz de Caballero de
la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas el mismo día. Fue la tercera
persona en ganar las Espadas. Luego fue nuevamente herido, recibiendo fuertes
heridas por astillas en la cara y la rodilla. Quince días más tarde fue
transferido al frente occidental para hacerse cargo del JG 2.
Defensa
del Reich 1941-1944
Sucedió
a Balthasar por segunda vez como comandante del JG 2, quien había muerto en
combate con Spitfire sobre el norte de Francia cuando le arrancó la cola a su
Bf 109F en una picada. El Bf 109F-2 demostró ser una excelente combinación con
el Spitfire V, pero a Oesau no le gustaba su armamento reducido en comparación
con el 'Emil' y continuó volando un modelo E-4 en lugar del Bf 109F, hasta que
la falta de repuestos lo obligó a cambiar a la variante más nueva. Tras su
nombramiento el 4 de julio de 1941, se dirigió al JG 2 con las siguientes
palabras:
“En el espíritu de Manfred von Richthofen, y siguiendo el ejemplo de mis predecesores, Major Wick y Hauptmann Balthasar, la disponibilidad constante y la entrega al deber nos permitirán lograr aún más éxitos”.
El JG 2
se encargó de defender objetivos en la Francia ocupada contra la ofensiva de
cazas de la RAF. Durante los siguientes dos años, Oesau dirigió al JG 2 a
través de la guerra de desgaste librada por la RAF. El 10 de agosto de 1941,
Oesau reclamó un Spitfire por su primera victoria con el JG 2. Durante los dos
días siguientes, reclamó cuatro Spitfire más. A fines de septiembre de 1941,
Oesau había reclamado dos Spitfire más.
El JG 2
participó en la cobertura aérea de la Luftwaffe del Channel Dash. Dos Boeing
B-17C Flying Fortresses del Escuadrón Nº 90 atacaron a los acorazados alemanes
Scharnhorst y Gneisenau. En una de las intercepciones a mayor altitud de la
Segunda Guerra Mundial, los bombarderos fueron atacados por el I./JG 2, lo que
resultó en la destrucción de uno. Este avión colocó la puntuación del JG 2 más
allá de la marca de 800, igualando la puntuación de su homónimo de la Gran
Guerra. Las muertes N° 88 a 92 fueron todas reclamadas por Spitfire entre
Calais y Dungeness el 12 de agosto de 1941. Oesau reclamó su muerte número 100
el 26 de octubre de 1941, el tercer piloto en hacerlo. Esto le valió su cuarta
entrada en la Wehrmachtbericht.
Luego
se le impidió volar en operaciones, ya que su experiencia y cualidades de
liderazgo se consideraron demasiado valiosas para arriesgarse más en el combate
de primera línea. Voló en salidas ocasionales, la más famosa fue el derribo de
un bombardero Avro Lancaster del escuadrón Nº 44 de la RAF pilotado por el Suboficial
G. T. Rhodes en abril de 1942, durante una rara incursión diurna de la RAF en
la planta de motores MAN en Augsburgo. Fue su muerte número 101. En agosto de
1942, el Geschwaderstab de JG 2 cambió su avión Bf 109 F por Fw 190 A–2.
Desde
finales de 1942 en adelante, el JG 2 estuvo en la línea del frente contra las
cada vez más numerosas formaciones de bombarderos diurnos de las Fuerzas Aéreas
del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) de B-17 y B-24.
Oesau
agregó cuatro más a su cuenta a mediados de 1943. Poco antes de cumplir 30
años, Oesau fue elevado a una serie de puestos administrativos y de personal de
la Luftwaffe. El 1 de julio de 1943 fue destinado como Caza Leader Brittany,
antes de ser nombrado Geschwaderkommodore del JG 1 el 12 de noviembre de 1943,
tras la muerte de Hans Philipp del JG 1 en octubre de 1943. La prohibición del vuelo
de combate de Oesau se levantó. Mientras comandaba el JG 1, Oesau se convirtió
en un experto (Experten) en derribar 4 bombarderos, con 14 derribos de
bombarderos reclamadas. El 17 de octubre de 1943 se le otorgó la Insignia de
Observación de Pilotos Combinados en oro y diamantes. Cruz Alemana en Oro el 10
de enero de 1944.
Para el
Comandante en Jefe de la Luftwaffe, Hermann Göring, era una preocupación
constante que un número inadecuado de combatientes pudiera atacar continuamente
las corrientes de bombarderos, en el mismo momento en que el nuevo comandante
de la 8ª Fuerza Aérea de la USAAF, el Mayor General Jimmy Doolittle había
instituido una nueva estrategia de combate contra la Luftwaffe.
Por lo
tanto, el 23 de febrero de 1944, cerca del punto medio de la ofensiva de
bombarderos de la Gran Semana de la USAAF contra la Luftwaffe, también llevada
a cabo por la 15a Fuerza Aérea que volaba desde las bases italianas, el
Generalmajor Joseph Schmid Comandante de la I. Jagdkorps estableció una nueva
regla para los combatientes que regresaban a la base. Debían llegar al
aeródromo de combate designado más cercano para reabastecerse en lugar de
regresar a su propia base. Debían ser comandados por el piloto senior que
aterrizaba en ese aeródromo, independientemente de su unidad. Esto estaba
destinado a dar tiempo a los cazas para interceptar a los bombarderos que
regresaban.
Al día
siguiente, los B-24 de la 2ª División de bombarderos de la Octava Fuerza Aérea
bombardearon Gotha. El JG 1, al mando de Oesau, el JG 11 y el JG 3 fueron
enviados para interceptar. Debido a los fuertes vientos, los bombarderos
estaban desprotegidos delante de los escoltas. Dos grupos del JG 1 se
encontraron con ellos antes de Gotha y 9 B-24 fueran reclamados como resultado.
Dado que los B-17 de la 1ª División de bombarderos también bombardearon
Schweinfurt , también llegaron otras unidades de combate para interceptarlos,
lo que finalmente involucró a casi todas las unidades de combate diurnas
occidentales de la Luftwaffe. Esto causó cierta confusión entre los pilotos que
aterrizaban en aeródromos distintos al suyo. Esto probó la directiva de Schmid.
Oesau lideró con éxito una de estas dos formaciones improvisadas, con la otra
dirigida por el Hauptmann Borris del I./JG 26. Oesau añadió 4 combatientes a su
puntuación entre enero y marzo de 1944, y su cuenta fue de 117. El 8 de mayo de
1944 reclamó un derribo de Thunderbolt sobre Hannover; su última victoria.
Muerte
Mientras
era el Geschwaderkommodore del JG 1, Oesau recibió, con frecuencia, la ira y la
frustración de Hermann Göring por no poder vencer la ofensiva de los bombarderos
aliados. Göring cuestionó el compromiso de los comandantes que no volaban
regularmente y, por lo tanto, no "dirigían" realmente a sus
respectivas unidades. En este contexto, debe señalarse que para no arriesgar la
vida de uno de los expertos de la Luftwaffe (los ases de combate alemanes se
llamaban Experten), se prohibió automáticamente a Oesau seguir volando en
combate desde su victoria número 100. Quizás la prohibición se levantó
temporalmente o se pasó por alto cuando fue nombrado Geschwaderkommodore del JG
1. Por otro lado, Oesau simplemente podría haber ignorado la prohibición y
haber continuado liderando misiones.
Oesau
sumó varias victorias sobre los bombarderos pesados estadounidenses en
los primeros cinco meses de 1944. El 11 de mayo de 1944, mil bombarderos
pesados estadounidenses de la
Octava Fuerza Aérea atacaron objetivos ferroviarios en el este de Francia
y el noreste de Bélgica. Fueron escoltados por un número aún mayor de cazas
P-38 y P-51. Oesau estaba en cama con influenza. Al enterarse de la noticia,
Göring telefoneó al personal de Oesau:
Göring
- "¿Está volando el Kommodore ?"
Personal
– "No, está en cama con fiebre".
Göring
– "¡Sí, sí, conozco ese tipo!", dijo Göring con desdén,
Göring
– "¡Él también se ha vuelto cansado y cobarde!"
Enojado
por este comentario, Oesau despegó en un Messerschmitt Bf 109 G-6/AS
"Green 13" (número de fábrica 20601) de Paderborn a pesar de tener
fiebre alta. Liderando tres aviones del Geschwaderstab, el schwarm rompió la
formación sobre las Ardenas mientras se acercaba a los bombarderos. En la pelea
de perros, el compañero de ala de Oesau informó daños en su máquina y se le
ordenó que se separara. Solo, Oesau se enfrentó a los P-38 y posiblemente
también a los P-51. Según el Mayor Hartmann Grasser, Gruponkommandeur del
III./JG 1, que estaba en la misma misión, había cinco P-38 frente a Oesau.
Lo que
siguió no está claro ya que hay varias versiones. Oesau fue perseguido por el Primer
Teniente James Leslie Doyle, el Primer Teniente Wilbur L. Jarvis III y el Primer
Teniente James C. Austin, del 428° escuadrón de combate (474° FG, 9° AF). Los
tres eran pilotos experimentados y persiguieron a Oesau desde 28.000 pies hasta
el nivel de la copa de los árboles. En la pelea de perros de 20 minutos que
siguió, Oesau se defendió hábilmente, aunque su avión resultó dañado por los
disparos. Mientras intentaba un aterrizaje de emergencia, su Gustav recibió una
última ráfaga de fuego en el área de la cabina y se estrelló contra el suelo a
10 kilómetros (6,2 millas) al suroeste de St. Vith. Su cuerpo salió disparado
de la aeronave a unos metros de distancia.
Según
la "Carpeta de la Misión de la Octava Fuerza Aérea del 11 de mayo de 1944,
Misión 351", el Teniente Doyle se involucró en un combate aéreo con un par
de Bf 109 y acertó al líder. Luego, Doyle había interrumpido el combate sin
reclamar una muerte, sin saber que su víctima, Oesau, había sido asesinado por
un proyectil de 20 mm. El derribo de Doyle había sido el primer derribo del 474º
Grupo de Caza en su primer combate con la Luftwaffe.
Existe
cierta disputa sobre quién derribó exactamente a su avión. Algunas fuentes
afirman que le dispararon durante la pelea de perros y mientras el avión caía
al suelo, le dispararon nuevamente a unos pocos pies sobre el suelo,
posiblemente por los Mustang de 354º Grupo de Caza. El Teniente Wilbur Jarvis,
Nº 2 en el vuelo liderado por Doyle recibió un crédito por daño (no una victoria)
por el avión de Oesau. Doyle notó daños de bala en el área de la cabina y las
imágenes de la cámara de su arma mostraron que era el Green 13 de Oesau. Los
registros alemanes indicaron que su muerte fue causada por un proyectil
explosivo en la cabina, su cuerpo tenía varias heridas de bala. Más tarde se
publicó una imagen de la cámara Gun (sin título) que supuestamente mostraba el
avión de Oesau desde el lado derecho.
Oesau
tenía 30 años en el momento de su muerte. Tuvo un total de 127 muertes ganadas
en 300 misiones. 27 fueron Spitfire, 14 cuatrimotores, 44 fueron anotados en el
Frente Oriental y 9 en la Guerra Civil Española. En reconocimiento a su
historial, el JG 1 recibió el título Oesau en honor de su caído
Geschwaderkommodore. Solo Werner Mölders tuvo un honor similar con el JG 51
Mölders. Walter
Oesau
está enterrado en Meldorf, cerca de su lugar de nacimiento y el museo de la
ciudad ha documentado su último viaje en imágenes.
Consecuencias
Johannes
Steinhoff, el as de alto rango de la Luftwaffe (176 muertes) que se convirtió
en el Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas Aliadas en Europa Central,
dijo una vez:
"Walter
Gulle Oesau fue el piloto de combate más duro de la Luftwaffe".
En
1940, frustrado por la aparente falta de éxito contra el Comando de Caza de la RAF,
Göring estaba interesado en infundir sangre más joven al liderazgo de la fuerza
de combate. Percibió una falta de agresividad en el liderazgo de
Jagdgeschwader. Personas como Theo Osterkamp fueron las primeras víctimas de
esta política, entregando el JG 51 a Werner Mölders.
Oesau
fue considerado como una de esas estrellas en ascenso. Sin embargo, ser una
estrella y mantenerse a favor de Göring requería mantener la tasa de muertes y
las promociones estaban invariablemente vinculadas a las puntuaciones. Según el
Dr. Kurt Tank, el diseñador de Focke-Wulf, aunque muchos miembros de la
generación más joven eran buenos voladores, no pudieron hacer frente a los
problemas de planificación general y aspectos estratégicos más amplios. Sin
embargo, Oesau fue uno de los líderes destacados jamás producidos por las alas
de combate de la Luftwaffe con gente como Werner Mölders y Adolf Galland.
La
decisión de retener o devolver continuamente expertos dotados (Experten) a la
batalla de primera línea resultó extremadamente costosa, lo que resultó en la
muerte en combate de muchos de los primeros expertos y ases. Esto, junto con la
grave escasez de pilotos bien entrenados y el hecho de que en 1943 se
enfrentaban a un enemigo mejor equipado y bien entrenado, significaba que la
esperanza de vida, incluso para los más dotados, era trágicamente corta. El
autor John Weal dice que, aunque otros Geschwaderkommodore terminarían muriendo
en combate, nada mostraría la suerte cambiante de las fuerzas de combate de la
Luftwaffe que la muerte de Walter Oesau.
Personalidad
y vida personal
El
historiador alemán Hans Otto Böhm comentó sobre Oesau como "Uno de mis
mejores profesores".
Hay
poca información disponible sobre el lado personal de Walter Oesau. Tenía buen
sentido del humor y le gustaba pasar tiempo con sus amigos. Era un hombre
sencillo, que no exhibía ningún emblema personal extravagante en su avión. Su
aeronave, mientras comandaba el JG 2, no tenía ninguna marca especial, excepto
la cubierta inferior amarilla normal de la unidad. Mientras Oesau comandaba, el
JG 2, como muchos otros, eliminó los símbolos especiales para las unidades Stab
(vuelo del cuartel general) en favor de los números. Esto ayudó a que el avión
del líder fuera anónimo. A diferencia de otros ases, según los informes, Oesau
nunca tuvo marcas en su timón que representaran su cuenta personal, aunque esto
se contradice con algunas fotos que muestran lo que puede ser el timón de su
avión pintado con una veintena de aviones derribados. Algunos cuestionan la
autenticidad de la fotografía, ya que también hay fotos de Ju 87 supuestamente
firmadas por Oesau (nunca voló un bombardero Stuka).
Resumen
de carrera
Matthews
y Foreman, autores de Luftwaffe Aces — Biography and Victory Claims ,
investigaron los archivos federales alemanes y encontraron documentación para
127 reclamos de victorias aéreas, además de otros tres reclamos no confirmados.
Este número incluye 9 reclamaciones durante la Guerra Civil Española, 44 en el
Frente Oriental y 74 en el Frente Occidental, incluidos 13 bombarderos
cuatrimotores.
Las
reclamaciones de victoria se registraron en una referencia de mapa (PQ =
Planquadrat), por ejemplo, "PQ 05 Ost 0021". El mapa cuadriculado de
la Luftwaffe cubría toda Europa, el oeste de Rusia y el norte de África y
estaba compuesto por rectángulos que medían 15 minutos de latitud por 30
minutos de longitud, un área de aproximadamente 360 millas cuadradas (930
km2). Luego, estos sectores se subdividieron en 36 unidades más
pequeñas para dar un área de ubicación
de 3 × 4 km de tamaño.
Premios
- Medalla de la Campaña española
- Medalla Militar española
- Cruz Española de Oro con Espadas y Diamantes
- Cruz de hierro (1939)
- 2ª clase (15 de mayo de 1940)
- Primera clase (20 de mayo de 1940)
- Broche Volante Delantero de la Luftwaffe en Oro para pilotos de caza con banderín "300"
- Insignia de herida (1939) en negro
- Cruz alemana en oro el 17 de octubre de 1943 como Teniente Coronel y piloto de combate 4
- Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas
- Cruz de Caballero el 20 de agosto de 1940 como Hauptmann y Staffelkapitän del 7./ Jagdgeschwader 51
- Novena Hoja de Roble el 6 de febrero de 1941 como Hauptmann y Gruponkommandeur del III./JG 3
- Tercera Espada el 15 de julio de 1941 como Hauptmann y Gruponkommandeur del III./JG 3
Fecha
de rango
- Octubre de 1933: Soldado alistado
- 1934: Cadete de bandera
- 20 de abril de 1937: Teniente (Segundo Teniente)
- 15 de julio de 1939: Primer Teniente
- 19 de julio de 1940: Capitán
- 20 de julio de 1941: Mayor
- 1 de febrero de 1943: Teniente Coronel
- 1 de mayo de 1944: Coronel (ascenso póstumo)
Fuente:
https://en.wikipedia.org
