Inaugurado
en 1917 como sede de la Unidad Experimental de Aeronaves RFC, Martlesham Heath
se hizo famoso durante las décadas de 1920 y 1930 como sede del Establecimiento
Experimental de Aeronaves y Armamento.
Utilizado
como estación de combate de la RAF desde 1939, como solo un aeródromo de
hierba, fue seleccionado para convertirse en una base de combate de la Octava
Fuerza Aérea en 1942.
Desarrollado
en 1943 con dos pistas experimentales de estabilización de suelos, mezcla de
aceite y alquitrán, tenía 70 dispersiones de aviones, 20 esteras de malla de
acero más 50 cuadrados de PSP. Había un hangar A, un G, un GS y tres blister.
El 356º
Grupo de Caza, equipado primero con P-47 y luego los P-51 ocuparon la estación
desde octubre de 1943 hasta noviembre de 1945, después de lo cual fue devuelta
a la RAF.
Durante
1946 a 1960, la estación fue utilizada nuevamente por escuadrones de combate y
luego por una variedad de unidades especiales, hasta que el aeródromo cerró en
1961.
El
sitio se vendió en 1963 y desde entonces se ha convertido principalmente en una
extensión industrial y de viviendas a Ipswich, que incluye Sede de la policía
de Suffolk y Adastral Park (anteriormente la estación de investigación de la
oficina de correos). La Torre de Control se conserva como Museo por la Sociedad
de Aviación de Martlesham Heath.
Historial
detallado
La
Torre de Control restaurada es ahora el hogar del Museo de la Torre de Control
de la Sociedad de Aviación de Martlesham Heath.
Un
aeródromo militar, utilizado tanto en las Guerras Mundiales como en la
posguerra hasta 1963. El aeródromo se abrió inicialmente en 1917 como base para
la Unidad Experimental de Aviones. En 1922, un incendio dañó parte de los
edificios técnicos y posteriormente se reconstruyó el aeródromo.
En los
años de entreguerras se probaron tanto aviones civiles como militares. A
principios de la Segunda Guerra Mundial, la guerra, la función de prueba se
trasladó a un sitio más seguro y el aeródromo se utilizó para interceptar
aviones enemigos sobre el mar con aviones de combate (incluidos los escuadrones
Nº 17, 29, 504, 85 y 151). También fue utilizado por escuadrones del Grupo Nº 11
durante la Batalla de Gran Bretaña.
En
1943, el sitio fue remodelado para que lo usara el 356º Grupo de Caza de la 8ª
Army Air Force de los Estados Unidos como Estación Nº 369. Esto incluyó el
establecimiento de pistas de aterrizaje de superficie dura. El sitio remodelado
incluía una torre de control en el lado oeste (que ahora alberga un museo inaugurado
en 2000) con un depósito de municiones y un almacén de combustible al sur del
campo de vuelo.
El
campamento de la RAF de antes de la guerra y los hangares de 1917 estaban en el
lado noreste. Frente a esto, al sur de la pista principal, había edificios
técnicos alrededor de una plaza principal. Después de la guerra, se reanudaron
algunas de las funciones experimentales del aeródromo. La pista principal se
amplió aún más. Parte del trabajo experimental para la disuasión nuclear de
Gran Bretaña se llevó a cabo aquí.
La RAF
abandonó el sitio en 1963; desde entonces, el aeródromo se ha utilizado
principalmente con fines industriales comerciales y se ha reconstruido
principalmente. Frente a esto, al sur de la pista principal, había edificios
técnicos alrededor de una plaza principal.
Después de la guerra, se reanudaron algunas de las funciones experimentales del aeródromo. La pista principal se amplió aún más. Parte del trabajo experimental para la disuasión nuclear de Gran Bretaña se llevó a cabo aquí.
Servicio
Unidades:
- 356° Grupo de combate
- 85º Grupo de servicio
- 18º Escuadrón Meteorológico
- 359º Escuadrón de caza
- 360º Escuadrón de caza
- 361º Escuadrón de caza
- 394º Escuadrón de servicio
- 54º Escuadrón de complemento de la estación
- 85° Grupo de servicio - Cuartel general y escuadrón del cuartel general
- Escuadrón 'Águila' Nº 71
Personal
- Charles Adams
- John Alexander
- Robert Alexander
- Luis Alfonso
- Carlos Ambrosio
- Edwin Anderson
- Tomas Andrews
- Ricardo Andrino
- Julio Asbridge
- Clifford Ashby
- José Avellar
- John Ayer
- Donald Baco
- Thomas Bailey
- Arturo Baker
- James Baker
- Benjamín Barnes
- Roberto Barnhart
- Walter Baskin
- Roger Batié
Aeronave
- P-47
Fuente:
https://www.americanairmuseum.com
