Nació: el
22 de junio de 1918 en Laissey
Murió:
el 6 de septiembre de 1994 en París
Después de la educación primaria superior en la Escuela Nacional de Relojería de Besançon, optó por la carrera militar. Se incorporó en octubre de 1936 y después de un año como alumno en el GAO 530 en Nancy, obtuvo su licencia de piloto el 7 de junio de 1938, antes de unirse al 4º escuadrón de GC.II/7.en mayo de 1939, en la Base Aérea de Luxeuil. Hizo su primer vuelo en el MS 406 en junio. Desde la declaración de guerra, en septiembre de 1939, participó en las operaciones de protección de los aviones de reconocimiento sobre la zona de operaciones que se extiende a lo largo de las orillas del Rin, desde Rhinau hasta Basilea.
Campaña Francesa
23 de noviembre de 1939 - Victoria Probable Compartida
Durante la misión para proteger un avión de reconocimiento, una doble patrulla se encontró con un Do 17 en la región de Mulhouse. La patrulla superior, compuesta por el Subteniente Bourdon y los Sargentos Brêt y Boillot se ponen en posición, sol en la espalda y por encima del aparato alemán. Después de una primera pasada de fuego de los tres cazas, el bimotor entró en picado. Los tres pilotos franceses, junto con el Subteniente Louis, renovaron su ataque por la espalda varias veces. A pesar de sus esfuerzos, el bombardero logra eludirlos, lo que solo permite que los pilotos se acrediten con una probable victoria. Destacando la falta de experiencia y la impaciencia de los pilotos que disparan demasiado rápido, este semifracaso lleva a la partida de Mourmelon de varios pilotos con el fin de mejorar la calidad.
El 3 de
enero de 1940, dos patrullas dobles volvieron a brindar protección a un avión
de reconocimiento Potez 63-11. Alrededor de las 11:10 am, 3 Me 109D-1 del JGr
176, que escoltaban a un Dornier, lanzaron un ataque contra la formación
francesa. Disparando al Me 109 que amenaza al Sargento Boillot, el Sargento Jefe
Jonaszick ve inmediatamente al piloto alemán colapsar y el avión gira hacia
Effringen. La aeronave finalmente aterrizó boca abajo en Mülhausen, con el
motor cortado y la aeronave dañada en un 50%.
El
Capitán Hugo (MS 406 N° 977) por su parte también disparó sobre un Me 109 pero
no pudo seguirlo y presenciar su caída, permitiéndole únicamente obtener el
crédito de una probable victoria.
Por su
parte, 6 pilotos del tercer escuadrón se encuentran con un Do 17 al final de la
misión. El avión fue inmediatamente perseguido por el Subteniente Gruyelle y el
Sargento Martin. El dispositivo continúa y sólo se otorgará crédito por un avión
dañado.
20 de abril de 1940 - Victoria confirmada
Seis MS
406 que partieron alrededor de las 7 am para interceptar un Do 17, fueron
atacados por un número idéntico de Me 109 de 2./JG 54 en el sector de Belfort.
Durante la pelea, el Sargento Boillot logró derribar a uno de los asaltantes
que se estrella contra un estanque en La Chapelle-sous-Chaux, matando al piloto
(Lt Helmut Hoch). Durante el combate, el Sargento Boillot utiliza 37
proyectiles de 20 mm y 210 cartuchos de 7,7 mm. Este será el último compromiso
importante del GC II/7 para la "Guerra Divertida".
A principios de mayo, el grupo recibió sus primeros 3 D520, aeronave que sustituiría al MS 406. El 6 de mayo, un primer accidente provocó la destrucción del Nº 26, pilotado por el A/C Ponteins, que salió ileso.
10 de mayo de 1940 - Victoria compartida
Cuando
los alemanes lanzaron su ataque con las primeras luces del 10 de mayo de 1940,
el GC II/7 todavía tenía su base en Luxeuil. El Grupo contaba con 32 pilotos y
35 MS 406 de los cuales solo 24 estaban disponibles: 80. 88. 89. 95. 138. 146.
183. 211. 215. 216. 220. 221. 223. 225. 226. 235. 242. 264 334. 443 .481. 483.
598. 802. 808. 953. 956. 959. 962. 964. 965. 974. 977. 978. 980. El Grupo
dependía del ZAO Sud dentro del Grupo de Caza Nº 24 bajo el mando del
Teniente Coronel Lamon.
La
primera alerta del día se produjo a las 4:30 horas cuando 3 bombarderos
provocaron la salida de dos patrullas ligeras. Separados del despegue, los
pilotos de la primera patrulla protagonizaron cada uno un combate aislado. El Sargento
Grimaud (MS 406 N° 88) se dirigió hacia el norte en busca de un Ju 88. Le
disparó varias veces, pero detenido por el artillero defensivo, solo puede
reclamar una probable victoria. Por su parte, el Comandante de Menque también
se disponía a atacar cuando fue perseguido por 4 Me 109 que lo derribaron a
bordo de su MS 406 Nº 334. El piloto murió. La segunda patrulla, compuesta por
el Capitán Papin y el Subteniente Couillens, volvió a proteger el terreno
después de haber intentado en vano interceptar a los bombarderos.
A las
5.55 horas, la patrulla, que aún estaba en el aire, atacó a un pelotón de He
111 que inmediatamente estrechó su formación. El Capitán Papin disparó todas
sus municiones contra uno de los bombarderos, pero sin resultado aparente. Por
su parte, el Subteniente Couillens logra alcanzar el motor derecho de uno de
los bombarderos que abandonó su formación y se perdió entre las nubes, privando
al piloto de una victoria confirmada. Esta finalmente se le otorgará en octubre
a Couillens y Papin. En febrero de 1941, se revisaron los conteos y a cada
uno de los dos pilotos se le atribuyó una victoria confirmada cada uno.
Mientras
las dos patrullas están en el aire, el suelo sufre los primeros ataques de los
bombarderos de la Luftwaffe que bombardean las instalaciones. Varios hombres
resultan heridos en tierra, incluido el Sargento Jefe de Fraville. Se destruyen
cuatro MS 406. Una triple patrulla que despegó a las 6:00 a. m. (Capitán Hugo
(MS 406 N° 977 – Segundo Teniente Mangin - Sargento Boillot ) se dirige sobre
un He 111 apuntado por el DCA de Belfort. El avión alemán (9K + EB) del I./KG
51, que está realizando una misión de reconocimiento fotográfico a 3000 m es
perseguido. Atacado desde el frente y desde abajo, el Capitán Hugo prendió
fuego al motor derecho. A las 6:30 horas, los tres pilotos unieron sus
esfuerzos y enviaron al He 111 a aterrizar sobre su panza al NE de Chavanatte,
entre Montbéliard y Belfort. La tripulación alemana tiene un muerto y tres
heridos.
A las 15:00 horas, veintiún aviones despegaron protegiendo a Luxeuil. El tercer Escuadrón está por encima de las nubes y el cuarto por debajo. El primero chocó con 8 Me 110 que inmediatamente formaron un círculo defensivo. Sin embargo, dos aviones son derribados. Inicialmente reconocidas como probables, las dos victorias confirmadas fueron finalmente otorgadas al Capitán Papin (con Sargento Jefe Lefebvre ) y al Subteniente Jeandet. A cambio, Jeandet quedó gravemente herido en el ojo. En cuanto al Subteniente Couillens, murió en combate a bordo del MS 406 N° 598 cerca de Briancourt. El ayudante indefenso de la pérdida de su compañero de combate, el Sargento Jefe Panhard lanza un asalto a los bimotores para intentar vengarlo. Logra golpear el motor de uno de los Me 110 que sale del sector con un motor humeante. Esta victoria sólo se otorgará como probable.
11 de mayo de 1940 - Victoria compartida
El 11 de mayo, el primer mensaje de alerta provocó la salida de los 21 aviones que quedaban disponibles. El Comandante Durieux tomó la delantera de la formación incluso cuando los bombarderos comenzaron a sobrevolar la pista, causando cierta confusión. Mientras algunos pilotos permanecen protegidos en Luxeuil, los demás toman todo el oeste en persecución de unos veinte He 111 del III./KG 51 que atacan Lyon Bron. Alrededor de las 9:00 a.m., el (9K+MT) del 9./KG 51 abandonó la formación con el motor derecho en llamas y el tren de aterrizaje desplegado. Atacado por no menos de 14 pilotos, el bombardero se estrelló cerca del pueblo de Montsauche, al norte de Chateau-Thierry. El piloto murió pero 4 tripulantes se lanzaron en paracaídas y serían hechos prisioneros. La victoria es compartida entre (Sargento) Passemard Amédée (MS 406 N° 802) (Comandante) Durieux (Capitán) Hugo Henri (Teniente) Goettel (Segundo Teniente) Valentin Georges (Segundo Teniente) Pomier-Layrargues René (Segundo Teniente) Louis Camille (A/C) Ponteins Denis (MS 406 N° 89) (Sargento Jefe) Gourbeyre (Sargento Jefe) Panhard René (MS 406 N° 264) (Sargento Jefe) Lamblin Jacques (Sargento) Planchard (Sargento) Bret Emile (C/C) Novakiewicsz. (Subteniente Dussart figura diversamente incluido en la lista de pilotos a los que se les atribuye esta victoria, así como el Sargento Jefe Lefebvre que, obligado a aterrizar en el campo, no parece haber tomado parte en la lucha).
Al
regreso de la misión, el Capitán Hugo posa su avión que debe ser
reformado. Ese día se concedieron otros tres He 111, dos probables y uno
confirmado.
La
patrulla del Sargento Jefe Doudiès, aislada, volvió al campo cuando recibió la
orden de avanzar hacia Dijon y finalmente Vesoul donde interceptó un grupo de
18 He 111 del I./KG 51. Después de haber atacado al pelotón, notan la ausencia
de uno de los bombarderos que se otorgará como probable al Sargento Jefe
Doudiès y al Sargento Grimaud (MS 406 N° 88). El Sargento Grimaud habiendo
agotado todas sus municiones y el Segundo Teniente Krol con sus armas
atascadas, el Sargento Jefe Doudiès pide refuerzos que llegan en forma de 7
pilotos del GC III/6 con los que derriba, a las 9:58 horas, el 9K+GH. La
aeronave aterrizó boca abajo en Pirey, al norte de Besançon y la tripulación
fue capturada.
Al
mismo tiempo, el suelo es atacado una vez más. Una sola patrulla despega a las
10:00 horas (Subtenientes Dussart y Mangin y Sargento Boillot). Se mueven
hacia Belfort, luego Lure e interceptan los Ju 88 del II./KG 51 que realizan su
bombardeo. Uno de ellos es golpeado gravemente por los 3 pilotos. Sin embargo,
la respuesta fue efectiva y el Sargento Sous y el Teniente Dussart, con el motor en
llamas, se lesionó la cara mientras aterrizaba su MS 406 en Mélisey. El Sargento
Boillot también es golpeado, deja su motor parado, cuando es atacado por la
defensa antiaérea del terreno que lo toma por un alemán. La aeronave, que ya
estaba muy dañada, sufrió algunos impactos en el camino y tendría que ser
reformada. Al final, Dussart y Boillot reciben crédito por una victoria sobre
un Ju 88 confirmado compartido entre ellos y Mangin recibe crédito por un
probable He 111.
En la
noche del 11 de mayo, el informe muestra 2 muertos por bombardeo con muchos
aviones dañados. En total, el Grupo perdió 18 aviones (incluidos los Nº 88 y 89
de Grimaud y Ponteins durante un bombardeo). Cuatro aviones que ya no están
disponibles son destruidos permanentemente, así como un D520 por ametrallamiento
al día siguiente, mientras que ninguna victoria compensa estas destrucciones.
Solo el DCA logra abatir a uno de los 6 asaltantes cuyo piloto es capturado. Se
habilita una pista de emergencia a 2 km del campo, al borde del bosque, con una
pista de 20 m de ancho que solo permite el despegue de una aeronave a la vez
pero ofrece refugios naturales para aeronaves demasiado expuestas.
25 de mayo de 1940 - Victoria compartida
Durante
una cobertura terrestre, al amanecer, la patrulla simple (Sargento Jefe)
Doudiès Jean (Sargento Jefe) Grimaud Henri (C/C) Novakiewicsz no logra alcanzar
un Do 215 con el que toma contacto al Noreste de Dijon. Al aterrizar, Grimaud
destruye el MS 406 N° 220. El Comandante Durieux les concede una probable
victoria. ese día aunque las opiniones difieren en cuanto a su autor. El mismo
día, una patrulla triple despegó a las 4:00 p. m. en cobertura, en alerta. Por
primera vez, dos D 520 participaron en combate acompañados de 6 MS 406. Aunque
el primer D 520 pilotado por el Subteniente Gruyelle disparó 60 proyectiles y
800 cartuchos sobre un He 111.
Un
piloto de D 520 se puso en contacto a las 16:40 con 24 bombarderos alemanes, a
los que pronto se unió una doble patrulla ligera. Habiéndose dividido la
formación enemiga, solo quedan 7 bombarderos que son atacados inmediatamente
por los 5 aviones franceses al oeste de Dijon. Después de un juego de escondite
en las nubes, y aunque solo 5 pilotos parecen haber disparado contra la
aeronave, la victoria se atribuye a toda la patrulla: (Capitán) Mümmler M (Segundo
Teniente) Pomier-Layrargues René (Segundo Teniente) Gruyelle Michel (Segundo
Teniente) Louis Camille (WO) Jonaszick
(Sargento) Gaufre ( Sargento) Boillot Pierre (Sargento Jefe) Doudiès
Jean.
1 de
junio de 1940 - Victoria compartida
El grupo ahora está completamente equipado con Dewoitine D 520, es decir, una veintena de aviones en total. Todos están disponibles. En cambio, del lado de los pilotos, dos de los más experimentados están enfermos; el Capitán Hugo y el Subteniente Valentin. Ese día, la presión alemana está sobre Lyon y Marsella. Estando en el camino de los bombarderos, el GC II/7 realizó más de 40 incursiones para interceptarlos.
Después
de cuatro misiones sin incidentes, una unidad de catorce D 520 despegó a las
11:15 am y se dividió en dos grupos. El tercer escuadrón está dirigido por el
Capitán Papin a Dijon y el cuarto por A/C Ponteins a Chalindrey. Alrededor de
las 12:30 horas, el Sargento Jefe Lamblin (D 520 N° 104) entró en contacto con
una treintena de He 111 del III./KG 53 al sur de Saint-Jean-de-Losne. Luego,
los 14 pilotos se reagrupan y atacan al pelotón de bombarderos a lo largo del
valle del Doubs. Lamblin ataca solo un He 111 que huye hacia Suiza. El A/C
Ponteins, también solo, disparó un segundo en espiral, arrastrando una columna
de humo blanco después de que los franceses dispararan 60 proyectiles y 600
cartuchos en su dirección. Otros cuatro pilotos (Gourbeyre, Boillot, Planchard
y Louis) atacan sin resultado. La aeronave suiza también habría interceptado a
uno de los bombarderos que había venido a refugiarse al otro lado de la
frontera.
Al
final, el Comandante Durieux concedió un probable He 111 a 4 pilotos: (Capitán)
Papin Labazordière Tony (Sargento Jefe) Lamblin Jacques (Sargento Jefe) Doudiès
Jean (Sargento Jefe) Grimaud Henri (D 520 N° 230) luego que la victoria
confirmada se comparte entre 9 pilotos: (Capitán) Papin Labazordière Tony (Segundo
Teniente) Louis Camille (A/C) Ponteins Denis (Sargento Jefe) Gourbeyre (Sargento
Jefe) Lamblin Jacques (Sargento) Boillot Pierre (Sargento Jefe) Grimaud Henri
(Sargento) Planchard (Sargento) Passemard Amédée (D 520 N° 251). Estas dos
victorias se atribuirán de forma variable a diferentes pilotos según el período
y siguen siendo objeto de controversia.
A las
14.05 horas, una doble patrulla ligera (Subtenientes Gruyelle y Krol (D 520 N°
241), Sargento Grimaud y C/C Novakiewicsz tomó el aire en alerta cubriendo
Dijon/Lons-le-Saulnier. El Capitán Williame, del GC I/2, sigue a un grupo de
bombarderos al mismo tiempo después de haber tenido que dejar escapar al primer
grupo, dirige por radio a los pilotos del GC II/7. A las 15:25 se contactó con
los Heinkel He 111, uno de los cuales fue derribado al norte de Artois por 4 D
520 de la GC II/7 que ayudaban a los 3 MS 406 de la GC II/2 . El Subteniente
Krol parece tener que aterrizar en el campo cerca de Luxeuil con su N° 241.
Una
patrulla ligera que despegó en alerta a las 15:00 horas en la región de
Pontarlier y compuesta por el Subteniente Bouton, Sargento Jefe Doudiès y
Panhard (D 520 N° 116), el Sargento Martin y Passemard, junto con el Comandante
Mümler, interceptando 18 He 1111 de III./KG 53 al sur de Besançon.
Aproximadamente a las 16:45 horas, el AI+CT de 9./KG 53 se estrella al norte de
Montbéliard después de recibir disparos de todos los pilotos excepto Panhard, a
quien, sin embargo, se le atribuye la victoria, mientras que el Sargento
Passemard no obtiene ningún crédito.
Luego,
el Comandante Mümler se une al Curtiss de GC I/5 y derriba un He 111 con ellos
cerca de Epinal. El 111H (WNr 5474) (AI + EL) de la 3./KG 53 fue derribado a
las 17:30 horas tras haber sido atacado previamente por el Teniente Paul Schenk
y el Capitán Werner Lindecker de la Cie. Av 15 de l'Aviation Swiss.
7 de
junio de 1940 - Victoria compartida
Nueva
misión de protección de bombarderos sobre Compiègne y Soissons al final de la
tarde. El dispositivo incluye una patrulla triple de GC II/7 y una patrulla
doble de Block MB 152 de GC II/6. Cuando termina la misión, el fuego antiaéreo
dirige al Capitán Hugo, al Sargento Jefe Panhard y al Sargento Boillot contra 3 He
111. Ante la amenaza de quedarse sin combustible, los 3 franceses tuvieron que
soltar el bombardero entre Noyon y Ham, con el motor izquierdo parado y el otro
echando humo. Seguro de haber hecho imposible que el bombardero regresara a su
base, se acredita como victoria segura. El dispositivo se encontrará cerca de
Saint-Quentin.
Dos días después, el día 9, el GC II/7 salió de Meaux y se unió a Avelanges después de que un bombardeo hubiera destruido dos D 520 el día anterior (N° 134 y N° 249)
15 de
junio de 1940 - Victoria compartida
Las últimas batallas de la Campaña Francesa para GC II/7 tienen lugar el 15 de junio. Las misiones tienen lugar desde Ounans, pista auxiliar del campo Chissey donde el grupo se instaló dos días antes. Una primera misión, entre las 10 y las 11 horas en el sector Langres/Neufchâteau y Metz permite interceptar dos Hs 126 de observación. Uno de ellos logra escapar, el segundo es derribado por el Subteniente Valentin con una sola ráfaga en Saint-Avold. El dispositivo, que pertenece al 2.(H)/13 cayó en la comarca de Langres.
Luego,
el dispositivo hace contacto con 3 Do 17 atacados y todos afectados. Uno escapa
con un motor en llamas en Warndt Forest y el Comandante Durieux da crédito por
la victoria a 9 pilotos. Al final, solo 5 nombres parecen haber sido seleccionados:
(Segundo Teniente) Valentín Georges (Sargento Jefe) Grimaud Henri (Sargento
Jefe) Lamblin Jacques (C/C) Novakiewicsz
(Sargento) Boillot Pierre. El Sargento Jefe Lamblin tuvo que aterrizar
su Nº 235 en el aeródromo de vuelo sin motor de Pont Saint Vincent después de
ser alcanzado por el Flak. Estando la zona rodeada por el enemigo, es su amigo
Panhard quien vendrá a recuperarlo con un Potez 58 de enlace y tras varias
peripecias recuperarán la unidad en el norte de África.
Entre
las 15 y las 16 horas, once D 520 operaron en Neufchâteau con un gran dispositivo
del GC II/2 MS 406. Un Do 17 de I.(H)/21 fue derribado por 5 pilotos en
Leurville después de ser evacuado por dos ocupantes: Segundo Teniente Valentín
Georges (Comandante) Mümmler Mieczyslaw (Sargento) Martin René Lucien (Sargento
Jefe) Grimaud Henri (Sargento ) Passemard Amédée. Pilotos del GC II/7 luego
sigue un Dornier pero sin resultado. Golpeado por el fuego defensivo, el
Comandante Mümler tuvo que aterrizar en el campo con su Nº 119, cerca de Gray.
Él también se unirá al Grupo en el norte de África.
Más
tarde ese mismo día, el Comandante Pépin, que participaba en una misión de
reconocimiento a baja altura, fue asesinado cerca de Langres, baleado cuando
estaba a punto de ametrallar un convoy que acababa de divisar. Esa misma noche,
el Grupo se trasladó a Feurs, cerca de Saint Etienne. El Subteniente Valentín
debe desembarcar en campaña con su N° 242.
Al día siguiente, el Grupo realizó sus dos misiones de reconocimiento antes de retirarse a Carcasona.
Tras
ser retirado a Perpiñán, el GC II/7 cruzó el Mediterráneo el 20 de junio para
desembarcar en Bône, luego en Souk-el-Arba el 22 de junio y finalmente en Oudna
el 24 de junio. Durante la campaña, el Sargento Boillot realizó 18 misiones de
guerra entre 10 de mayo y 15 de junio, obteniendo 7 victorias y 1 probable. En
total, el GC II/7 habrá realizado 430 misiones, realizado 1685 salidas para
2896 horas 50 de vuelo. Habrá obtenido 39 victorias confirmadas y 13 probables.
1943 - Victoria
compartida
Permaneció en el GC II/7 hasta noviembre de 1942 para asegurar la defensa de Túnez, retomó la lucha junto a los aliados tras la Operación "Antorcha" y el desembarco angloamericano en el norte de África. Equipado con Spitfire V, el GC 2/7 "Nice" participó en la Campaña de Túnez, luego en la liberación de Córcega, durante la cual el Suboficial Boillot añadió dos victorias confirmadas a su récord de 1940 (2 Ju 88 derribado en octubre 10 y 30 de 1943 frente a Ajaccio).
1944/45
- Victoria compartida/Victoria confirmada
Transferido a Spitfire IX en 1944, el Subteniente Boillot derribó otros 4 Me 109 antes del final de la guerra, elevando su total de victorias a 13, convirtiéndose en uno de los mejores pilotos del Grupo "Nice" por número de victorias.
En
octubre de 1945, fue transferido a la Ecole de l'Air en Salon de Provence como
instructor de artillería aérea. Ascendido a Capitán en octubre de 1949, pasó 1
año en GC 2/7 en Túnez y luego se unió a Alemania Occidental donde tomó el
mando del 3/4 Escuadrón de Flandes en enero de 1952. Asignado a la CEAM de
Mons-de-Marsan en mayo de 1953, fue ascendido a Mayor en octubre del año
siguiente.
De febrero
a septiembre de 1959, fue el segundo al mando de la 5ª Ala de Cazas en Organe
luego participó, hasta julio de 1961, en operaciones en Argelia con el personal
del 2º CATAC. Como Teniente Coronel, luego comandó el CTB de Cazaux y la 5ª Ala de Caza. Desde agosto de 1964 estuvo a cargo de la base aérea de Romilly
antes de incorporarse, en julio de 1967, al 2° CATAC en Nancy.
Puesto
en licencia del personal de vuelo en junio de 1969, se unió a Marcel Dassualt
después de completar 390 misiones de guerra y 523 horas de vuelo de guerra. Se
retiró en 1983.
Pierre Bloillot murió el 6 de septiembre de 1994.
NOTA
La
unidad táctica del escuadrón es la patrulla, que se puede organizar de la
siguiente manera:
-
Patrulla simple: 3 aviones.
-
Patrulla ligera: 2 aviones.
-
Patrulla doble: 6 aviones (2 patrullas simples).
- Doble
patrulla ligera: 4 aviones (2 patrullas ligeras).
-
Patrulla triple: 9 aviones (3 patrullas individuales).
-
Patrulla triple ligera: 6 aviones (3 patrullas ligeras).
Victorias
aéreas
Fuente: http://www.cieldegloire.fr
