Activo:
1941-1949
1988-1993
1993-presente
País: Estados Unidos
Rama: Fuerza
Aérea de los Estados Unidos
Rol: Entrenamiento
pilotos
Parte
de: Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo
Guarnición/HQ:
Base de la Fuerza Aérea Randolph
Compromisos:
Campaña
del Norte de África
Operación
Husky
Operación
Avalancha
Campaña
italiana
Condecoraciones:
Premio
a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Mención Distinguida por Unidad
Comandantes:
Comandantes
notables: Benjamín O. Davis, Jr.
El 99°
Escuadrón de entrenamiento de vuelo es parte del 12° Ala de entrenamiento de
vuelo (12 FTW) con base en la Base de la Fuerza Aérea Randolph, Texas. Opera
aviones T-1A Jayhawk que realizan entrenamiento de vuelo para futuros
instructores de vuelo en el T-1A en varias bases de entrenamiento de pilotos de
pregrado y de oficiales de sistemas de combate de pregrado en el Comando de
Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC).
El
escuadrón se formó originalmente durante la Segunda Guerra Mundial como la
primera unidad de vuelo para afroamericanos. Conocidos como Tuskegee Airmen, la
unidad sirvió con distinción en el Teatro de Operaciones Europeo. Después de la
guerra sirvió como unidad de entrenamiento de vuelo durante cuatro años a
mediados y finales de la década de 1940 hasta su inactivación. Se reactivó en
1988 para volver a desempeñar un papel de entrenamiento de vuelo.
Historia
Segunda
Guerra Mundial
El 99°
se formó originalmente como el primer escuadrón de combate afroamericano de las
Fuerzas Aéreas del Ejército de los EEUU, entonces conocido como el 99°
Escuadrón de Persecución. El personal recibió su entrenamiento de vuelo inicial
en Tuskegee, Alabama, lo que les valió el apodo de Tuskegee Airmen. El
escuadrón originalmente estaba programado tentativamente para volar la defensa
aérea sobre Liberia, pero fue desviado al Teatro de Operaciones del
Mediterráneo.
Considerado
listo para el servicio de combate, el 99 fue transportado a Casablanca,
Marruecos, en el USS Butterfly y participó en la campaña del norte de África.
Desde Marruecos viajaron en tren a Oujda y luego a Túnez, el lugar desde el que
operaron contra la Luftwaffe. Tanto los pilotos como el personal de tierra
fueron aislados en su comando inicial, el 33º Grupo de Combate por las
prácticas de segregación racial del Ejército y el comandante del grupo, el Coronel
William Momyer.
Las
tripulaciones de vuelo se vieron perjudicadas al quedarse con poca orientación
de pilotos con experiencia en batalla, excepto por una semana que pasaron con
el Coronel Philip Cochran. La primera misión de combate del 99 fue atacar la
pequeña pero estratégica isla volcánica de Pantelleria en el mar Mediterráneo,
en preparación para la invasión aliada de Sicilia en julio de 1943. El viernes
2 de julio de 1943, el Teniente Charles B. Hall de Brasil, Indiana, derribó el
primer avión enemigo del grupo. "Es probablemente la primera vez en la
historia que un negro en un avión de persecución derriba a un enemigo en
combate aéreo". El 99º se trasladó a Sicilia donde recibió una Mención
Distinguida de Unidad por su desempeño en combate.
El Coronel
Momyer, sin embargo, informó al comandante adjunto de la NAAF, el General de División
John K. Cannon, que el 99º era ineficaz en combate y sus pilotos eran cobardes,
incompetentes o algo peor, lo que resultó en un artículo crítico en la revista
Time. En respuesta, el Comité de Servicios Armados de la Cámara de
Representantes convocó una audiencia para determinar si se debe permitir que
continúe el experimento de Tuskegee Airmen. Momyer caracterizó a los pilotos del
99 de incompetentes porque habían visto pocos combates aire-aire. Para reforzar
la recomendación de descartar el proyecto, un miembro del comité encargó y
luego presentó como prueba, un informe de la Universidad de Texas que pretendía
probar que los afroamericanos eran de baja inteligencia e incapaces de manejar
situaciones complejas (como el combate aéreo).
El Coronel
Benjamín O. Davis Jr. negó enérgicamente las afirmaciones de los miembros del
comité, pero solo la intervención del Coronel Emmett O'Donnell Jr. impidió que
se enviara una recomendación para la disolución del escuadrón al presidente
Franklin D. Roosevelt . El General Henry H. Arnold ordenó que se llevara a cabo
una evaluación de todas las unidades del Teatro de Operaciones del Mediterráneo
que vuelan el P-40 Warhawk para determinar los verdaderos méritos del 99º; los
resultados mostraron que el 99° Escuadrón de Cazas era al menos igual a otras
unidades que operaban el caza.
Mientras
operaba desde el norte de África, la unidad apoyó la reducción de las
fortificaciones enemigas en Pantelleria y Túnez.
El 99º
apoyó las invasiones aliadas de Sicilia e Italia y brindó apoyo aéreo cercano
al 5º Ejército de los Estados Unidos durante sus asaltos a Foggia y Anzio y a
los ejércitos francés y polaco en su ataque a Monastery Hill cerca de Monte
Cassino. El 27 y 28 de enero de 1944, los cazabombarderos de la Luftwaffe Fw
190 asaltaron Anzio, donde los aliados habían realizado desembarcos anfibios el
22 de enero. Unido al 79º Grupo de Cazas, once de los pilotos del 99º Escuadrón
de Cazas, incluido el Capitán Charles B. Hall, derribaron cazas enemigos. Hall reclamó
dos derribados, lo que elevó su total de victorias aéreas a tres. Los ocho
escuadrones de caza que defendieron a Anzio juntos, reclamaron 32 aviones
alemanes derribados, mientras que el 99 obtuvo la puntuación más alta entre
ellos con 13.
El
escuadrón obtuvo su segunda Mención Distinguida de Unidad del 12 al 14 de mayo
de 1944, mientras estaba adscrito al 324° Grupo de Cazas, atacando posiciones
alemanas en Monastery Hill (Monte Cassino), atacando a la infantería que se
concentraba en la colina para un contraataque y bombardeando a un fuerte
cercano. Ello apuntó a forzar la rendición de la guarnición alemana a los
goumiers marroquíes.
A
mediados de 1944, se asignó al escuadrón para realizar misiones de escolta de
bombarderos. La unidad apoyó misiones de bombarderos en Rumania, Francia,
Austria, Checoslovaquia, Polonia, Yugoslavia y Grecia. Por sus esfuerzos
durante la guerra, el escuadrón recibió tres Citaciones de Unidad Distinguidas.
Entrenamiento
de vuelo
Después
de la guerra el escuadrón regresó a los Estados Unidos donde voló en misiones
de entrenamiento bajo el mando de Marion Rodgers hasta su inactivación en 1949.
Fue reactivado en 1988 como unidad de entrenamiento de vuelo. Con el cierre de
la Base de la Fuerza Aérea Williams, Arizona, el escuadrón se trasladó a la
Base de la Fuerza Aérea Randolph, Texas. Hoy en día opera el avión Raytheon T-1
Jayhawk que prepara a los pilotos instructores y los oficiales de los sistemas
de combate del instructor realizan entrenamiento de vuelo de pregrado en el
T-1A.
Linaje
- Constituido como el 99° Escuadrón de Persecución el 19 de marzo de 1941
- Activado el 22 de marzo de 1941
- Rediseñado 99º Escuadrón de Cazas el 15 de mayo de 1942
- Rediseñado 99º Escuadrón de Cazas, monomotores, el 28 de febrero de 1944
- Inactivo el 1 de julio de 1949
- Rediseñado 99° Escuadrón de entrenamiento de vuelo el 29 de abril de 1988
- Activada el 1 de julio de 1988
- Inactivo el 1 de abril de 1993
- Activada el 14 de mayo de 1993
Asignaciones
- Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, 22 de marzo de 1941
- Comando de Entrenamiento Técnico del Cuerpo Aéreo, 26 de marzo de 1941
- Centro de Entrenamiento del Cuerpo Aéreo del Sureste (más tarde Centro de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército del Sudeste), 5 de noviembre de 1941 (adjunto al III Comando de Combate, del 19 de agosto al 2 de abril de 1943)
- Duodécima Fuerza Aérea, 24 de abril de 1943
- XII Comando de Apoyo Aéreo (más tarde XII Comando Aéreo Táctico), 28 de mayo de 1943 (adjunto al 33º Grupo de Caza, 29 de mayo de 1943; 324º Grupo de Caza, c. 29 de junio de 1943; 33º Grupo de Caza, 19 de julio de 1943; 79º Grupo de Caza, 16 de octubre 1943; 324º Grupo de Caza, 1 de abril-6 de junio de 1944)
- 332º Grupo de Caza, 1 de mayo de 1944 (adjunto al 86º th Fighter Group, 11-30 de junio de 1944)
- 477º Grupo Compuesto, 22 de junio de 1945
- 332º d Fighter Group, 1 de julio de 1947-1 de julio de 1949
- 82º Ala de Entrenamiento Aéreo, 1 de junio de 1988
- 82º Grupo de Operaciones, 15 de diciembre de 1991 - 1 de abril de 1993
- 12º Grupo de Operaciones, 14 de mayo de 1993 - actualidad
Estaciones
- Chanute Field, Illinois, 22 de marzo de 1941
- Maxwell Field, Alabama, 5 de noviembre de 1941
- Tuskegee Army Air Field, Alabama, 10 de noviembre de 1941-2 de abril de 1943
- Aeródromo de Casablanca, Marruecos francés, 24 de abril de 1943
- Aeródromo de Qued N'ja, Marruecos francés, 29 de abril de 1943
- Aeródromo de Fardjouna, Túnez, 7 de junio de 1943
- Aeródromo de Licata, Sicilia , Italia, 28 de julio de 1943
- Termini Imerese, Sicilia, Italia, 4 de septiembre de 1943
- Barcellona Pozzo di Gotto, Sicilia, Italia, 17 de septiembre de 1943
- Aeródromo de Foggia, Italia, 17 de octubre de 1943
- Aeródromo de Madna, Italia, 22 de noviembre de 1943
- Aeropuerto de Capodichino, Italia, 16 de enero de 1944
- Aeródromo de Cercola, Italia, 2 de abril de 1944
- Aeródromo de Pignataro Maggiore, Italia, 10 de mayo de 1944
- Aeródromo de Ciampino, Italia, 11 de junio de 1944
- Orbetello, Italia, 17 de junio de 1944
- Aeródromo Ramitelli, Italia, 6 de julio de 1944
- Aeródromo de Cattolica, Italia, c. 5 de mayo a junio de 1945
- Godman Field, Kentucky, 22 de junio de 1945
- Base aérea del ejército de Blythe, California (octubre-noviembre de 1946)
- Lockbourne Army Air Base (más tarde Lockbourne Air Force Base), Ohio, 13 de marzo de 1946-1 de julio de 1949
- Base de la Fuerza Aérea Williams, Arizona, 1 de junio de 1988 - 1 de abril de 1993
- Base de la Fuerza Aérea Randolph, Texas, (14 de mayo de 1993 - presente)
Aeronaves
- Curtiss P-40 Warhawk (1943-1944)
- Campana P-39 Airacobra (1944)
- Mustang P-51 (1944-1945)
- Republic P-47 Thunderbolt (1944, 1945-1949)
- Northrop T-38 Talon (1988-1993)
- Raytheon T-1A Jayhawk (1993-presente)
Fuente:
https://hmong.es
