Nació:
El 15 de diciembre de 1918 en Leavenworth, Kansas, Estados Unidos
Murió:
El 14 de agosto de 1956 a los 37 años en Eriswell, Suffolk, Inglaterra
Lealtad:
Estados Unidos de Norteamérica
Servicio/
sucursal:
Cuerpo
Aéreo del Ejército de los EEUU.
Fuerzas
Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
Fuerza
Aérea de los Estados Unidos
Años de
servicio: 1939–1956
Rango: Coronel
Comandos
ejercidos:
62º
Escuadrón de Cazas
56º
Grupo de Cazas
31º Ala
de Escolta de Cazas
Batallas/guerras:
Segunda Guerra Mundial
Premios:
Cruz de
Servicio Distinguido
Medalla
de Servicio Distinguido del Ejército
Estrella
de Plata
Cruz de
Vuelo Distinguido
Medalla
Aérea
David
Carl Schilling fue un oficial de la Fuerza Aérea de los EEUU, un as de combate
acreditado con 22½ reclamos confirmados y un destacado defensor de las
operaciones de aviones de combate de largo alcance. La Base de la Fuerza Aérea
Schilling de Kansas fue nombrada en su memoria.
Primeros
años
David
Schilling nació en Leavenworth, Kansas, el 15 de diciembre de 1918. Su familia
se mudó a Kansas City, Missouri, donde asistió a la escuela secundaria. Se
graduó de Dartmouth College con una licenciatura en Geología en junio de 1939.
Schilling
se unió al ejército de los Estados Unidos en septiembre de 1939 como cadete de
aviación y recibió su comisión en el Air Corps al completar el entrenamiento de
vuelo en mayo de 1940. El verano siguiente se convirtió en uno de los miembros
originales del 56º Grupo de Cazas.
Segunda
Guerra Mundial
Schilling
llegó con el grupo a Inglaterra en enero de 1943 como comandante del 62º
Escuadrón de Cazas y comenzó misiones de combate en abril volando el P-47
Thunderbolt, registrando su primera victoria el 2 de octubre de 1943. Schilling
fue ascendido a oficial ejecutivo del grupo en agosto de 1943 y a Comandante de
Grupo el 12 de agosto de 1944, comandando el 56º Grupo de Cazas hasta el 27 de
enero de 1945. Fue ascendido a Coronel en pleno el 1 de octubre de 1944, a la
edad de 25 años. "Hairless Joe", codificado LM-S fue su P-47 personal
desde julio de 1944 hasta su última misión de combate documentada el 5 de enero
de 1945.
En su
tiempo en Gran Bretaña, se convirtió en el sexto as de la 8ª Fuerza Aérea,
anotando 22½ derribos contra aviones de la Luftwaffe. El 23 de diciembre de
1944, derribó a cinco cazas alemanes para convertirse en uno de los 38 pilotos
"Ace-in-a-Day" de la Fuerza Aérea del Ejército. Schilling voló 132
misiones de combate en dos viajes de combate con el 56. También destruyó 10,5
aviones enemigos en tierra, mientras ametrallaba aeródromos enemigos.
Carrera
en la USAF
Después
de la guerra, volvió a comandar el 56º Grupo de Cazas y fue pionero en las
operaciones de jets de larga distancia en el P-80 Shooting Star. A principios
de 1948, Schilling concibió una operación llamada Fox Able ("Fighter
Atlantic") en la que los aviones a reacción, luego transportados a Europa
en barco, podían cruzar el Atlántico a través de Islandia y Escocia en tramos
de 900 millas y entregarlo al Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, General
Carl A. Spaatz.
En el
verano de 1948 hizo realidad el Fox Able y llevó el 56º Grupo de Cazas a
Alemania en una respuesta de demostración de fuerza al bloqueo de Berlín. Justo
antes de esto, aviones de Havilland Vampires del 54º Escuadrón de la RAF habían
realizado el primer cruce en avión, volando desde el Reino Unido a América del
Norte.
En
1950, voló desde la RAF Manston en el Reino Unido a Maine en los Estados Unidos,
en el primer vuelo transatlántico sin escalas de un avión de combate.
Utilizando el reabastecimiento de combustible en a través de una sonda,
Schilling, que volaba un F-84E Thunderjet y otro F-84E volado por el Coronel
William Ritchie, fueron reabastecidos primero por un avión cisterna Lancaster
de Flight Refueling Ltd (FRL) cerca de Prestwick, Escocia, seguido de un
repostando desde otro avión cisterna de FRL, esta vez un Lincoln cerca de
Islandia.
En un
tercer y último encuentro con un avión cisterna, la sonda de morro de Ritchie,
que se había dañado en el reabastecimiento de combustible con el Lincoln, no
pudo transferir combustible del último avión cisterna, un KB-29 de la USAF en
alta mar desde Labrador, lo que lo obligó a lanzarse en paracaídas sobre
Labrador cuando se quedó sin combustible. Ritchie fue recogido de forma segura
poco después. El reabastecimiento de combustible de Schilling salió según lo
previsto y aterrizó en una base aérea en Limestone, Maine, después de un vuelo
de diez horas y ocho minutos. Por este vuelo, Schilling recibió el Trofeo
Harmon.
En
1952, asumió el mando de la 31ª Ala de Escolta de Cazas en la Base de la Fuerza
Aérea de Turner, Georgia, pilotando F-84 Thunderjet, y lideró un vuelo sin
escalas a través del Océano Pacífico hasta Japón en Fox Peter One.
Muerte
El 14
de agosto de 1956, mientras se desempeñaba como Inspector General en la Séptima
División Aérea del Comando Aéreo Estratégico, Schilling murió en un accidente
automovilístico en una carretera rural estrecha de dos carriles en Inglaterra
entre la RAF Lakenheath y la RAF Mildenhall utilizadas por la Fuerza Aérea de
EEUU.
el Coronel
Schilling conducía un auto deportivo de carreras Cadillac/Allard; él, el General
Curtis LeMay y otros entusiastas de las carreras habían comprado cada uno un
modelo para formar un establo para los eventos del Sports Car Club of América.
El día del accidente, conducía a Mildenhall para reunirse en el Club de
Oficiales con un Teniente del ejército que había expresado interés en comprar
el automóvil. A una velocidad bastante alta, se acercó a otro automóvil por
detrás, con la intención de pasarlo. La gorra que llevaba puesta comenzó a
salir volando y cuando se estiró para agarrarla, el auto patinó hacia un lado y
golpeó la barandilla de piedra de un puente en Eriswell en Suffolk, cortando el
automóvil por la mitad en el asiento del conductor y haciendo que la parte
delantera del automóvil se derrumbara en la corriente de abajo.
Schilling
murió instantáneamente. El día antes de su muerte había realizado su último
vuelo en un B-47. En el momento de su muerte, estaba en servicio temporal (TDY)
desde el Cuartel General de la 7ª División Aérea en South Ruislip hasta la RAF
Lakenheath.
Fue
enterrado con todos los honores militares en el Cementerio Nacional de
Arlington.
El 15
de marzo de 1957, la Base de la Fuerza Aérea Smoky Hill en Salina, Kansas, pasó
a llamarse Base de la Fuerza Aérea Schilling en su honor. El Premio de la
Asociación de la Fuerza Aérea por Vuelo Sobresaliente, que Schilling ganó en
1952, recibió su nombre después de su muerte.
Premios
y condecoraciones
- Racimo de hojas de roble de bronce
- Cruz de Servicio Distinguido con racimo de hojas de roble de bronce
- Medalla por servicios distinguidos
- Racimo de hojas de roble de bronce
- Racimo de hojas de roble de bronce
- Estrella de plata con dos racimos de hojas de roble de bronce
- Racimo de hojas de roble plateado
- Racimo de hojas de roble plateado
- Cruz de Vuelo Distinguida con dos racimos de hojas de roble plateado
- Racimo de hojas de roble plateado
- Racimo de hojas de roble plateado
- Racimo de hojas de roble plateado
- Racimo de hojas de roble de bronce
- Medalla Aérea con tres racimos de hojas de roble de plata y uno de bronce
- Racimo de hojas de roble de bronce
- Racimo de hojas de roble de bronce
- Medalla Aérea con dos racimos de hojas de roble de bronce (se requiere una segunda cinta para el espaciado de accesorios)
- Medalla de elogio del Ejército
- Racimo de hojas de roble de bronce
- Mención de unidad presidencial de la Fuerza Aérea con racimo de hojas de roble de bronce
- Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea
- Medalla del Servicio de Defensa Estadounidense
- Medalla de la campaña estadounidense
- Estrella plateada
- Medalla de campaña de Europa, África y Medio Oriente con una estrella de campaña plateada
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
- Medalla del Servicio de Defensa Nacional
- Racimo de hojas de roble de bronce
- Racimo de hojas de roble de bronce
- Racimo de hojas de roble de bronce
- Premio al Servicio de Longevidad de la Fuerza Aérea con tres racimos de hojas de roble de bronce
- Cruz de Vuelo Distinguida (Reino Unido)
- Cruz de Guerra 1939-1945 con palmera (Francia)
- Cruz de Guerra con Palm (Francia)
- Cruz de Guerra con Palma (Bélgica)
Fuente:
https://en.wikipedia.org
