El Latécoère 298 es un hidroavión torpedero francés del período de entreguerras.
Diseño
En 1933
se emitió una especificación naval para reemplazar el hidroavión torpedero
Latécoère 290, en servicio desde 1934 en la aviación naval. Este pedido fue
para un nuevo bombardero torpedero y la firma Latécoère desarrolló el modelo
298, una versión más moderna de su antecesor. El Latécoère 298.01 realizó su
primer vuelo en mayo de 1936, su piloto fue Jean Gonord .
El
Latécoère 298 era un monoplano de ala media de construcción metálica, a
excepción de los empenajes cubiertos de madera, equipado con una hélice de paso
variable y flaps intradós. Era un hidroavión, de tres plazas, con alas cónicas.
Podía llevar un torpedo o bombas de 50 y 100 kg en una bodega bajo el fuselaje.
El prototipo resultó exitoso y las autoridades francesas realizaron un pedido
de 127 unidades de producción.
De
hecho, el diseño general estaba equivocado: teniendo la misma potencia que los
cazas monomotor contemporáneos (su Hispano-Suiza 12Y era el mismo que el del
MS.406 ), el Laté 298 era triplaza, equipado con dos grandes flotadores. y
cargado con un torpedo pesado. En estas condiciones, su actuación no le dejaba
ninguna posibilidad en caso de encuentro con cazas enemigos. Añadimos que el
torpedeo es una de las especialidades más peligrosas de la aviación: hay que
acercarse al objetivo a baja velocidad para no dañar el torpedo al caer,
mantenerse en línea recta y concentrar en uno mismo un abundante DCA .sin
beneficiarse de las irregularidades del terreno o de los obstáculos que pueden
entorpecer una defensa aérea terrestre. El Laté 298 nunca tuvo la oportunidad
de realizar el más mínimo torpedeo en combate. Su única cualidad reconocida:
era muy sólido; pero eso no es suficiente para hacer un avión de combate
válido.
Compromisos
Durante
la campaña en Francia, se equiparon con ellos ocho escuadrones operativos,
incluidos dos a bordo del hidroavión de transporte Commandant Teste. Algunos se
dedicaban a hostigar a unidades motorizadas alemanas entre Boulogne y Somme, un
tipo de misión para la que no estaba destinado este avión. Después del
armisticio, seis unidades permanecieron en servicio con la autorización de las
comisiones alemana e italiana. Un destacamento incorporado al Comando Costero
Británico y sirvió en la guerra antisubmarina. Dos ejemplares fueron utilizados
por personal de la Armada para incorporarse a las FFL (Fuerzas Francesas
Libres), uno a Inglaterra, el otro a Dakar, donde fue interceptado por las autoridades
del gobierno de Vichy y sus marineros encarcelados.
Algunas
copias sobrevivieron al conflicto y se usaron hasta 1951 para la instrucción,
desafortunadamente no se ha conservado ninguna copia para un museo.
Variantes
Se
desarrollaron varias versiones, todas caracterizadas por una cabina rediseñada.
- Latécoère 298A: El Laté 298A fue entregado desdeoctubre de 1938.
- Latécoère 298B: El Laté 298B tenía controles duales y alas plegables.
- Latécoère 298D: Finalmente, el Laté 298D presentaba controles duales y alas fijas.
Todos
estos aviones entraron en servicio hasta el armisticio de junio de 1940.
Latécoère
298E: Uno de los Laté 298D estaba equipado con una góndola de observación
ventral y recibió el nombre de Laté 298E .
Latécoère
299A: Mientras que un Laté 299 para reconocimiento, bombardeo y torpedeo se
derivó del Latécoère 298 y voló enjulio de 1939. Solo se construyeron 2
ejemplares.
Otras
características
Este
avión ha sido poco fotografiado, y más raramente filmado. Lo podemos ver, en
los últimos minutos de la película Au grand balcon (1949) donde partió hacia la
primera conexión Aéropostale sobre el Atlántico Sur, en lugar del verdadero
Latécoère 28, al que sin embargo apenas se parecía. En algunas escenas, podemos
ver claramente las escotillas de la bahía de torpedos.
Especificaciones técnicas
Constructor: Grupo Latécoère
Rol:
Bombardero torpedero
Reconocimiento marítimo.
Estado: Retirado
Primer vuelo: 6 de mayo de 1936
Puesta en servicio: 28 de octubre de 1938
Fecha de retiro: 1951
Número construido: 177
Tripulación: 2 (reconocimiento), 3 (torpedo)
Planta de poder: 1 motor Hispano-Suiza 12 Ycr, 12 cilindros en V refrigerados por líquido. Potencia 880 CV
Envergadura: 15,50 metros
Longitud: 12,56 metros
Altura: 5.236 metros
Superficie alar: 31,6 m2
Pesos:
Vacío 2.671 kg
Con carga: 4517 a 4800 kg
Velocidad máxima: 290 km/h
Techo: 5100 metros
Radio de acción: 1500 kilómetros
Armamento:
Interno: 3 ametralladoras Darne de 7,5 mm
Externo: 1 torpedo DAI de 400 mm (670 kg ) o DA de 450 mm y 750 kg
Fuente:
https://fr.wikipedia.org
