Nació:
El 12 de enero de 1913 en Vladivostock, Rusia.
Murió:
El 13 de febrero de 1940 en
Havuvaara, Finlandia
Knut
Kalmberg se unió a la Armada danesa como cadete en 1933.
El 25
de septiembre de 1937 fue nombrado Teniente de Marina de 2º Grado.
Fue
entrenado como observador en el Servicio Aéreo Naval de octubre a diciembre de
1937.
Entre
enero y marzo de 1938 estuvo a bordo del buque taller Absalon, pero pronto
volvió al servicio aéreo.
Entre
marzo y noviembre de 1938 se formó como piloto (certificado de piloto 88/38).
Fue ascendido
a Teniente de Navío de 1º Grado en la Royal
Danish Navy, el 1 de junio de 1938.
Del 5
de noviembre de 1938 al 4 de enero de 1940, estuvo destinado en la 2ª flotilla
aérea, como piloto.
Sirvió
en Estación Aérea de la Marina en Avnø. Durante este tiempo sirvió junto con
Jörn Ulrich volando Hawker Nimrod.
Juntos
decidieron presentarse como voluntarios para el servicio en Finlandia cuando
comenzó la Guerra de Invierno soviético-finlandesa el 30 de noviembre de 1939.
Intentaron renunciar a la Marina, pero esto fue rechazado. El 1 de enero de
1940, se ausentaron sin permiso y tomaron el ferry de Copenhague a Malmö,
Suecia. Viajaron en tren a través de Suecia hasta Torneå.
Él y
Ulrich se unieron a la Fuerza Aérea de Finlandia el 6 de enero de 1940 como Tenientes.
Fueron enviados por primera vez al Escuadrón de Entrenamiento Nº 29 en Paola,
pero como ambos eran pilotos calificados, fueron enviados a LeLv26 con base en
Utti el 12 de enero. En ese momento, LeLv 26 tenía la tarea de proteger el
importante cruce ferroviario en Kouvola de los ataques aéreos. Kalmberg se les
asignó el Gladiador número 2.
Kalmberg
realizó su primera salida de Gladiador el 28 de enero, pero debido al clima
helado, la misión se interrumpió. Sin embargo, Kalmberg no recibió la orden de
interrupción e intentó cumplir con la tarea de la misión, y llegó a la base 10
minutos después de la "fecha límite" con su avión cubierto de hielo
(2 cm de hielo en las alas), para sorpresa de todo el personal, que ya pensaba
que se había estrellado!
Oiva
Tuominen, Ilmari Joensuu, Lauri Lautamäki, Pentti Tevä, Jörn Ulrich, Knut
Kalmberg y Flight Master Artola se unieron al destacamento de nueve aviones
Kivinen, dirigido por el Teniente Ensio Kivinen. Se trasladaron primero, el 5
de febrero de 1940, a Mensunkangas y de allí a Värtsilä el 9 de febrero de
1940. Allí su misión era proteger los movimientos de tropas del IV Cuerpo y el
grupo Talvela de los ataques aéreos rusos.
El
primer combate ocurrió el 11 de febrero, cuando Lautamäki reclamó un Polikarpov
I-16 de una formación de quince sobre Jalovaara.
Alrededor del mediodía del 12 de febrero, una pareja de Gladiador liderada por el Teniente Kalmberg (GL-261) interceptó una formación de ocho bombarderos SB del 18 SBAP al norte del lago Ladoga. Alikersantti Ilmari Joensuu (GL-256) derribó uno sobre Jänisjärvi a las 11:45 mientras que Kalmberg reclamó un segundo sobre Loimolanjärvi a las 12:15. Parece que solo se perdió un SB. Este era un avión del 18 SBAP, 8 VA, pilotado por el Teniente Shapovalov.
El
destacamento Kivinen se encontró con varias formaciones enemigas al norte de
Ladoga el 13 de febrero. Una de las formaciones que encontraron durante el día
fue I-16 de 49 IAP, 8 VA (ninguno de los bandos sufrió pérdidas).
En la
tarde del 13 de febrero, el Maestro de vuelo Lauri Lautamäki
(GL-253) y el Sargento Oiva Tuominen (GL-255) fueron despegados por
primera vez a las 14:00 y enviados a Matkaselkä. Después de esto hubo una alarma:
¡se acercaba una gran formación de bombarderos rusos! Los Tenientes Kalmberg
(GL-260) y Kivinen despegaron primero ya que estaban preparados con los motores
en marcha. Otros cinco lo siguieron, por lo que los nueve Gladiador de la
unidad de Kivinen estaban en el aire.
Se
encontraron con nueve cazas I-15bis y los enfrentaron. Seis rusos intentaron
formar un "anillo español"-círculo defensivo. Kalmberg atacó a estos
rusos, pero cuando comenzó a disparar, otros tres rusos lo atacaron y golpearon
su Gladiador. Trató de desconectarse sumergiéndose, pero su avión dio un giro y
se estrelló en el suelo en Havuvaara, matándolo. Mientras tanto, el Gladiador
de Kivinen fue alcanzado en el motor. Se separó con una picada pronunciada y
aterrizó en Värtsilä. El resto de los Gladiadores ahora estaban peleando con
los rusos. En la pelea de perros Jörn Ulrich fue alcanzado y herido. Hizo un
aterrizaje forzoso con lo último de sus fuerzas entre Kuhilasvaara y Havuvaara.
Su Gladiator GL-257 sufrió graves daños y ya no se reparó. En esta pelea,
Ilmari Joensuu (GL-256) reclamó un I-15bis a las 14:40 mientras Ulrichse le
atribuyó la destrucción de dos entre las 14:15 y las 15:05.
Otros
pilotos finlandeses en este compromiso fueron Pentti Tevä y el Maestro de vuelo
Niilo 'Arpinaama' Artola. Artola no era piloto de LLv 26 sino piloto de
Blackburn Ripon de LLv 16. Estaba en un vuelo de familiarización con un
Gladiator cuando aparecieron los cazas soviéticos. ¡Se unió a la batalla aunque
no estaba seguro de cómo operar las armas! Sin embargo, logró disparar contra
un I-15 que perseguía a un Gladiador finlandés. Parece que los cazas I-15bis
eran del 49º IAP, que perdió Starshii Politruk MA Kochmala (I-15bis), que fue
KIA tras reclamar dos Gladiator. El 49º IAP también reclamó un Fokker durante
el día en que el Teniente Yakov Filippovity Mikhin de Aviagruppa Tkachenko
reclamó uno en un "taran", ataque de embestida en Värtsilä. Mikhin
logró regresar a su aeródromo con su I-16 dañado.
Cuando
Lautamäki y Tuominen regresaban de su vuelo sin incidentes, se encontraron con
nueve bombarderos enemigos del 39º SBAP, 8 VA, que habían despegado de
Lotinanpelto (en el río Svir) a las 13:00, con la tarea de bombardear las
fortificaciones al norte de Pyhäjärvi (colina). 108,8) y lanzamiento de
folletos. En la pelea de perros que siguió, Tuominen reclamó 3 y 1 SB
compartidos en siete minutos y 1 I-152, mientras que Lautamäki reclamó la
segunda mitad en el SB compartido (este avión se reclamó en Jänisjärvi).
Ylikersantti Tuominen informó:
“Cuando
estaba patrullando con el Maestro de vuelo Lautamäki en el área
de la estación de Jänisjärvi, noté que nueve SB llegaban al este de Suojärvi y
se dirigían al oeste. Le hice señas a Lautamäki y me volví hacia los aviones
enemigos. La formación enemiga se inclinó hacia el este de Soanjoki. Los atrapé
y disparé contra el avión del ala de babor. Se estrelló en el bosque. Lo mismo
hizo el siguiente después de un minuto. Y el tercero se estrelló contra un
pequeño estanque.
Luego
llegaron nueve bombarderos más desde la dirección de Loimola que se unieron a
los demás. Al principio pensé que eran cazas porque la distancia aumentaba un
poco, pero los atrapé sobre Kivijärvi y disparé al avión del ala de estribor.
Cuando disparé una segunda ráfaga, se estrelló en llamas en la orilla norte del
lago Kivijärvi.
Al
mismo tiempo, un I-15 despegó del hielo, lo disparé inmediatamente al borde del
bosque, donde se estrelló en llamas. Mi caza tenía dos agujeros de bala en las
alas disparados desde el suelo. Aeronave propia GL-255.”
El 39º
SBAP perdió tres SB, todos ellos de la 5ª Escuadrilla. Habían despegado a las
13:00 desde el polo Lodejnoye para bombardear la colina 108,8 al este de
Pyhäjärvi y lanzar panfletos cuando se involucraran en un combate aéreo sobre
Suistamo. El primero perdido fue el c/n 14/217, que se estrelló en Jänisjärvi y
murieron los miembros de la tripulación Mladshii Teniente NM Parshikov, Capitán
SN Pitek y Starshina AA Baranov. El segundo fue el c/n 16/115, que se estrelló
en Kivijärvi con los tripulantes Teniente I. A Tarasenko, Starshii Teniente NV
Begichev y Starshina I. Ye. Dunayev asesinado. El tercero fue c / n 11/219, que
se estrelló en Roikonkoski después de haber sido golpeado en ambos tanques de
combustible e incendiarse con los miembros de la tripulación Teniente AG
Lazarykov, Starshina V. Grudinin y Starshina Sibirkulin asesinados mientras Teniente
IS Kramtsov se lanzó en paracaídas a las 14: 50 (hora de Moscú) y fue tomado
prisionero de guerra al día siguiente. Esta fue la segunda misión operativa del
5º Escuadrilla; el primero se hizo el día anterior.
Lautamäki
y Tuominen aterrizaron de nuevo a las 15:30.
En el
momento de su muerte, a Kalmberg se le atribuyó una victoria, obtenida mientras
volaba en Gloster Gladiator.
Reclamaciones:
Victorias
de biplanos: 1 destruido.
TOTAL:
1 destruido.
(a)
Reclamado en combate con SBs del 18 SBAP, 8 VA. LeLv 26 reclamó dos SB en este
combate pero parece que solo uno se perdió. Este era un avión pilotado por
Leytenant Shapovalov.
Fuente:
http://surfcity.kund.dalnet.se
