El
PZL.23 Karaś entró en servicio en 1936, dotando a la fuerza aérea polaca de una
mejora en la capacidad de bombardeo táctico, pero sin embargo, en 1939 los
PZL.23B de primera línea y los A, poco pudieron hacer frente al abrumador
ataque alemán, perdiéndose alrededor del 80% de ellos antes de la rendición
polaca. Una cantidad significativa de ellos, unos 21, huyeron a Rumanía, donde
fueron confiscados y utilizados contra Rusia más tarde.
Historia
Desarrollo
En 1931
el Ministerio del Aire Polaco decidió reemplazar a los Breguet 19 y Potez 25
que tenían en servicio, encomendado la tarea al Diseñador Stanislaw Prauss.
El
nuevo diseño, que se basaba en el avión de pasajeros PZL P.13, era enteramente
metálico, con alas construidas alrededor de ligeros perfiles cerrados, volando
el primer prototipo el 1 de abril de 1934.
En el
tercer prototipo P.23/III, se realizaron algunas modificaciones con el primer
prototipo (el asiento del piloto fue elevado y el motor fue bajado para obtener
una mejor visibilidad) y finalmente el proyecto fue aceptado con el nombre de
Karaś (carpa en polaco).
Los
primeros modelos de producción llevaban un Motor Radial Bristol Pegasus IIM2 de
670 CV, producido bajo licencia, pero demostró que el motor era poco fiable y
en la versión final "PZL.23B" fue equipada con un nuevo Motor Pegasus
VIII de 720 CV.
El
avión tenía un diseño convencional, con ala baja y totalmente metálico. Para la
exportación del aparato, se tuvo que cambiar de modelo de motor, ya que le
Bristol habían sido licenciados para emplearse solamente en Polonia, por lo que
se empleó tanto el Motor Gnome-Rhône 14K como el Motor Gnome-Rhône 14N-01,
fabricándose un total de 52 ejemplares del Modelo PZL.43 de exportación, todos
ellos para Bulgaria.
La
producción se inició en 1936, con 40 ejemplares y entre finales de 1936 y
febrero de 1938, se produjeron 210 PZL.23B. En noviembre de 1936, un avión fue
expuesto en el Paris Air Show.
Historia
Operativa
Los
primeros 40 ejemplares que se suministraron a la Fuerza Aérea Polaca fueron
empleados como entrenadores, siendo equipados con mandos dobles (por tener
fallos del motor, por lo que limitar el techo operativo del aparato) y a partir
de 1937, se entregaron 210 ejemplares (ya con los problemas del motor
corregidos) a los escuadrones polacos de bombardeo y observación de primera
línea, reemplazando a los biplanos Breguet 19, Potez 25 y Potez 27. En 1939, el
PZL.23 Karaś estaba ya obsoleto (por su baja velocidad con respecto a otros
aviones y su falta de maniobrabilidad).
Al
comienzo de la Segunda Guerra Mundial, 114 PZL.23B fueron desplegados en
unidades de combate, en cinco escuadrones de bombardeo (Eskadra Bombowa) de la
Brigada de Bombardeo y siete escuadrones de reconocimiento del Ejército.
El 2 de
septiembre de 1939 se realizó el primer bombardeo sobre territorio alemán (una
fábrica en Ohlau), realizado por un PZL.23B del 21º Escuadrón de Bombardeo y
durante toda la campaña los escuadrones equipados con el PZL.23 Karaś (Ejército
y Fuerza Aérea) lanzaron un total de 160 toneladas de bombas sobre objetivos
enemigos, a cambio de graves pérdidas, ya que unos 120 PZL.23 fueron
destruidos, tanto en tierra como en combate aéreo.
Finalmente
21 PZL.23 ejemplares se retiraron a Rumanía, de los cuales 19 fueron empleados
por la Real Fuerza Aérea Rumana contra la Unión Soviética. Cincuenta PZL.43 y
PZL.43A fueron empleados como entrenadores por la Fuerza Aérea Búlgara hasta
1946.
Variantes
PZL.23B:
Versión con Motor Bristol Pegasus VIII.
PZL.42:
Prototipo con una cola vertical y doble góndola retráctil.
PZL.43:
Versión de Exportación con un Motor Gnome-Rhône 14N-01 de 1.020 CV.
PZL.43A:
Versión de Exportación con motores más potentes.
Usuarios
Polonia:
Fuerza Aérea Polaca.
Bulgaria:
Fuerza Aérea Búlgara.
Rumanía:
Fuerza Aérea Rumana
Especificaciones
técnicas
País:
Polonia.
Tipo:
Bombardero Ligero y de Reconocimiento.
Fabricante:
Pastwowe Zakady Lotnicze (P.Z.L.).
Diseñador:
Stanislaw Praussa.
Primer
Vuelo: 1 de Abril de 1934.
Introducido:
1936.
Retirado:
1946.
Producción:
1936 - 1938.
Construidos:
250 Ejemplares (más 3 prototipos).
Tripulación:
3 Tripulantes.
Longitud:
9,68 m.
Envergadura:
13,95 m.
Altura:
3,3 m.
Superficie
Alar: 26,8 m².
Peso en
Vacío: 1.928 kg.
Peso
Máximo al Despegue: 3.428 kg.
Planta
Motriz: Un Motor Radial PZL Bristol Pegasus IIM2 de 9 cilindros. Potencia 670
CV. Una hélice bipala.
Velocidad
Máxima Operativa (Vno): 304 km/h.
Velocidad
de Crucero: 240 km.
Autonomía:
1.260 km.
Techo
de Servicio: 7.300 m.
Régimen
de Trepada: 6,5 m/s.
Armamento
Ametralladoras:
3 Ametralladoras (Una PWU wz.33 calibre 7,92 mm, fija en el morro, una Vickers
F calibre 7,92 mm en la parte posterior de la cabina y una Vickers F calibre
7,92 mm en la góndola ventral).
Bombas:
hasta 700 kg.
Fuente:
https://www.lasegundaguerra.com
