Tipo: Bombardero
pesado
Fabricante:
Nakajima Hikōki K.K.
Primer
vuelo: 8 de abril de 1941
Usuario
principal: Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa
Nº
construidos: 6
Desarrollo
del: Douglas DC-4E
El
Nakajima G5N Shinzan fue un bombardero pesado cuatrimotor de largo alcance
diseñado y construido por la compañía Nakajima para la Armada Imperial Japonesa.
La designación de la marina fue "Bombardero de ataque experimental
13-Shi"; el nombre-código para los Aliados fue "Liz". Fue el
primer cuatrimotor basado en tierra que voló para la Armada japonesa y el
primer avión construido en Japón que utilizó un tren de aterrizaje triciclo
retráctil.
Diseño
y desarrollo
El
origen del Nakajima G5N Shinzan partió del interés de la Armada Imperial
Japonesa en desarrollar (Especificación 13-Shi) un bombardero de ataque de
largo alcance capaz de transportar pesadas cargas de bombas o torpedos a una
distancia mínima de 5.600 km (3.000 nmi). Para cumplir con este requisito, se
hizo evidente que sería necesario un diseño de cuatro motores. Como los
fabricantes aeronáuticos japoneses carecían de experiencia en la construcción
de aviones tan grandes y complejos, la Armada Imperial se vio obligada a buscar
un modelo adecuado fabricado en el extranjero sobre el cual basar el nuevo diseño.
Se decidió por el cuatrimotor norteamericano Douglas DC-4E. A finales de 1939,
el único prototipo DC-4E, previamente rechazado por las compañías aéreas
estadounidenses por demasiado complejo y poco económico, fue comprado por la
Mitsui Trading Company oficialmente para uso de la aerolínea Dai Nippon Kōkū
K.K. Douglas envió el avión desmontado por vía marítima, lo volvió a ensamblar
en Japón y lo entregó. Después de algunos vuelos, los japoneses informaron que
el avión se había estrellado. En realidad, fue entregado clandestinamente a la
firma Nakajima para su desmantelamiento e inspección.
El
diseño que surgió mediante ingeniería inversa de este estudio fue para un
monoplano de ala baja de construcción totalmente metálica excepto las
superficies de control cubiertas de tela y propulsado por cuatro motores
radiales Nakajima NK7A Mamoru 11 refrigerados por aire de 1.871 hp que impulsan
hélices cuatripalas. Se incluyeron una larga bahía de bombas ventral, morro
acristalado y doble deriva que reemplazaba el distintivo triple timón del
DC-4E. Se retuvo el tren de aterrizaje triciclo retráctil del DC-4E, así como
la forma original del ala y la disposición del motor. El armamento defensivo
consistía de dos cañones automáticos Tipo 99 Modelo 1 de 20 mm (en una torreta
dorsal motorizada y en una caudal), además de cuatro ametralladoras Tipo 92 de
7,7 mm de uso manual en las posiciones de proa, ventral y laterales. El primer
prototipo G5N1 realizó su primer vuelo el 8 de abril de 1941. Sin embargo, el
rendimiento general resultó decepcionantemente pobre, debido a una combinación
de peso excesivo, la poca fiabilidad de los motores Mamoru y la complejidad del
diseño. Solo se completaron tres prototipos más. En un intento por salvar el
proyecto, fueron seguidos por dos G5N2 adicionales propulsados con motores
Mitsubishi MK4B 12 Kasei de 1.530 hp. Aunque los motores Mitsubishi eran más
confiables que los Mamoru 11 originales, el avión ahora tenía una potencia aún
menor. Finalmente, dos G5N1 y los dos G5N2 fueron convertidos en Transportes
Modelo 12 Shinzan-Kai (o Nakajima G5N2-L).
Variantes
- G5N1 Bombardero de Ataque Terrestre Experimental Tipo 13 "Shinzan": Prototipo inicial. Bombardero-torpedero pesado cuatrimotor; cuatro motores radiales Mitsubishi MK4B Kasei 12 (1.530 hp). Hélices tripalas; dos construidos.
- G5N2 Prueba de producción "Shinzan Kai": Prototipo suplementario. Hélices de cuatro palas, cuatro motores radiales Nakajima NK7A Mamoru 11 (1.870 hp); cuatro construidos. Todos los G5N2 fueron reconstruidos a G5N2-L en 1943.
- G5N2-L "Shinzan Kai": Conversión a transporte naval de largo alcance. Todos los G5N2-L se desplegaron en la 1021a Kōkutai, base aérea de Atsugi .
- Nakajima Ki-68: Propuesta de versión prototipo de bombardero del Ejército del G5N1. Se planificaron motores Mitsubishi Ha-101, Ha-104, Ha-107, Nakajima Ha-39 o Ha-103; Descontinuado en 1941.
- Kawasaki Ki-85: Versión propuesta para bombardero del Ejército del G5N1. Cuatro motores Mitsubishi Ha-111M. La maqueta a gran escala se construyó en 1942; se suspendió su desarrollo en mayo de 1943.
Operadores
Servicio
Aéreo de la Armada Imperial Japonesa
Especificaciones
técnicas
Tripulación:
10 (G5N1/2) \ 7 (G5N2-L)
Carga:
4.000 kg (G5N2-L)
Longitud:
31,02 m
Envergadura:
42,14 m
Altura:
8,80 m
Superficie
alar: 201,8 m²
Peso
vacío: 20.100 kg
Peso
cargado: 28.150 kg
Peso
máximo al despegue: 32.000 kg
Planta
motriz: cuatro motores radiales de 14 cilindros en dos hileras refrigerado por
aire Nakajima NK7A Mamoru 11. Potencia: 1.395 kW (1.871 hp) cada uno. Hélices:
Sumitomo / Hamilton velocidad constante cuatripala
Velocidad
nunca excedida (Vne): 420 km/h (230 kn)
Velocidad
crucero (Vc): 278 km/h (150 kn)
Alcance:
4.260 km (2.650 mi, 2.300 nmi)
Techo
de vuelo: 7.450 m (24.440 pies)
Armamento
Ametralladoras:
4 ametraladoras Tipo 92 de 7,7 mm (puestos proa, laterales y ventral)
Cañones:
2 cañones Tipo 99 Modelo 1 de 20 mm (torretas dorsal y caudal)
Bombas:
4.000 kg (máximo)
Fuente:
https://www.infobae.com
