El
Douglas XB-19 fue el avión bombardero más grande construido para las Fuerzas
Aéreas del Ejército de los Estados Unidos hasta 1946. Originalmente se le dio
la designación XBLR-2 (XBLR denota "Bombardero Experimental de Largo
Alcance").
Diseño
y desarrollo
El
proyecto XB-19 estaba destinado a probar las características de vuelo y las
técnicas de diseño de bombarderos gigantes. A pesar de los avances en la
tecnología que hicieron obsoleto al XB-19 antes de que se completara, el Cuerpo
Aéreo del Ejército creía que el prototipo sería útil para las pruebas a pesar
de que Douglas Aircraft quería cancelar el costoso proyecto. Su construcción
tomó tanto tiempo que la competencia por los contratos para fabricar el XB-35 y
el XB-36 ocurrió dos meses antes de su primer vuelo.
El
avión voló por primera vez el 27 de junio de 1941, más de tres años después de
la adjudicación del contrato de construcción. En 1943 los motores Wright R-3350
fueron reemplazados con motores Allison V-3420 -11 en V. Después de completar
las pruebas, el XB-19 se destinó a la conversión en un avión de carga, pero las
modificaciones no se completaron y el avión voló por última vez el 17 de agosto
de 1946. Finalmente fue desechado en Tucson en junio de 1949.
Artefactos
sobrevivientes
La
nueva Fuerza Aérea de EEUU Tenía planes de guardar el B-19 para una eventual
exhibición, pero en 1949 la Fuerza Aérea no tenía un programa para salvar
aviones históricos y el Museo de la Fuerza Aérea aún no se había construido.
Por lo tanto, el B-19 fue desguazado, pero se salvaron dos de sus enormes
neumáticos principales. Uno fue puesto en exhibición en el Museo Hill Aerospace
en la Base Aérea de Hill en Ogden, Utah, y el otro ha estado en exhibición en
el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio, en
la galería "Early Years" para muchos años.
Especificaciones
técnicas
Papel: Bombardero pesado
Origen
nacional: Estados Unidos
Fabricante:
Douglas Aircraft Company
Primer
vuelo: 27 de junio de 1941
Retirado:
17 de agosto de 1946
Estado:
Desguazado
Usuario
principal: Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
Número
construido: 1
Tripulación:
16 tripulantes de combate, con provisión para 2 mecánicos de vuelo adicionales
y una tripulación de relevo de seis hombres.
Longitud:
132 pies 4 pulg (40,34 m)
Envergadura:
212 pies 0 pulg (64,62 m)
Altura:
12,80 m (42 pies 0 pulg)
Área
del ala: 4285 pies cuadrados (398,1 m2)
Peso
vacío: 86.000 lb (39.009 kg)
Peso
bruto: 140.000 lb (63.503 kg)
Peso
máximo al despegue: 162.000 lb (73.482 kg)
Capacidad
de combustible: 10,350 US gal (8,620 imp gal; 39,200 l) internos con tanques
auxiliares opcionales de 824 US gal (686 imp gal; 3,120 l) de capacidad
Planta
motriz: 4 motores Wright R-3350-5 Duplex Cyclone de pistones radiales
refrigerados por aire de 18 cilindros, 2,000 hp (1,500 kW) cada uno. Hélices
metálicas de velocidad constante de 3 palas, 5,18 m (17 pies 0 pulgadas) de
diámetro
Velocidad
máxima: 224 mph (360 km / h, 195 kn) a 15,700 pies (4,800 m)
Velocidad
de crucero: 135 mph (217 km / h, 117 nudos)
Alcance:
5.200 mi (8.400 km, 4.500 millas náuticas)
Alcance
del ferry: 12.410 km (7.710 millas, 6.700 millas náuticas) con tanques
auxiliares instalados
Techo
de servicio: 23.000 pies (7.000 m)
Velocidad
de ascenso: 650 pies / min (3,3 m / s)
Carga
alar: 159 kg / m 2 (32,6 lb / ft2)
Potencia
/ masa: 0,057 hp / lb (0,094 kW / kg)
Armamento
Armas:
5 Ametralladoras
Browning M2 de 0,5 pulg. (12,70 mm)
6 Ametralladoras
Browning M1919 de 0,3 pulg. (7,62 mm)
2 cañones
automáticos 37 mm (1,457 in)
Bombas:
18.700 lb (8.500 kg) internas; carga de bomba máxima de 37.100 lb (16.800 kg),
incluidos bastidores externos con carga de combustible reducida
Fuente:
https://en.wikipedia.org
