Activo:
8 de octubre de 1915 - 1 de abril de 1976
Rama: Fuerza
Aérea Royal.
Rol: Unidad
de Cooperación del Ejército.
Lema: Un
guardia en el cielo
Honores
de batalla:
África
Oriental, 1916-18
Francia
y Países Bajos, 1939-40
Dunkerque:
Fortaleza
Europa, 1940-44
Dieppe:
Francia y Alemania, 1944-45
Normandía,
1944
Walcheren.
Insignias
Insignia
de escuadrón: La cabeza de una gacela
Escuadrón
Roundel
El
Escuadrón Nº 26 de la Royal Air Force se formó en 1915 y se disolvió por última
vez en 1976.
Historia
1915 a
1918
El
Escuadrón Nº 26 se formó en Netheravon el 8 de octubre de 1915 con personal del
Cuerpo Aéreo de Sudáfrica. Estaba
equipado con RFA BE2 y Farman y enviado a África oriental en 1915, llegando a
Mombasa a finales de enero de 1916. En febrero de 1918 fue enviado de regreso
al Reino Unido, donde se disolvió en julio de 1918.
Entre guerras
El 11
de octubre de 1927, el Nº 26 se reformó en Catterick como un solo vuelo del
avión de cooperación del ejército Armstrong Whitworth Atlas; el 1 de septiembre
de 1928 se añadió un segundo vuelo. En julio de 1933 se recibieron Hawker Audaxes,
que fueron reemplazados por Hawker Héctor en agosto de 1937.
Segunda
Guerra Mundial
Cuando
estalló la Segunda Guerra Mundial, el Escuadrón había sido equipado con
Westland Lysander y en octubre de 1939 se trasladó a Francia. Cuando los
alemanes invadieron Bélgica en mayo de 1940, el Nº 26 se vio obligado a
trasladarse a Lympne, donde realizó misiones de reconocimiento, bombardeo y
suministro sobre el norte de Francia. Las patrullas costeras comenzaron en
junio y el entrenamiento con el ejército ocupó la mayor parte del tiempo del
Escuadrón durante los años siguientes. En febrero de 1941, los Curtiss Tomahawk
comenzaron a llegar para reemplazar a los Lysander en misiones de
reconocimiento táctico. En octubre de 1941 los Tomahawk comenzaron a realizar
incursiones terrestres de bajo nivel sobre el norte de Francia, pero carecían
del rendimiento requerido para operaciones de esta naturaleza, por lo que en
enero de 1942 fueron reemplazados por Mustang norteamericanos. Las misiones de
reconocimiento táctico y de intrusos diurnos continuaron hasta julio de 1943,
cuando el Escuadrón se trasladó a Yorkshire y luego en marzo de 1944 a Escocia.
En preparación para el desembarco de Normandía, el Nº 26 es entrenado en la
detección de armas navales, una tarea que lleva a cabo en y después del Día-D.
Para
este rol, el Escuadrón fue equipado con Supermarine Spitfire, aunque volvieron
a los Mustang en diciembre de 1944 para misiones de reconocimiento sobre los
Países Bajos. En abril de 1945, el Escuadrón pasó dos semanas buscando barcos
de guerra franceses que bombardearan focos de la resistencia alemana antes de
ser trasladado a Alemania en agosto. El Nº 26 permaneció aquí hasta el 1 de
abril de 1946, cuando se disolvió.
Post
guerra
El
mismo día, el Escuadrón Nº 41 fue renumerado como el Escuadrón Nº 26 en
Wunstorf y voló Spitfire y Hawker Tempest hasta abril de 1949, cuando fue
reequipado con De Havilland Vampire. En noviembre de 1953, ahora en la RAF
Oldenburg, el Nº 26 se convirtió en Sabre, convirtiéndose nuevamente en Caza en
julio de 1955, y permaneció como una unidad de combate diurno hasta que se
disolvió el 10 de septiembre de 1957.
Se
reformó con Hawker Hunter en RAF Gutersloh el 7 de junio de 1958, pero se
disolvió de nuevo el 30 de diciembre de 1960. Reformado de nuevo en RAF Odiham
el 1 de junio de 1962, el Nº 26 se convirtió en un escuadrón de helicópteros
que volaba en Bristol Belvedere. Un grupo de avanzada se trasladó a Adén en
marzo de 1963 y el resto a RAF Kuching, Borneo en noviembre de 1963 para una
gira de un año sin acompañamiento. Permaneció en RAF Khormaksar en 1965 fue a
Singapur el 30 de noviembre de 1965, donde se fusionaron con el Escuadrón Nº 66
de la RAF, y la tripulación de tierra pasó al Escuadrón Nº 74.
El 3 de
febrero de 1969, el Escuadrón de Comunicaciones del Comando de Entrenamiento en
RAF Wyton (anteriormente Escuadrón de Comunicaciones del Norte) fue redesignado
como Escuadrón N° 26. Estaba equipado con una mezcla de Beagle Basset y
Percival Pembroke, con la función de proporcionar apoyo de aeronaves de
comunicación al Comando de Entrenamiento de la RAF. El escuadrón descartó sus
Pembroke en marzo de 1971, recibiendo a De Havilland Devon en julio de ese año.
Los Basset del escuadrón se retiraron en mayo de 1974, dejándolo continuar con
Devon hasta que se disolvió el 1 de abril de 1976.
Fuente:
https://en.wikipedia.org
