Nació:
El 26 de noviembre de 1912 en Siena
Murió:
El 7 de noviembre de 1971
Lealtad:
Italia
Fuerza
Armada:
Regia Aeronáutica
Aeronáutica
Militare italiana
Especialidad:
Caza
Unidad:
65° Escuadrón
Grado: Coronel
Guerras:
Guerra
Civil Española
Segunda
Guerra Mundial
Batallas:
Segunda batalla de El Alamein
Comandos
ejercidos:
90°
Escuadrón
10°
Grupo
1° Ala
de caza para todo clima
51°
Aerobrigada (heredera del 51° Ala)
Ranieri
Piccolomini Clementini Adami fue un militar y aviador italiano condecorado con
tres medallas de plata y dos de bronce por su valor militar, fue un as de la
Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial con 7 victorias confirmadas,
así como 14 compartidas, 5 probables y 1 avión averiado. Fue mencionado en el
Boletín de Guerra Nº 1.137 del 6 de julio de 1943.
Biografía
Nació
el 26 de noviembre de 1912, en una familia perteneciente a la nobleza romana,
que había dado a la Iglesia católica un Papa, Pío II (1458 - 1464). Alistado en
la Royal Air Force, entró en servicio permanente efectivo el 19 de agosto de
1936 con el rango de Segundo Teniente. En septiembre de 1937 partió hacia
España, adscrito al 65º Escuadrón de Asalto, equipado con los cazas -
bombarderos Breda Ba.65 Nibbio, entonces bajo el mando del Capitán Duilio
Fanali. Durante el conflicto participó en numerosas misiones bélicas en el
frente de Teruel, hasta julio de 1938.
Regresó
a casa y fue ascendido a Teniente, al entrar en la guerra de Italia, el 10 de
junio de 1940, prestó servicios en el norte de África en el 92° Escuadrón, 8°
Grupo de Vuelo, 2° Stormo Caccia Terrestre equipado con caza Fiat CR32 y
estacionado en el aeropuerto de Tobruk T.2. Después de dañar un bombardero
Bristol Blenheim el 12 de junio, logró su primera victoria aérea el día 14 a
expensas de un caza Gloster Gladiator en las cercanías del reducido Capuzzo.
Después de que la 92° Escuadrilla fuera reequipada con el Fiat CR42 Falco,
logró su segunda victoria el 15 de octubre, derribando un avión de reconocimiento
Westland Lysander entre Sollum y Giarabub.
De
regreso a Italia, fue asignado al 4º Stormo Caccia Terrestre y, ascendido a Capitán
el 17 de agosto de 1941 fue asignado al mando del grupo después de la muerte
del Capitán Giovanni Guiducci, ocurrida el 20 de abril de 1942, dos días
después asumió el mando del 90º Escuadrón, Grupo 10, equipado con cazas
Aermacchi C.202 Folgore, que en los primeros días de mayo fue trasladado a
Sicilia con la tarea de escoltar a los bombarderos durante las incursiones en
Malta. El 24 del mismo mes el grupo, al mando del Teniente Coronel Armando
François, desembarcó en Libia, posicionándose en el aeropuerto de Martuba. El 7
de junio de 1942 logró otra victoria, derribando un Curtiss P-40 sobre el área
de Bir Haftach. Después de participar en la batalla de El Alamein, cuando el
10º Grupo regresó a Italia el 12 de diciembre de 1942, había logrado un total
de siete victorias aéreas. Reequipado en el aeródromo de Bresso a partir del 24
de febrero de 1943, el 10º Grupo volvió a la acción en Sicilia, con base en el
aeropuerto de Catania, con los Escuadrones Nº 90 y 84 estacionados en el
aeropuerto de San Salvatore. A partir del 9 de julio, los angloamericanos
aterrizaron en Sicilia, pero el 4 del mismo mes había dañado seriamente un caza
Lockheed P-38 Lightning, que luego fue derribado por otros pilotos, en el área
de Capo Passero.
Tras la
firma del armisticio con los aliados, el 29 de septiembre tuvo lugar un
encuentro entre el Mariscal de Italia Pietro Badoglio y el General Dwight
Eisenhower a bordo del acorazado inglés Nelson; Las autoridades italianas
decidieron realizar un gesto demostrativo que debería haber llamado la atención
de la opinión pública, lanzando panfletos sobre la ciudad de Roma, entonces
ocupada por los alemanes. Con este
gesto, el gobierno esperaba demostrar al pueblo italiano que no había sido
abandonado a su suerte. Para la misión, que involucró el uso de tres cazas
Aermacchi C.205 Veltro, él, el Capitán Luigi Mariotti y el Mayor Carlo Maurizio
Ruspoli de Poggio Suasa fueron seleccionados.
Ascendido
a Mayor, el 30 de enero de 1944 asumió el mando del 10º Grupo y durante su
servicio con la Fuerza Aérea Cobeligerante italiana llevó a cabo numerosas
misiones de ataque contra objetivos en los Balcanes, resultando herido cerca de
Ragusa. Pasado en servicio en la Fuerza Aérea italiana después del final del
conflicto, con el rango de Coronel comandó el 1º Stormo de Caza todo Tiempo (1
de mayo 1956- de agosto de 1958) equipado con FIAT / North American F-86K y
entre 1959 y 1960 la 51º Aerobrigata (heredera de la 51a Ala), equipado con el
caza bombarderos Republic F-84F Thunderstreak.
Honores
“Atrevido
y brillante piloto de caza, participó en numerosos vuelos de crucero y escolta
y en diversas acciones de rotura y ametrallamiento volando cerca de objetivos
alisos, contribuyendo válidamente a la destrucción de vehículos blindados
enemigos y a repeler las apuestas ofensivas del oponente. En un victorioso
combate aéreo sostenido por su propia unidad contra feroces fuerzas opuestas,
cooperó en el derribo de un cuatrimotor blindado y tres cazas enemigos.
Northern African Sky, junio-julio de 1940"
- Real
Decreto 24 de julio de 1942
- Real Decreto de 1 de marzo de 1943
“Valiente piloto de combate, participó en numerosas escoltas, cruceros e incursiones en distantes bases enemigas. Líder de patrulla en cruceros en una base desértica distante, en un feroz combate contra aviones enemigos blindados, ayudando a derribarlo en llamas. Cielo del norte de África, septiembre-diciembre de 1940".
“Comandante
de una bandada de combatientes, ya distinguido anteriormente, participó con
renovado ardor en un nuevo ciclo operativo por la liberación de la Patria.
Contribuyó con su valor personal a las brillantes afirmaciones del departamento
que supo liderar en objetivos fuertemente defendidos. Cielo de los Balcanes, 15
de abril de 1944-18 de abril de 1945".
- Real Decreto de 12 de mayo de 1944
Fuente:
https://it.wikipedia.org
