El Heinkel He 60 fue un hidroavión biplano alemán de reconocimiento diseñado para operar desde las catapultas de los buques de la Marina de Guerra alemana Kriegsmarine en el período de los años 30.
Desarrollo
Fue
diseñado por el ingeniero de Heinkel Reinhold Mewes, (el mismo diseñador del He
59) para operar desde las catapultas de las unidades mayores de la Marina
alemana. El prototipo Heinkel He 60a voló en 1933. Su motor BMW VI 6.0ZU de 660
cv se mostró inadecuado y fue sustituido en el segundo prototipo, He 60B, por
una versión del mismo motor (BMW VI 7.3) que desarrollaba 750 cv; sin embargo,
este nuevo motor no ofreció ninguna mejora sustancial y fue abandonado. El
tercer prototipo, el Heinkel He 60c, estaba equipado para el catapultaje y en
las pruebas a que fue sometido demostró su viabilidad para operar embarcado.
Sin
embargo, en lugar de otras tareas los He 60 comenzaron a ser desplegados a las
unidades de entrenamiento de la Marina de Guerra al final de los años 30. Sus
cualidades en el agua probaron ser mejores que las que tenía en el aire. Por lo
que al estallar la Segunda Guerra Mundial varias escuadrillas estaban equipadas
con este avión. No obstante, El He 60, era muy vulnerable a los ataques de los
cazas enemigos debido a su bajo desempeño, pero siguió prestando servicio en
tareas de patrulla costera en el Mar Báltico y en el Mediterráneo durante los
primeros meses de la guerra. También participó en la Guerra Civil Española en
la Legión Cóndor asignado al Gemischte Aufklärungs- und Bombenstaffel See AS/88
(Grupo de reconocimiento naval) y más tarde con las fuerzas aéreas
nacionalistas.
Con una
configuración convencional, el He 60 era una aeronave robusta, diseñada (de
acuerdo a la especificación requerida) para ser capaz de operar en mar abierto.
Como resultado de esto, siempre estuvo un poco falta de potencia para su peso,
lo que le hacía dar bandazos y ser vulnerable al fuego enemigo. Al
desarrollarse la aeronave se adaptaron opciones de motores más potentes y la
estructura fue aligerada de alguna manera, pero el desempeño general siempre
fue malo. Este avión primeramente fue reemplazado por el Heinkel He 114 y luego
por el Arado Ar 196. Todos los He 60 fueron retirados del frente para octubre
de 1943.
Variantes
He 60a:
Primer prototipo. Motor BMW VI de 660 cv
He 60b:
Segundo prototipo. Motor de 750 cv
He 60c:
Tercer prototipo, primer modelo dotado con medios para catapultaje.
He 60A:
14 aviones de preserie
He 60B:
Primera versión de serie
He
60B-3: Un avión equipado con un motor de 671-kW (900 cv ) Daimler-Benz DB 600
He 60C:
Versión mejorada del He 60B; introducida en servicio en 1934
He 60D:
Versión desarmada de entrenamiento
He 60E:
Versión de exportación del He 60D; seis ejemplares fueron enviados a la Legión
Cóndor en noviembre de 1936; en abril de 1937 fueron transferidos a manos
españolas, que los encuadraron en el Grupo 60; al concluir la Guerra Civil
Española quedaban 4 aparatos que sirvieron en la base de hidroaviones de
Pollensa (Mallorca), con destacamentos en la isla de Formentera hasta 1948
Operadores
Alemania:
Luftwaffe
Kriegsmarine
España:
Ejército del Aire
Especificaciones
TÉCNICAS
Tipo: Hidroavión
de reconocimiento
Fabricante:
Heinkel
Diseñado
por: Reinhold Mewes
Primer
vuelo: Comienzos de 1933
Introducido:
1933
Retirado:
1943
Estado:
Retirado
Usuario:
Alemania nazi; Luftwaffe
Usuarios
principales
Alemania
nazi: Kriegsmarine
España:
Ejército del Aire de España
Tripulación:
2 (piloto y observador)
Longitud:
11,5 m (37,7 ft)
Envergadura:
13,50 m
Altura:
5,30 m
Superficie
alar: 56,20 m²
Peso
vacío: 2.730 kg
Peso
cargado: 3.556 kg
Planta
motriz: 1 motor lineal V12 BMW VI, enfriado por agua.
Velocidad
máxima operativa (Vno): 240 km/h (149 MPH; 130 kt)
Alcance:
825 km (445 nmi; 513 mi)
Armamento
Armas
de proyectiles:
1 ametralladora
delantera MG 17 de 7.92 mm
1 ametralladora
MG 15 de 7.92 mm (con montura flexible para el observador)
Fuente:
https://es.wikipedia.org
