Activo:
1 de
octubre de 1943 - 30 de abril de 1947
1 de
febrero de 1952 - presente
País: Estados
Unidos
Rama: Cuerpo
de Marines de los Estados Unidos
Tipo: Escuadrón
de combate / ataque
Papel:
Apoyo
aéreo cercano
Interdicción
aérea
Reconocimiento
aéreo
Parte
de:
Grupo Aeronaval
11
3ª Ala
de Aeronaves Marinas
Guarnición
/ HQ: Estación Aérea del Cuerpo de Marines Miramar
Apodo
(s):
Black
Knights
Bob's
Cats (Segunda Guerra Mundial)
Lema
(s): “Una vez que un caballero nunca es suficiente”
Código
de cola: VW / NG
Compromisos:
Segunda
Guerra Mundial
• Batalla de Okinawa
Guerra
de Vietnam
Guerra
del Golfo Pérsico
• Operación Tormenta del Desierto
Guerra
global contra el terrorismo
• Operación Libertad Duradera
Guerra
de Irak
• Operación Libertad Iraquí
Comandantes notables: Homer S. Hill
Aeronaves
voladas
Caza:
F4U
Corsair
F9F
Panther
F4D
Skyray
F-4
Phantom II
F /
A-18 Hornet
F-35C
Lightning II
El
Escuadrón de Ataque de Cazas Marinos 314 (VMFA-314) es un escuadrón F-35C
Lightning II del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. El escuadrón,
conocido como los "Caballeros Negros", tiene su base en la Estación Aérea
del Cuerpo de Marines Miramar, California y está bajo el mando del Grupo de
Aeronaves Marinas 11 (MAG-11) y la 3ª Ala de Aeronaves Marinas (3d MAW), pero
se despliega con el portaaviones Air Wing Nueve (GN) de la Marina de los EEUU.
Historia
Segunda
Guerra Mundial
El Escuadrón
de Caza Marino 314 (VMF-314) fue comisionado el 1 de octubre de 1943 en la
Marine Corps Air Station Cherry Point, Carolina del Norte. El escuadrón recibió
originalmente el sobrenombre de "Bob's Cats". El escuadrón fue
asignado al Grupo de Aeronaves Marinas 32 (MAG 32) que volaba el F4U Corsair y
comenzó a entrenarse inmediatamente para el combate en el Pacífico Sur.
En
febrero de 1944, el escuadrón, junto con el VMF-324, estuvo entre las primeras
unidades a bordo del Marine Corps Auxiliary Air Field Kinston. Dejaron MCAAF
Kinston para el teatro del Pacífico y llegaron a la Estación Aérea del Cuerpo
de Marines Ewa el 18 de junio de 1944 y fueron reasignados al Grupo de
Aeronaves Marinas 23, 3er MAW.
Desde
allí se desplegaron en Midway Atoll. El VMF-314 regresó a MCAS Ewa en diciembre
de 1944 y permaneció allí hasta abril de 1945, cuando se trasladaron a Ie Shima
en mayo de 1945 para participar en la Batalla de Okinawa como parte del Marine
Aircraft Group 22 (MAG-22). Durante la siguiente campaña, los pilotos del
VMF-314 fueron acreditados con 11 bajas y el escuadrón recibió la Mención de
Unidad Presidencial.
Después
de la rendición de Japón, el VMF-314 se trasladó a Kyūshū, Japón como parte de
la fuerza de ocupación. El VMF-314 regresó a Marine Corps Air Station El Toro
en noviembre de 1945 y en marzo de 1946 regresaron a MCAS Cherry Point. Por un
corto tiempo fueron reasignados al Grupo de Aeronaves Marinas 22 (MAG-22),
Novena Ala de Aeronaves Marinas, pero fueron dados de baja el 30 de abril de
1947.
Años de
posguerra
El
VMF-314 se volvió a poner en servicio en 1952 en MCAS Miami, Florida y se
asignó al Grupo de aviones marinos 31 (MAG-31), tercera ala de aviones marinos
que vuela la última versión del Corsair. Ese mismo año, el escuadrón hizo la
transición al nuevo F9F Panther.
Durante
los siguientes tres años, VMF-314 se desplegó dos veces, primero en Roosevelt
Roads, Puerto Rico, y luego en Naval Air Facility Atsugi, Japón para una gira
de 18 meses. El VMF-314 ganó la Medalla al Servicio de Corea por operaciones
realizadas entre el 11 de septiembre de 1953 y el 27 de julio de 1954. En 1955,
VMF-314 regresó de Japón y fue asignado al Marine Aircraft Group 15, 3rd MAW,
ahora estacionado en Marine Corps Air Station El Toro, California.
En
1957, el escuadrón recibió el nuevo F4D Skyray y fue designado VMF (AW) - 314.
Durante ese mismo año, el escuadrón se convirtió oficialmente en los
"Caballeros Negros", fue galardonado con el Trofeo de Eficiencia de
Aviación del Comandante. Fueron desplegados brevemente en NAF Atsugi, Japón y
luego en todo el Lejano Oriente, tanto en tierra, incluido Ping-tung, Taiwán,
en apoyo de la República de China contra la China comunista, así como a bordo
de los portaaviones de ataque rápido USS Hancock y USS Ticonderoga.
En
1961, el escuadrón se convirtió en el primer escuadrón de la Infantería de
Marina en hacer la transición al nuevo F-4B Phantom II y fue designado
VMFA-314. Entre 1961 y 1964, el escuadrón se desplegó ocho veces. Estos
incluyeron tres despliegues de portaaviones separados y una misión sin escalas,
con reabastecimiento de combustible aéreo, que demandó el cruce del Océano
Pacífico desde MCAS El Toro hasta la Estación Aérea Naval de Atsugi, en Japón.
Guerra
de Vietnam
En
1965, VMFA-314 partió a bordo del USS Valley Forge para operaciones de combate
en Vietnam del Sur. De 1965 a 1970, el escuadrón voló más de 25.000 horas de
combate desde la Base Aérea Chu Lai y la Base Aérea Da Nang, y empleó más de
100 millones de libras de proyectiles de artillería en apoyo de la Marina y
otras unidades terrestres aliadas. En 1968, recibieron el premio Jefe de
Operaciones Navales de Seguridad Aérea. En 1969, el VMFA-314 recibió el Trofeo
Hanson como el mejor Escuadrón de Ataque de Cazas de la Infantería de Marina. El
Trofeo de Eficiencia fue otorgado al escuadrón en 1969 y nuevamente en 1970. En
septiembre de 1970, el VMFA-314 terminó cuarenta y nueve meses de operaciones
de combate desplegadas y recibió la Mención Meritoria de Unidad por su
desempeño sobresaliente.
Años
posteriores a la guerra de Vietnam
En mayo de 1982, el último F-4 del escuadrón fue transferido en preparación para la transición al nuevo F / A-18A Hornet. En 1982, el VMFA-314 recibió el primero de sus F / A-18A bajo el mando de LtCol PB Fields, convirtiéndose en el primer escuadrón táctico de la Infantería de Marina y la Armada en emplear el Hornet.
En
1985, el VMFA-314 se transfirió al Carrier Air Wing 13 (CVW-13) y se embarcó a
bordo del USS Coral Sea para trabajar con la Sexta Flota de los EEUU en el Mar
Mediterráneo. Participaron en operaciones de Libertad de Navegación en las
cercanías de Libia y tomaron parte en operaciones de combate en apoyo de la
Operación Cañón El Dorado en el Golfo de Sidra y en Libia.
Guerra
del Golfo Pérsico y la década de 1990
En el
verano de 1990, mientras se preparaba para regresar al Pacífico Occidental, el
escuadrón se desplegó rápidamente en el Golfo Pérsico y fue el primer escuadrón
de Infantería de Marina F / A-18 en llegar a Bahrein para la Operación Escudo
del Desierto como parte del Grupo Aéreo Marino 70. Durante casi seis meses, los
"Caballeros Negros" mantuvieron patrullas aéreas de combate las 24
horas del día sobre el Golfo Pérsico.
El 16
de enero de 1991, la Operación Escudo del Desierto pasó a la Operación Tormenta
del Desierto. El escuadrón voló más de 1.500 horas y 814 salidas de combate,
más salidas que cualquier otro escuadrón de la Armada o del Cuerpo de Marines.
Las misiones voladas durante la guerra incluyeron Escort, SEAD, Mig Sweep y
Strike. Regresaron del Medio Oriente en marzo de 1991 sin la pérdida de un solo
miembro del escuadrón o avión.
En
agosto de 1992, el VMFA-314 se transfirió al Carrier Air Wing 11 y en 1993 se
desplegó en el Océano Índico y el Golfo Pérsico a bordo del USS Abraham Lincoln.
Durante el despliegue, el escuadrón participó en la Operación Southern Watch,
haciendo cumplir la “zona de exclusión aérea” de la ONU en el sur de Irak, y en
la Operación Continuar Esperanza, proporcionando apoyo aéreo cercano a la 13ª
Unidad Expedicionaria de los Marines (13ª MEU) y la 22ª Unidad Expedicionaria
de los Marines. (22ª MEU) frente a las costas de Somalia. El escuadrón regresó
de crucero en diciembre de 1993 y fue reasignado al Grupo de Aeronaves Marinas
11 (MAG-11).
En
junio de 1994, el VMFA-314 fue uno de los primeros escuadrones MAG-11 en
moverse del MCAS El Toro al MCAS Miramar. En febrero de 1996, el escuadrón
recibió un nuevo lote 18 de aviones F / A-18C. En 1997, el VMFA-314 se
transfirió al Carrier Air Wing 9 y se desplegó en un crucero "Around the
World" a bordo del USS Nimitz. Durante el despliegue, el escuadrón volvió
a participar en la Operación Southern Watch.
En
enero de 2000, el escuadrón se desplegó a bordo del USS John C. Stennis, con
Carrier Air Wing Nine, para un despliegue de seis meses en el Pacífico
Occidental y el Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Southern Watch. Mientras
estaban en el Golfo, los "Caballeros Negros" volaron operaciones de
contingencia en condiciones de combate en apoyo de las Resoluciones de la ONU,
entregando artillería precisa aire-tierra bajo fuego hostil.
Guerra
global contra el terrorismo
Se
pidió al VMFA-314 que desplegara aviones y marines estadounidenses a bordo del
USS John C. Stennis en apoyo de la Operación Noble Eagle. Los ataques del 11 de
septiembre de 2001 hicieron que el despliegue previsto a bordo del John C.
Stennis se acelerara en dos meses. Después de un período en el mar más corto
para FleetEx, el VMFA-314 se desplegó el 12 de noviembre de 2001 en apoyo de la
Operación Libertad Duradera. El escuadrón comenzó a realizar salidas de combate
el 18 de diciembre de 2001 y entregó más de 69.000 libras de artillería en
apoyo de las fuerzas estadounidenses en tierra en Afganistán. A la mitad de un
despliegue de seis meses, el VMFA-314 se extendió en el teatro de operaciones
cinco semanas adicionales, lo que resultó en 265 días de despliegue durante un
período de un año, incluido un período de 98 días seguidos en el mar.
El
escuadrón se desplegó en la guerra de Irak en apoyo de la Operación Libertad
Iraquí en marzo de 2009. Se basaron en la base aérea de Al Asad y regresaron en
septiembre de 2009. [10]
Transición
del F-35
En
2020, el VMFA-314 comenzará la transición al F-35C Lightning II Joint Strike
Fighter, el primer escuadrón del Cuerpo de Marines en hacer la transición a la
variante de portaaviones (CV). Una vez que se complete la transición y el
escuadrón alcance la capacidad operativa total en el F-35C, el VMFA-314 se
integrará y desplegará con las alas aéreas de los portaaviones de la Armada de
los EEUU a bordo de los portaaviones de clase Nimitz y Gerald R. Ford.
El 21
de junio de 2019, el escuadrón retiró el F / A-18A ++ y comenzó a entrenar en
el F-35C.
Premios
En Cultura Popular
El
escuadrón fue retratado volando F / A-18C y luchando contra una invasión
alienígena en la película Independence Day de 1996. Se describió al escuadrón
con base en MCAS El Toro, aunque se habían trasladado a NAS Miramar dos años
antes.
Los F /
A-18 que se muestran en la película The Rock están marcados con la librea 314,
a pesar de tener "US Air Force" en el fuselaje, y a pesar de que la
USAF no opera ese tipo de avión.
Fuente:
https://en.wikipedia.org
