Nació:
El 31 de octubre de 1919 en Burdeos (Gironde)
Murió:
El 9 de mayo de 1968 a los 48 años en Djibouti
Lealtad:
Francia
Arma: Ejército
del Aire
Unidad:
Grupo
de caza Île-de-France
Grado: Coronel
Conflictos:
Segunda Guerra Mundial
Emile
Massart fue un aviador militar francés. Se alistó en la Fuerza Aérea en 1939 y
se unió a la Fuerza Aérea Francesa Libre en el Reino Unido en julio de 1940.
Primero asignado a la Royal Air Force, luego se unió al grupo de combate de
Île-de-France. De-France donde llevó a cabo 392 misiones de guerra en Spitfire
antes de ser derribado en marzo de 1945 sobre Alemania. Tomado prisionero,
sirvió después de la guerra como oficial de personal antes de tomar el mando
del 4° Escuadrón de caza “Friedrichshafen”. Fue enviado a Indochina, donde
terminó las operaciones adjuntas del Comando Aéreo en el Lejano Oriente, antes
de trasladarse a Israel como Agregado Aéreo.
En
1965, fue nombrado comandante aéreo de la costa somalí francesa y se estrelló a
bordo de su A4 Skyraider el 9 de mayo de 1968 durante un ejercicio de tiro
aire-tierra a 15 kilómetros de Djibouti. El desenlace le resultó fatal. El Coronel
Emile Massart tenía 3300 horas de vuelo en un avión de combate. Es Comandante
de la Legión de Honor, Compañero de la Liberación, Croix de Guerre 1939-1945 y
Croix de Guerre en teatros de operaciones extranjeras. La base aérea 188 de
Djibouti lleva su nombre.
Biografía
Juventud
La
familia Massart es un ejemplo de una familia francesa que hizo todo lo posible
para liberar a Francia de los ocupantes alemanes. Los tres muchachos se unieron
a las Fuerzas Francesas Libres y participaron en varias luchas. El padre, Jules
Massart, nació el 12 de septiembre de 1874 en Burdeos. Valiente luchador en la
guerra de 1914-1918, trabajó como restaurador de objetos antiguos en la rue
Servandoni. La madre, Elisabeth Delor, poeta, pintora y escultora, nació en
Latresne, en Gironde, el 31 de octubre de 1896. De esta unión nacieron tres
niños: Alain Massart, el 2 de enero de 1918 en Bayona, Emile Massart, el 30 de
octubre, 1919 en Burdeos y Francis Massart, 7 de diciembre de 1923 en Burdeos.
Después
de estudiar entre Burdeos y Arcachon, el Coronel Emile Olivier Massart trabajó
como trabajador portuario para cubrir los costos de sus lecciones de pilotaje.
Segunda
Guerra Mundial
Formación
de conductores
El 12
de octubre de 1939, en vísperas de estos 20 años, se alistó por convocatoria
anticipada durante la duración de la guerra. Inicialmente asignado a la Escuela
Auxiliar de Agen, obtuvo la licencia de piloto militar en Avord a principios
del año siguiente.
La
Fuerza Aérea en Gran Bretaña
Salida
de Gibraltar el 7 de julio de 1940 en el Cargo Anadyr
En el
momento de la derrota francesa, con unos quince camaradas, deciden trasladarse al
norte de África donde, creen, continuará la guerra. El 18 de junio se embarcan
en un barco noruego, Le Talberg, que llega a Marruecos. Finalmente, desde
Casablanca, el pequeño grupo se da cuenta de que el norte de África seguirá el
armisticio y, por tanto, se embarca de nuevo, el 30 de junio, en L'Anadyr,
evacuando las tropas polacas a Inglaterra. Los estudiantes de pilotos llegaron
a Gran Bretaña, a Greenock en Escocia, el 20 de julio de 1940.
Emile
Massart, enviado a la Escuela de vuelo francesa y belga de Odiham, completó su
formación entre agosto de 1940 y junio de 1941. A principios de julio, con su
licencia de piloto de la RAF en el bolsillo, el Sargento Massart terminó su
formación en la Unidad de Formación Operativa N° 52. y asciende al grado de Subteniente.
Luego
fue asignado a un grupo de combate de la Royal Air Force (RAF), Escuadrón N° 253,
luego al grupo "Ile-de-France", Escuadrón N° 340, de las Fuerzas
Aéreas Francesas Libres.
En
1942, Emile Massart se destacó por sus cualidades; año durante el cual
Ile-de-France, multiplica las misiones. Durante el mes de agosto, participó en
la incursión aliada en Dieppe y dañó un bombardero enemigo. Ahora instalado en
el campo de Biggin Hill con su unidad, recibió sus rayas de Teniente.
El año
1943 estuvo marcado por una victoria aérea sobre un FW 190 y su ascenso al
rango de Capitán. Luego se convirtió en comandante de escuadrón en
Ile-de-France y aseguró la protección de los convoyes marítimos aliados, la espera
y acompañamiento de bombarderos a su regreso de su misión y la escolta de los
aviones. Posteriormente, el escuadrón se encargó de interceptar los vuelos de
reconocimiento enemigos.
La
guerra continuó y el Grupo de Caza no se rindió. En junio de 1944, apoyó a las
cabezas de puente británicas durante el desembarco de Normandía y derribó un
segundo FW 190. En la región de Bayeux, el escuadrón "París",
liderado por el Capitán Massart, llevó a cabo misiones de ataque terrestre
contra las fuerzas enemigas en retirada hasta los Países Bajos, antes de
regresar a Gran Bretaña. El final del año está marcado por la asunción del
mando del grupo de caza Ile-de-France por el Comandante Massart.
El 13
de marzo de 1945, mientras escoltaba bombarderos, entró en combate con una
formación de cazas alemanes. Enfrentado a un enemigo redundante, logra derribar
a un caza enemigo antes de ser a su vez derribado sobre Alemania y hecho
prisionero durante dos meses, hasta el armisticio.
A los
mandos de un Hurricane y luego un Spitfire, llevó a cabo 392 (283) misiones de
guerra, ganó 2 victorias aéreas aprobadas y destruyó numerosos vehículos
enemigos en tierra.
Al
final de la guerra, fue admitido, como cuadro activo, en el cuerpo de oficiales
aéreos con el rango de Comandante.
El
período de posguerra
Dejó el
vuelo por un tiempo para ocupar puestos de estado mayor en varias
organizaciones de comando o de estudio combinado:
El 1°
Lahr táctico Fuerza Aérea;
La
Escuela Superior de Personal de la RAF;
La 3a
oficina del personal de la Fuerza Aérea;
El
gabinete militar del Ministerio del Aire.
A
continuación, encuentra su profesión piloto de combate y sucesivamente controla
la 4ª Ala de Caza Friedrichshafen y el Grupo de aire táctico en el sur de
Indochina en 1953. Al final, fue asignado sucesivamente a la sección General
del Aire Ejército luego como jefe de la División de Operaciones de la 4ª Fuerza
Aérea táctica aliada en Ramstein.
En
1961, fue destinado a Tel Aviv como Agregado Aéreo Militar en la Embajada de
Francia en Israel.
La
experiencia de Djibouti
El Coronel
Massart llegó a Djibouti el 16 de octubre de 1965 como comandante aéreo en la
costa francesa de Somalia (CFS). También desempeñaba la función de Agregado
Aéreo Militar en la Embajada de Francia en Addis Abeba.
El 9 de
mayo de 1968, murió a los mandos de un Douglas AD-4 Skyraider en la región de
la llanura de Goubad, a unos quince kilómetros de Djibouti, durante una misión
de entrenamiento de tiro aire-tierra. Está enterrado en el cementerio
Chartreuse de Burdeos.
“Líder
militar en toda la aceptación del término, hombre culto, espiritual, sabiendo
bromear, amigo tan simple como entrañable y fiel, fue sobre todo un piloto y un
piloto de altísima clase cuyo recuerdo quedará grabado para siempre en las
páginas más gloriosas de la aviación francesa "- Le Réveil de Djibouti -
edición del 11 de mayo de 1968.
Condecoraciones
y honores
Comandante
de la Legión de Honor
Compañero
de la Liberación
Croix
de guerre 1939-1945.
Croix
de Guerre de los Teatros de Operaciones Extranjeras.
Distinguished Flying Cross (Reino Unido).
Medalla
de aire estadounidense.
Medalla
de escape
Medalla
de Aeronáutica
Medalla
colonial con grapa "EO"
Cruz de
combatiente voluntario
Medalla
conmemorativa francesa de la guerra de 1939-1945
Medalla
conmemorativa de la campaña de Indochina
Oficial
de la Orden de Nichan el Anouar
Homenajes
Émile
Massart fue elegido padrino de la Base Aérea 188 Djibouti.
Fuente: https://fr.wikipedia.org
