El
Caproni Campini N.11 fue un avión
experimental italiano diseñado por Secondo
Campini y construido por la compañía Caproni. Su
característica más distintiva era el
fuselaje anular, en cuyo interior se ubicaba un motor de pistón
que accionaba un compresor triple. Hasta ese punto, el fuselaje hueco era parte
del diseño de un motor de hélice entubada o hélice tubular similar al del
Stipa-Caproni, pero en la sección de cola contaba con
un dispositivo que inyectaba combustible al flujo de aire y lo prendía,
generando impulso suplementario, pasando a ser un termorreactor.
Fue
el segundo avión a reacción aeronavegable en la historia, después del Heinkel
He 178.
Historial
El
ingeniero Secondo Campini fundó en 1931 su compañía, la Società Campini per
Velivoli e Natani a Reazione, con el objeto de investigar la propulsión a
reacción. En 1939 construyó una planta motriz que instaló en una célula que
Caproni había fabricado para evaluar las posibilidades del nuevo motor.
Designado Caproni N.1 voló por primera vez el 27 de agosto de 1940, a los
mandos del piloto de pruebas y antiguo as militar italiano Mario de Bernardi.
Pronto se comprobó que las prestaciones eran decepcionantes, con una velocidad
máxima de tan sólo 375 km/h, inferior a la del biplano contemporáneo Fiat
CR.42. Del mismo modo, el uso del posquemador para activar el termorreactor
consumía gran cantidad de combustible. El 30 de noviembre de 1941, Mario de
Bernardi y el ingeniero Pedace lo trasladaron desde el aeropuerto de Taliedo,
en Milán, al de Guidonia Montecelio en Roma, separados por 478 kilómetros, el
N.1 tuvo que hacer una escala en Pisa para repostar, alcanzando una velocidad
media de 209 km/h. Activar el posquemador añadía 40/45 km/h de velocidad,
permitiendo alcanzar su máximo de 375 km/h.
El
desarrollo fue detenido en 1942, y tras la guerra uno de los dos ejemplares
existentes fue llevado al Reino Unido, analizado y posteriormente destruido. El
ejemplar superviviente se expone en el Museo Storico dell’Aeronautica Militare
en Vigna di Valle.
Especificaciones técnicas
Tipo:
Avión biplaza experimental
Fabricante:
Società Caproni e Comitti
Diseñado
por: Secondo Campini
Primer
vuelo: 27 de agosto de 1940
Retirado:
1942
Nº
construidos: 2
Tripulación:
2
Longitud:
13,10 m
Envergadura:
15,85 m
Altura:
4,7 m
Superficie
alar: 36 m²
Peso
vacío: 3.640 kg
Peso
cargado: 4.195 kg
Planta
motriz: 1 Termorreactor. Un motor V12 Isotta Fraschini L.121RC40 de 900 cv
accionaba un compresor de tres etapas.
Velocidad
máxima operativa (Vno): 375 km/h
Alcance:
km
Fuente: https://es.wikipedia.org
