Activo: 1 de marzo de 1915 (Royal Flying Corps)
País: Reino
Unido
Rama: Real
Fuerza Aérea británica
Comando
Aéreo de la RAF
Tipo: Escuadrilla
Función:
Ataque aéreo
Acuartelamiento:
Base de la RAF en Lossiemouth
Equipamiento:
Tornado GR4
Insignias
Símbolo
de identificación: La cabeza de un ciervo entre dos alas elevadas al cielo, y
unidos en la base
Cultura
e historia
Lema: “Puntería
Segura”
Honores
de batalla:
Frente
Occidental, 1915-1918; Somme 1916; Arras; Cambrai 1917; Somme 1918; Línea
Hindemburg, Francia y Países Bajos 1939-1940; Puentes Meuse; Dunquerque;
Invasión de Puertos 1940;
Fortaleza
Europa 1941-1944; Rurh 1941-1945; Berlín 1941-1945; Puertos del Golfo de
Vizcaya 1941-1945; Francia y Alemania 1944-1945; Normandía 1944;
Golfo
1991.
Guerras
y batallas
Primera
Guerra Mundial
Segunda
Guerra Mundial
El 15º
Escuadrón de la Real Fuerza Aérea británica, utiliza aviones Panavia Tornado
GR4, desde la base de la RAF en Lossiemouth. Actualmente, el 15° Escuadrón (de
reserva) es la Unidad de Conversión Operacional (OCU, por sus siglas en inglés,
Operational Convertion Unit) de los Tornado GR4 de la RAF. Este programa enseña
a los pilotos como volar a estos aviones, y cuál táctica explota el mayor
potencial del avión y de su armamento.
Historia
La
Primera Guerra Mundial
El 15º
escuadrón se formó en el 1 de marzo de 1915 en el aeropuerto de Farnborough,
como una unidad de entrenamiento de la Royal Flying Corps, al mando del Mayor
Philip Joubert de la Ferté. Fue equipado, principalmente, con aviones B.E.2c de
la Real Fábrica de Aviones, complementados con algunos Bristol Scout, siendo
transferido a Francia el 22 de diciembre de 1915, operando en funciones de
reconocimiento en apoyo al ejército. Realizó tareas de apoyo al 4° Cuerpo del
Ejército, durante la Batalla del Somme, en el verano de 1916, sufriendo duras
derrotas, tanto de las baterías antiaéreas como de la aviación alemanas. Fue
elogiado por Douglas Haig por su trabajo en apoyo al 5° Ejército, en la batalla
de Ancre, en 1917.
Nuevamente,
fue comprometido en la acción, en tareas de apoyo durante la Batalla de Arrás
en primavera de 1917. En junio de ese año, fue reequipado con aviones R.E.8 de
la Real Fábrica de Aviones, conservándolos hasta el fin de la Primera Guerra
Mundial. El escuadrón regresó al Reino Unido en febrero de 1919, y fue disuelto
en la base de la RAF en Fowlmere, el 31 de diciembre de ese año.
Uno de
los oficiales que iniciaría su carrera en este escuadrón, fue Sir Charles
Steele, quién posteriormente se convertiría en Marshall del Aire.
Entre
guerras 1919-1939
El 20
de marzo de 1924, el escuadrón fue reactivado en Martlesham Heath, como parte
del programa Aeroplane and Armament Experimental Establishment (Organización
Experimental de Aviones y Armamentos), principalmente realizando tareas de
vuelo de prueba de bombarderos.
El 15° escuadrón fue reformado en
1934, en la base de la RAF en Abingdon-on-Thames como un escuadrón
de bombarderos ligeros, equipado con aviones Hawker Hart. Su comandante fue el
Líder de Escuadrón T W Elmhirst, quién
incentivo a que el número del escuadrón se escribiera tradicionalmente con
números romanos. Posteriormente,
recibiría aviones Hawker Hind, en reemplazo de los anteriores,
para que en 1938 fueran reequipados con monoplanos Fairey Battle.
Segunda
Guerra Mundial
Pronto
fue equipado con bombarderos ligeros Fairey Battle, la escuadrilla voló a
Francia en septiembre de 1939 como parte de 71° Ala de la Advanced Air Striking
Force. Después de regresar al Reino Unido, al año siguiente, fue reequipado con
aviones Bristol Blenheim primero, y posteriormente, con aviones Vickers
Wellington antes de convertirse en uno de los primeros escuadrones de
bombarderos Short Stirling. Uno de los más famosos Stirling, fue donado por
Lady MacRobert, en memoria de sus tres hijos muertos en servicio a la Royal Air
Force, y fue nombrado MacRobert's Reply. En 1943, el escuadrón fue renovado con
aviones Avro Lancaster.
Guerra
fría
En
1947, los Lancaster fueron reemplazado por aviones Avro Lincoln, antes de que
el escuadrón asumirá roles de ataque nuclear con aviones Boeing B-29
Superfortress en 1951.
El 15°
escuadrón fue reequipado con bombarderos English Electric Canberra B.2 en junio
de 1953, en la base de la RAF en Coningsby, Lincolnshire, para luego pasar a la
base de Cottesmore, Rutland, y luego a Honington, Suffolk. El Canberra fue
utilizado en combate en la Guerra del Sinaí y el día dieciocho fue el día que
más bombas dejó caer. El escuadrón se disolvió en julio de 1957.
El 1 de
septiembre de 1958 se reactivó como el segundo escuadrón de la RAf que utilizaba
aviones Handley Page Víctor, estacionado en la base de la RAF en Cottesmore. En
1962 fue uno de los muchos escuadrones listos para la acción durante la Crisis
de los Misiles de Cuba. Despegando desde la base de la RAF en Tengah en 1963,
fue uno de los escuadrones con que el ejército británico realizó una
demostración de fuerza, a fin de disuadir a Indonesia durante la confrontación
indonesio-malaya . A posterior, se disolvió el 31 de octubre de 1964 con la
finalización del conflicto.
Como
fuerza nuclear
En
1970, el Escuadrón se reactiva con aviones Blackburn Buccaneer S.2B, en la base
de la RAF en Honington, mudándose poco después a la base de Laarbruch, en
Alemania. A partir de 1971 su papel en esta base, asignado al SACEUR, fue el
apoyo del ejército en batallas terrestres, en Europa, siendo la primera vez que
desarrolló funciones convencionales. Más tarde sería su tarea el transporte de
armas nucleares tácticas. Para ello utilizaron 12 aviones Bucaneer, los cuales
perdieron la tercera parte de su fuerza, para transportar 18 bombas nucleares
WE.177.
En
1983, estos aviones fueron reemplazados por aviones Tornado GR.1, para
utilizarlos en funciones similares. Subsecuentemente, el escuadrón se convirtió
en el primero en utilizar este tipo de aviones en Alemania. Los tornados
estaban capacitados para llevar dos bombas WE.177, con lo cual fue posible
incrementar la cantidad de las mismas. Esta función, asignada por el SACEUR,
continuó hasta 1991, cuando el escuadrón fue disuelto.
"Tormenta
del Desierto"
En
1992, el 45° escuadrón, con asentamiento en la base de la RAF en Honington,
cambió su numeración por el 15° (Reserva) escuadrón de la RAF, dejando la base
de Honington, y hasta el año 1993 asignado a SACEUR en el papel que había
llevado a cabo cuando su base era la de Laarbruch. El escuadrón contaba para
este período con veinte y seis aviones y treinta y nueve bombas nucleares
WE.177, lo que era inusualmente grande. En 1994 fue relocalizado en la base de la
RAF en Lossiemouth, y reasignado al SACLANT (por sus siglas, Supreme Allied
Commander Atlantic), en funciones de ataque marítimo, armado con una
variedad de armas convencionales y dieciocho bombas nucleares WE.177, y trajo
una reducción de 12 aviones.
Aviones
utilizados
- B.E.2 de la Real Fábrica de Aviones. 1914
- R.E.8 de la Real Fábrica de Aviones. 1916
- Hawker Hart 1934
- Hawker Hind 1936
- Bristol Blenheim 1939
- Short Stirling 1941
- Avro Lancaster 1945
- Handley Page Victor 1958
- Blackburn Buccaneer 1970
- Tornado GR.1 1983-2002
- Tornado GR.4 2001–presente
Fuente:
https://es.wikipedia.org
