Activo:
13 de mayo de 1912 (Real Cuerpo Aéreo (RFC))
País: Reino
Unido
Rama: Real
Fuerza Aérea británica
Tipo: Escuadrilla
Función:
Defensa
Aérea
Alerta
Temprana de Ataques
Parte
de: Real Cuerpo Aéreo
Acuartelamiento:
Base de la RAF en Coningsby
Avión: Typhoon
FGR4
Comandantes
notables: Jock Stirrup
Insignias
Símbolo
de
Identificación:
Una cocatriz apoyada sobre un monolito.
Mote: "El
tercero será el primero"
Honores
de batalla:
Frente
Occidental 1914-1918
Mons,
Somme, Francia 1918,
Países
Bajos 1940
Batalla
de Inglaterra 1940
Normandía
1944
Arnhem,
Francia y Alemania 1944-1945
Irak
2003
Guerras
y batallas:
Primera
Guerra Mundial
Segunda
Guerra Mundial
El 3er
Escuadrón de la Real Fuerza Aérea británica (RAF), opera aviones Typhoon FGR4
desde la base de la RAF en Coningsby, Lincolnshire.1
Historia
Fundación
y Primera Guerra Mundial
El 3er
Escuadrón del Real Cuerpo Aéreo fue formado en Larkhill el 13 de mayo de 1912,
de la 2ª Compañía de la Air Battalion Royal Engineers (Real Batallón Aéreo de
Ingenieros) bajo el mando del Mayor HRM Brooke-Popham. Fue el primer escuadrón
en recibir aviones de combate pesados, de allí el mote "El tercero será el
primero".
En
1913, partiendo desde Halton, Buckinghamshire, realizó tareas de apoyo para
unidades de campo de la División Household, división formada por unidades de
países integrantes del Commonwealth. Un campo de aviación temporal fue
instalado sobre el Maitland Parade Square, lo que más tarde se convertiría en
la base de la RAF en Halton. Durante esta época, el 3er Escuadrón voló un
número de salidas con tareas de reconocimiento, y efectuó la primera
confrontación entre un dirigible y un avión.
Enviado
a Francia sobre el inicio de la Primera Guerra Mundial, el escuadrón
inicialmente realizaba misiones de reconocimiento usando diversos de tipos de
aviones. El as de vuelo inglés James McCudden sirvió primero como mecánico y
después como observador, desde junio de 1913 a enero de 1916, antes de
convertirse en piloto. Cecil Lewis, el autor del libro Sagittarius Rising voló
aviones Morane Parasol con el 3er Escuadrón durante la ofensiva a Somme, en el
verano 1916. Más tarde en octubre de 1917, con la introducción de los aviones
Sopwith Camel, el escuadrón efectuó misiones de combate y exploración,
capturando 59 aviones enemigos, que fueron reclamados hacia el final de la
guerra. El escuadrón fue disuelto en octubre de 1919.
En el
escuadrón sirvieron nueve ases de la aviación; ellos fueron Douglas John Bell,
George R. Riley, Will Hubbard, Adrian Franklin, Hazel LeRoy Wallace, Lloyd
Hamilton, David Hughes, Neil Smuts y William H. Maxted.
Período
entre las guerras mundiales
Fue
reformado en la India en 1920 como un escuadrón de combate equipado con Sopwith
Snipe, pero nuevamente fue disuelto en octubre de 1921. Fue reformado de
inmediato a la base de la RAF en Leuchars, Escocia, como un escuadrón naval de
observación equipados con aviones Airco DH.9A, recibiendo aviones de
reconocimiento Westland Walrus y Avro Bison, antes de ser disuelta para formar
dos flotillas independientes, en abril de 1923.
Sin
embargo, en abril de 1924, fue reformado como un escuadrón de combate aéreo con
aviones Snipe, realizando diferentes tipos de misiones, con base en Reino
Unido. El único suceso que se puede mencionar por esos años, fue el despliegue
de fuerzas en Sudán, durante la invasión italiana de Abisinia.
Segunda
Guerra Mundial
Al
inicio de la Segunda Guerra Mundial, el 3er Escuadrón fue parte del Mando de
Caza de la RAF, con base en Biggin Hill, operando aviones Hawker Hurricane. En
ese punto, despegó hacia Francia en apoyo a la Fuerza Expedicionaria Británica,
tras el ataque de Alemania en el Frente Occidental en 1940, aunque fue obligado
a retirarse después de 10 días, reclamando el derribo de 61 aviones alemanes,
contra 21 de los propios.
El 21 de
julio de 1940 la flotilla "B" del 3er escuadrón, pasa a ser parte del
núcleo del recién formado 232º Escuadrón. Una vez de vuelta a la fuerza, el 3er
Escuadrón se utilizó para defensa aérea de la base de la Marina Real en Scapa
Flow, que queda en Escocia hasta abril de 1941, con asentamiento en la base de
la RAF en Wick, en el norte de Escocia.
La
escuadra, entonces operada con luces de búsqueda "Turbinlite",
apostadas en aviones Douglas A-20 Havoc, para operaciones de combate nocturnos.
En
febrero de 1943 fue reequipado con aviones Hawker Typhoon para ataques de
cazabombarderos y antinaval. Es reequipado en marzo de 1944, con el nuevo caza
Hawker Tempest, operando como cabeza de playa en Normandía y en contra de las
V1 alemanas que vuelan, reclamando el derribo de 288 de estas bombas.
A
continuación, desplegado a través del Canal de la Mancha, volando en el marco
de la 2ª Fuerza Aérea Táctica de la RAF, a través de los Países Bajos y en
Alemania. Entre sus pilotos se pueden mencionar al Teniente de Vuelo Pierre
Clostermann, que voló con el 3er Escuadrón desde marzo de 1945 hasta el final
de la guerra en Europa.
Posguerra
A
continuación de la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón empezó a volar los
primeros aviones con motor a reacción, como el de Havilland DH.100 Vampire en
1948, en Alemania, donde había permanecido allí en las últimas etapas de la
guerra. Los aviones Sabre y Hunter reemplazaron a los Vampire durante la década
de 1950, seguidos por Gloster Javelin y luego por una conversión de bombarderos
Canberra. La mayor parte del tiempo que operó con estos últimos, lo hizo desde
la base de la RAF en Geilenkirchen, para trasladarse en enero de 1968 a la base
de la RAF en Laarbruch en enero de 1968.
El
escuadrón inició el uso de aviones Harrier a comienzos de la década de 1970 con
el modelo GR1. Más tarde recibiría los modelos GR3 y GR5, con asiento en la
base de la RAf en Gütersloh, recibiendo finalmente, en 1992, el modelo GR7 y su
reubicación en la base de la RAF en Laarbruch. En 1999, con la reducción de la
RAF en Alemania, la escuadrilla se trasladó al Reino Unido junto con el 4º
Escuadrón de la RAF. Los dos escuadrones operaban en la base de la RAF en
Cottesmore, uniéndose con el otro escuadrón que operaba aviones Harrier: el 1er
Escuadrón de la RAF, en 2001.
Como
parte de la Joint Force Harrier (Fuerza Conjunta de Harrier), el 3er escuadrón
operó aviones Harrier de la Flota Aérea de la Royal Navy, los cuales fueron
adaptados para despegue desde los portaaviones de la misma. Las operaciones que
llevó a cabo en esta época incluyen: el Bombardeo de la OTAN sobre Yugoslavia
en Kosovo, en 1999; la Operación Palliser en Sierra Leona, en 2000; y la
Operación Telic sobre Irak, en el 2003. En agosto de 2004, se anunció que 6
aviones Harrier serían desplegados en Afganistán, en apoyo de las fuerzas de la
OTAN.
Posteriormente,
Sus Harrier GR7 se pasaron a la Flota Aérea de la Royal Navy, para ser
utilizados por el 800º Escuadrón Naval Aéreo, cuando el 3er escuadrón fue
reequipado con aviones Eurofighter Typhoon. Se convirtió en el primer escuadrón
de aviones Thyphoon de la RAF el 31 de marzo de 2006, y fue declarado
operacional en 2007.
En
marzo del 2011, el 3er escuadrón despegando desde el sur de Italia, tomó parte
en la Operación Ellamy sobre Libia, en cumplimiento de la Resolución 1973 del
Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas.
Aviones
utilizados
- Sopwith Camel: septiembre de 1917-febrero de 1919
- Sopwith Snipe: abril de 1920-octubre de 1921; abril de 1924-octubre de 1925
- Airco DH.9A: octubre de 1921-octubre de 1922
- Westland Walrus: enero de 1922-abril de 1923
- Hawker Woodcock II: julio de 1925-septiembre de 1928
- Gloster Gamecock I: agosto de 1928-julio de 1929
- Bristol Bulldog II: mayo de 1929-diciembre de 1932
- Bristol Bulldog IIA: febrero de 1931-enero de 1932; diciembre de 1932-junio de 1937
- Gloster Gladiator I: marzo de 1937-marzo de 1939; julio de 1938-julio de 1939
- Hawker Hurricane I: marzo–julio de 1938; julio de 1939-abril de 1941
- Hawker Hurricane IIA/IIB: abril–noviembre de 1941
- Hawker Hurricane IIC: abril de 1941-mayo de 1943
- Hawker Typhoon IB: febrero de 1943-abril de 1944
- Hawker Tempest V: febrero de 1944-abril de 1948
- De Havilland Vampire F.1: abril de 1948-mayo de 1949
- De Havilland Vampire FB.5: de mayo de 1949-mayo de 1953
- North American Sabre F.1/F.4: mayo de 1953-junio de 1956
- Hawker Hunter F.4: mayo de 1956-junio de 1957
- Gloster Javelin FAW.4: enero de 1959-diciembre de 1960
- English Electric Canberra B(I): 8 enero de 1961-enero de 1972
- Hawker Siddeley Harrier GR.1A, T.2: enero de 1972-marzo de 1977
- Harrier GR.3, T.4: de marzo de 1977-mayo de 1989
- BAE Harrier GR.5, T4: mayo de 1989-febrero de 1992
- BAE Harrier GR7, T10: febrero de 1992-31 de marzo de 2006
- BAE Harrier GR7A: 2004-31 de marzo de 2006
- Eurofighter Typhoon F2: 1.º de abril de 2006-2015
- Eurofighter Typhoon T3: junio de 2011 - 2015
- Eurofighter Typhoon FGR4: junio de 2011 - presente
Comandantes
- Mayor Robert Brooke-Popham: 20 de mayo de 1912
- Mayor J M Salmond: 12 de agosto de 1914
- Mayor D S Lewis: abril de 1915
- Mayor E R Ludlow-Hewitt: 1 de noviembre de 1915
- Mayor H D Harvey-Kelly: enero de 1916
- Mayor D E Stodart: septiembre de 1916
- Mayor E D Horsfall: mayo de 1917
- Mayor J A De Courcy: junio de 1917
- Mayor R Raymond-Barker: septiembre de 1917
- Mayor R St Clair-McClintock: abril de 1918
- Líder de Escuadrón: G G A Williams diciembre de 1920
Fuente:
https://es.wikipedia.org
