Ataque
tarán efectuado por Piotr Nésterov.
El
tarán "ariete" o embestida aérea, es una táctica de combate
consistente en embestir el avión enemigo con el morro del avión propio. En
inglés se denomina ramming attack, y probablemente es la táctica de combate
aéreo más desesperada que se utilizó por una fuerza aérea, principalmente
debido al déficit de municiones disponibles en una aeronave envuelta en un
combate.
Es
la continuación, en la aviación, de dos armas tradicionales:
Ariete:
en tiempos medievales, instrumento militar de gran tamaño diseñado
específicamente para derribar puertas, portones y muros durante un sitio o un
ataque a una fortificación (castillo) enemiga. Su diseño permitía usar un
impacto (o múltiples de estos) de gran fuerza causando destrucción o daño
considerable a una estructura reforzada.
Espolón:
parte de la proa de una nave marina, de un barco, especialmente reforzada y
diseñada para hundir o dañar una embarcación enemiga mediante un impacto.
Primer
caso en un combate aéreo
Hasta
el año 1914 las aeronaves no fueron equipadas con armamento; únicamente
contaban con revólveres o pistolas, armas personales que portaban los pilotos.
Los primeros combates aéreos consistían en intercambio de disparos con armas
ligeras o lanzamiento de granadas desde arriba a las aeronaves enemigas.
El
"tarán" tuvo su “bautizo” durante la Primera Guerra Mundial, en el
año 1914, efectuado por un legendario piloto de guerra ruso, Piotr Nésterov. En
8 de septiembre de 1914, en cercanías de la ciudad de Zholkva, Piotr Nésterov
se encontró en el aire con una aeronave de fuerzas rivales “Albatros”, a una
altitud inalcanzable para disparos antiaéreos, pilotada por Franz Malina y
Friedrich von Rosenthal, ambos sobrevolaban destacamentos del Ejército Ruso en
vuelo de reconocimiento.
Piotr
Nésterov se dirigió a interceptar la aeronave enemiga en su ligero y rápido
avión “Morane”. Los austriacos intentaron evitar el encuentro, pero Nésterov
los alcanzó e impactó con su aeronave la superficie del timón de “Albatros”.
Ambas aeronaves cayeron a la tierra y todos sus ocupantes fallecieron.
De
esta manera Piotr Nésterov se convierte en el primer piloto de guerra en la
Historia de la aviación en efectuar un “tarán”.
Posteriormente,
el ataque “tarán” fue adoptado por la Fuerza Aérea Soviética al principio de la
Gran Guerra Patriótica (II Guerra Mundial), en los años de 1941 y 1942. Al
final de la guerra, la Fuerza Aérea y la Armada japonesas adoptaron la misma
táctica, crearon y desarrollaron unidades aéreas y marinas suicidas (kamikaze)
especializadas específicamente en este tipo de ataques, principalmente contra
los objetivos en mar y tierra.
Modalidades
de tarán aéreo
El
ataque “tarán” tenía tres modalidades más empleadas, además de “impacto de
tarán”:
- Atacar a un avión enemigo acercándose a sus superficies de control, sobre todo los timones, hasta conseguir hacer rozar la hélice del avión con aquellas, provocando la pérdida de la capacidad de vuelo y, por tanto, el derribo de la aeronave enemiga.
- Volando a baja altura, posicionar un ala debajo de un ala del oponente e impulsarle mediante un alabeo para hacerle perder el control y estrellarse, debido a la baja altitud.
- Impactar con el borde de ataque del ala contra las frágiles superficies de control (alerones, timón de profundidad, timón de dirección) del avión enemigo causando daños severos a las mismas mientras que el daño en el borde de ataque es mínimo gracias a la fuerte estructura del borde de ataque. Algunos modelos de aeronave ruso Polikárpov I-16 estaban especialmente reforzados para este tipo de ataque.
Éstas
técnicas conllevaban una escasa probabilidad de supervivencia, aunque mayor que
el "impacto de tarán”.
- "Impacto de tarán”: Lanzar directamente el avión propio contra el del enemigo, modalidad que se utilizó como fatal último recurso, en muchos casos cuando el avión o el propio piloto habían sido alcanzados por el enemigo, y no veían posibilidad de salvación alguna.
Casos
históricos
El
piloto soviético, Piotr Kozachenko, Héroe de la Unión Soviética con 12
derribos, intentó esta última modalidad de ataque “tarán” cuando el 18 de marzo
de 1945 fue alcanzado por un avión enemigo mientras escoltaba a unos PE-2. las
últimas palabras que se escucharon por la radio fueron: "Me han dado, voy
a efectuar un “tarán" (no se sabe con seguridad si al final lo consiguió).
El
piloto búlgaro, Dimitar Spisarevski, realizó esta maniobra contra un B-24
americano durante un bombardeo aliado sobre Sofía. No sobrevivió, pero derribó
su objetivo.
El
primer “tarán” de WW-II oficialmente documentado se produjo el mismo 22 de
junio de 1941, fecha de inicio del ataque más intenso de la “Blitzkrieg” que
había visto el mundo. A las 04:25 horas, aproximadamente una hora después de
que la Luftwaffe alemana iniciase sus bombardeos de los territorios de la Unión
Soviética, el piloto ruso I. I. Ivanov moría cuando su aeronave
"Mosca" golpeó al Heinkel 111. Por tal acto le fue concedida la
estrella de Héroe de la Unión Soviética, a título póstumo.
Con
esa misma fecha, durante un combate aéreo entre una escuadrilla de
Messerschmitt y un grupo de I-16 sobre Kobrin, tres cazas soviéticos y dos
alemanes fueron derribados rápidamente. Posteriormente, cuando el combate se
acercaba a su fin, el Teniente Dmitri Kókorev del 124º Regimiento Aéreo de
Cazas, al descubrir que había gastado toda su munición, inició con su I-16 un
descenso en vertical y deliberadamente embistió contra un Messerchmitt. El
avión alemán se estrelló envuelto en llamas, pero Kokorev se las arregló de
algún modo para aterrizar sano y salvo con su aeronave averiada y maltrecha.
En
total, no menos de nueve pilotos soviéticos recurrieron a la desesperada
táctica de estrellarse contra una nave enemiga solamente en primer día de la
WW-II. Durante la WW-II los pilotos soviéticos llevaron a cabo cerca de 600
ataques “tarán”. Más de dos tercios de estos se efectuaron en un periodo entre
1941 y 1942, al inicio de la guerra. En la misma época, a los pilotos de
Luftwaffe alemana, les entregaron una circular que prohibiera acercarse en
vuelo a las aeronaves soviéticas a menos de 100 metros para de esta manera
evitar un ataque de estas características. De acuerdo con las estadísticas de
la Fuerza Aérea Soviética de la época, han fallecido más del 37% de los pilotos
soviéticos que efectuaron un ataque “tarán” aéreo. El resto de ellos no
solamente sobrevivió, la mayoría continuaba en el combate y lograba aterrizar a
salvo. Algunos de estos pilotos efectuaron más de dos ataques “tarán” en el mismo
combate aéreo, por ejemplo: O. Kilgovátov, N. Teriojin, A. Jlobýstov, B. Kovzan.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
