Activa:
1930
(como parte del ejército)
1937
(como servicio independiente)
País:
Egipto
Tipo:
Fuerza Aérea
Tamaño:
30000 efectivos y 20000 reservistas
Parte
de: Fuerzas Armadas de Egipto
Equipamiento:
884 aeronaves
Comandantes
Comandante
de la Fuerza Aérea: Mariscal del aire Reda Mahmoud Hafez Mohamed
Jefe
de Estado Mayor del Aire: Vicemariscal del aire Lotfy Mustafa Kamal
Comandantes notables:
Hosni Mubarak
Ahmed Shafik
Insignias
Escarapela 
Distintivo de cola 
Bandera 
Cultura
e historia
Lema “Superior y superior, en aras de la gloria”
Aniversarios:
14 de octubre (Batalla Aérea de Mansura)
Intervenciones
Segunda
Guerra Mundial
Guerra
árabe-israelí de 1948
Guerra
del Sinaí
Guerra
Civil de Yemen del Norte
Guerra
de los Seis Días
Guerra
de Desgaste
Guerra
de Yom Kipur
Guerra
Libio-Egipcia
La
Fuerza Aérea Egipcia es la rama aérea de las fuerzas armadas de Egipto. La EAF
está encabezada por un Mariscal del Aire (equivalente a Teniente General), y
actualmente es Mahmoud Reda Mohamed Hafez. El lema de la fuerza es “Cada vez
más alto, en pos de la gloria”.
El
Servicio Aéreo del Ejército Egipcio se formó en 1932 y se convirtió en una Fuerza
Aérea independiente en 1937. Tuvo poca participación en la Segunda Guerra
Mundial. Desde 1948 a 1973 participó, con resultados generalmente mediocres, en
cuatro guerras separadas con Israel, así como en la casi Guerra de Desgaste.
También apoyó al ejército egipcio durante la Guerra Civil de Yemen del Norte y
la guerra libio-egipcia de 1977. Desde 1977 hasta 2011 prácticamente no hubo
combate, pero ha participado en numerosos ejercicios, incluida la Operación
Estrella Brillante. Desde 1992, el EAF también ha proporcionado apoyo aéreo a
la policía y otras organizaciones de seguridad nacional que participan en la
guerra contra el terrorismo. En los últimos años, la Fuerza Aérea ha actuado en
la insurgencia del Sinaí, la Segunda Guerra Civil Libia y la Intervención en el
Yemen.
El
papel principal de EAF es la defensa aérea de la nación, con tareas secundarias
de huelga y operaciones de apoyo del ejército. El EAF proporciona transporte
oficial del gobierno y lleva a cabo operaciones internacionales de búsqueda y
rescate en el desierto, el Mar Mediterráneo y el Mar Rojo.
En
2014, el IISS estimó el total de la mano de obra activa de la Fuerza Aérea de
Egipto en aproximadamente 30000 personas, incluidos 10000 reclutas, con
reservas de 20000 personas. Esto contrasta con una estimación de unos 35000
empleados, y la mayoría de las tripulaciones son profesionales a largo plazo,
en 2010.
En
la actualidad, la Fuerza Aérea Egipcia cuenta con más de 1100 aviones de
combate y 245 helicópteros armados, por lo que es la más grande de África y
Oriente Medio, siendo también la más fuerte y más desarrollada en África, y una
de las más fuertes de Oriente Medio junto con la Fuerza Aérea Turca, la Fuerza
Aérea Israelí y las Reales Fuerzas Aéreas Saudíes. La columna vertebral de la
Fuerza Aérea de Egipto está formada por 240 aviones de combate Lockheed Martin
F-16 Fighting Falcon, siendo la cuarta mayor operadora de este modelo en el
mundo.
Historia
Establecimiento
A
finales del año 1928 el Parlamento de Egipto propuso la creación de una Fuerza
Aérea. El Ministerio Egipcio de la Guerra anunció que necesitaba voluntarios
para el nuevo brazo que quisieran convertirse en los primeros pilotos militares
de Egipto. Más de 200 funcionarios de Egipto se ofrecieron, pero al final sólo
tres lograron pasar las estrictas pruebas médicas y los exámenes técnicos.
Estos
tres fueron enviados a la escuela de vuelo número 4 de la Royal Air Force
británica ubicada en Abu Suwayer, cerca del Canal de Suez, donde fueron
entrenados en distintos tipos de aviones. Después de su graduación viajaron al
Reino Unido para recibir formación especializada.
El
2 de noviembre de 1930 el Rey Fuad anunció la creación de la Fuerza Aérea del
Ejército de Egipto, conocida por sus siglas en inglés EAAF, y en septiembre de
1931, la empresa británica fabricante de aeronaves de Havilland ganó un
contrato para suministrar 10 aviones de entrenamiento de Havilland DH.60G Gipsy
Moth.
El
primer comandante de la EAAF fue un Líder de Escuadrón canadiense, Victor
Hubert Tait. Tait seleccionó el personal, las armas de aire y construyó las
bases. En 1934 el gobierno británico cedió 10 aviones Avro 626, que fueron los
primeros aviones realmente militares de Egipto. Otros 17 Avro 626, junto con
Hawker Audax fueron cedidos tiempo después, además de algunos Avro Anson poco
después.
En
1937 la Fuerza Aérea se separó del mando del ejército para convertirse en una
rama independiente, recibiendo la denominación de Real Fuerza Aérea Egipcia
(REAF), construyendo nuevas bases en la región del canal de Suez y en la zona
occidental del país.
En
1938, la REAF recibió dos escuadrones de cazas biplano Gloster Gladiator y un
escuadrón de Westland Lysander, entonces un moderno avión de reconocimiento.
Egipto fue el último país de utilizar el Lysander en acción, siendo utilizados
contra Israel en la Guerra de la Independencia en 1948.
Segunda
Guerra Mundial
Primeros
pilotos egipcios.
Como
la frontera egipcia fue amenazada por una invasión italiana y alemana durante
la Segunda Guerra Mundial, la Royal Air Force estableció más aeródromos en
Egipto. La Real Fuerza Aérea Egipcia fue tratada a veces como parte de la Real
Fuerza Aérea, otras veces se siguió una estricta política de neutralidad, ya
que Egipto mantuvo su neutralidad oficial hasta muy tarde en la guerra. Como
resultado, Gran Bretaña suministró pocos aviones adicionales, sin embargo, el
brazo recibió sus primeros combatientes modernos, Hawker Hurricane y una
pequeña cantidad de Curtiss P-40 Tomahawk. En el período inmediato de la
posguerra, se adquirieron aviones baratos con excedentes de guerra, incluidos
un gran número de Supermarine Spitfire Mk.IX.
Una
orden de batalla de 1946 para la Fuerza Aérea se puede encontrar en Jane's
Fighting Aircraft de la Segunda Guerra Mundial.
Guerra
Árabe-Israelí de 1948
Tras
la retirada británica del Protectorado británico de Palestina y el establecimiento
del Estado de Israel el 14 de mayo de 1948, las fuerzas egipcias cruzaron a
Palestina como parte de una coalición militar más amplia de la Liga Árabe en
apoyo de los palestinos contra los israelíes. La contribución de la Fuerza
Aérea de Egipto incluyó al bombardero Short Stirling, Douglas C-47 Dakota
actuando como bombarderos ligeros y Spitfire.
Dos
aviones israelíes fueron derribados y el 22 de mayo de 1948, los Spitfire
egipcios atacaron el aeródromo de la RAF Ramat David, creyendo que ya había
sido tomado por las fuerzas israelíes. La primera incursión sorprendió a los
británicos y causó la destrucción de varios aviones de la RAF en tierra y la
muerte de cuatro aviadores. Los británicos no estaban seguros de si los
Spitfire atacantes provenían de las fuerzas árabes o israelíes. Cuando la
segunda y la tercera redada siguieron poco después, los británicos estaban
listos y toda la fuerza egipcia fue derribada; el último avión fue atacado
durante algún tiempo cuando los pilotos de la RAF intentaron ver de cerca sus
marcas.
Las
relaciones con Gran Bretaña pronto se restablecieron y el estado oficial de
guerra con Israel aseguró que las compras de armas continuaran. Se compraron
unos nuevos 22 Spitfire Mk para reemplazar los modelos anteriores. A fines de
1949, Egipto recibió su primer caza a reacción, el británico Gloster Meteor F4
y poco después de De Havilland Vampire FB5.
En
1955, Egipto llegó a un acuerdo para comprar armas pesadas a Checoslovaquia,
culminando cuatro años de intentos. El gobierno egipcio estaba decidido a dejar
de confiar en los armamentos británicos. Las discusiones de 1951 incluyeron
60–100 cazas Mikoyan-Gurevich MiG-15. Las entregas iniciales del bloque
soviético incluían los MiG-15, los bombarderos Ilyushin Il-28, los transportes
Ilyushin Il-14 y los entrenadores Yak-11. Instructores de Checoslovaquia
acompañaron a estos aviones. Egipto también comenzó a fabricar sus propios
entrenadores primarios de Gomhouria Bü 181 Bestmann de diseño checoslovaco en
este momento.
Crisis
del Canal de Suez
Después
de la nacionalización del Canal de Suez por el Gobierno egipcio en 1956, Egipto
fue atacado por Israel, Francia y el Reino Unido en lo que se conoció como la
Crisis de Suez ("agresión tripartita" en Egipto). Las pérdidas
pesadas fueron sufridas por el lado egipcio. El conflicto, aunque devastador
militarmente, resultó ser una victoria política para Egipto y resultó en el
retiro total de las fuerzas agresoras del país. También obligó a la EAF a
comenzar la reconstrucción con ayuda no británica.
En
1958, Egipto se fusionó con Siria para formar la República Árabe Unida, y las
fuerzas egipcias y sirias previamente separadas se combinaron como la Fuerza
Aérea de la República Árabe Unida. Aunque Siria dejó esa unión en 1961, Egipto
continuó usando el nombre de la unión hasta 1971, incluso para su fuerza aérea.
A
mediados de la década de 1960, los aviones británicos habían sido reemplazados
completamente por el hardware soviético. La Unión Soviética se convirtió en el
principal proveedor de EAF y en muchos otros estados árabes. Esto permitió que
el EAF se modernizara enormemente y aumentara su efectividad de combate. El
MiG-21 Fishbed llegó a principios de la década de 1960, trayendo consigo una
capacidad Mach 2. El MiG-21 seguirá siendo el principal luchador de Egipto
durante las próximas dos décadas. En 1967, Egipto tenía 200 MiG-21. El EAF
también comenzó a volar el caza/bombardero Sukhoi Su-7 a mediados de los años
sesenta.
Egipto
también comenzó el Helwan HA-300 como su primer avión supersónico. Nunca fue
más allá de tres prototipos y vuelos de prueba iniciales, luego fue abandonado
debido al alto costo militar infligido a la participación militar egipcia en la
guerra de Yemen y la derrota en la guerra de 1967 con Israel.
Guerra
de Yemen del Norte
El
bando realista yemení recibió el apoyo de Arabia Saudita y Jordania, mientras
que los republicanos yemeníes fueron apoyados por Egipto. La lucha fue feroz,
con combates urbanos pesados, así como batallas en el campo. Fueron
involucradas tanto fuerzas foráneas irregulares como convencionales.
Estratégicamente,
la guerra de Yemen fue una oportunidad para Israel. Estancó los planes
militares egipcios para el refuerzo del Sinaí, al cambiar el enfoque militar
egipcio a otro teatro de operaciones. El historiador egipcio Mohammed Heikal
escribe que Israel proporcionó envíos de armas y también cultivó relaciones con
cientos de mercenarios europeos que luchaban por los realistas en Yemen. Israel
estableció un puente de suministro aéreo secreto desde Yibuti hasta el norte de
Yemen. La guerra también dio a los israelíes la oportunidad de evaluar las
tácticas de combate y la adaptabilidad de Egipto.
Las
fuerzas aéreas y navales egipcias comenzaron a bombardear y realizar
incursiones en la ciudad saudita de Najran, en el suroeste de Arabia, y en la
ciudad costera de Jizan, que eran puntos de reunión para las fuerzas realistas.
En respuesta, los saudíes compraron misiles tierra-aire British Thunderbird y
desarrollaron su aeródromo King Khalid cerca de Khamis Mushait. Riad también
intentó convencer a los Estados Unidos para que respondieran en su nombre. En
la Operación Superficie Dura, el presidente Kennedy envió aviones de combate y
bombarderos a la Base Aérea de Dhahran desde mayo de 1963, demostrando a Egipto
la seriedad de su compromiso de defender los intereses de los Estados Unidos en
Arabia Saudita.
Guerra
de los Seis Días
Un
MiG-21PFM, principal caza egipcio en esos años
En
la Guerra de los Seis Días de 1967, la capacidad de combate de la EAF se vio
gravemente dañada después de que la Fuerza Aérea israelí destruyó sus bases
aéreas en un ataque preventivo con nombre en código Operación Foco. Durante los
últimos cuatro días, la EAF realizó solo 150 incursiones contra unidades
israelíes en todo el Sinaí. Después de la guerra, la Unión Soviética repuso las
existencias de EAF, enviando grandes cantidades de aviones y asesores a Egipto
para revitalizar la EAF.
La
primera victoria aire-aire de la EAF es reclamada por el piloto de Mig-21 Nabil
Shoukry contra un caza Mirage IIICJ sobre la base aérea de Inchas dos horas
después del primer ataque israelí.
El
8 de junio, un par de Mig-21 egipcios se enfrentaron a un par de Mirage III
sobre el Sinaí. En la pelea de perros que siguió, el 1er. Teniente Fakhry
El-Ashmawy de EAF logró derribar a uno de los cazas Mirage, mientras que el segundo
Mirage se estrelló por agotamiento de combustible.
Las
reclamaciones iniciales de Egipto fueron aún más infladas, pero luego se
redujeron a 72 aviones israelíes destruidos. Las FDI/AF admitieron 45 pérdidas
en todos los frentes, mientras que los observadores externos pusieron la cifra
entre 55 y 60. Años más tarde, fuentes israelíes no oficiales admitieron diez
aeronaves FDI/AF derribadas en combate aéreo en todos los frentes. Las fuentes
independientes ponen esta cifra en 11, más otra que resulta en el agotamiento
del combustible. De hecho, varios aviones israelíes derribados por disparos en
el suelo probablemente cayeron sobre combatientes egipcios.
Guerra
de Biafra
Un
Il-28 biplaza en la carrera de despegue
Durante
la Guerra Civil de Nigeria, Nigeria recibió apoyo de Egipto, ya que Abdel
Nasser envió pilotos egipcios. Se proporcionaron pilotos para volar aviones Mikoyan
MiG-17 y los bombarderos Ilyushin Il-28 adquiridos por la Fuerza Aérea a la Unión
Soviética. Los reclutas egipcios frecuentemente atacaron objetivos civiles en
lugar de militares, bombardeando numerosos refugios de la Cruz Roja.
Guerra
de desgaste
Los
años entre 1967 y 1970 implicaron una prolongada campaña de desgaste contra
Israel. El EAF pasó por un programa de construcción masiva para construir
nuevas bases aéreas con el fin de aumentar su capacidad de supervivencia.
Durante este período, Egipto también recibió reemplazos por las pérdidas que
sufrió durante la Guerra de los Seis Días. La EAF fue la primera rama de las
fuerzas armadas egipcias en lograr una preparación completa para el combate.
El
15 de julio de 1967, seis cazas Mirage III israelí violaron el espacio aéreo
egipcio y se dieron órdenes a dos formaciones, cada una de ellas consistía en
dos cazas MiG-21 para interceptarlos, otra formación de 2 MiG piloteada por el Comandante
Fawzy Salama y el Teniente Medhat Zaki estaban listos en base Aérea al oeste de
El Cairo. De hecho, la formación despegó, pero para proteger la base aérea en
lugar de apoyar la intercepción.
Guerra
de Yom Kipur
Restos
de la cola de un A-4 Skyhawk israelí derribado durante la guerra
Durante
el ataque aéreo sorpresa inicial de la Guerra de Yom Kippur, participaron más
de 220 aviones EAF. A diferencia de sus homólogos sirios, los aviones EAF
evadieron los radares israelíes volando por debajo de la altura de detección.
Los aviones de EAF se mantuvieron en reserva después de ese punto,
concentrándose principalmente en la defensa del aeródromo junto con el S-125
"Pechora" (SA-3 "Goa" bajo la Designación de la OTAN),
mientras que el 2K12 Kub (SA-6 “Gainful” bajo la Designación de la OTAN) más
móvil protegió a las fuerzas egipcias a nivel bajo y medio, ayudado por el ZSU
23-4SP y Strela-2 (SA-7 bajo la Designación de la OTAN) SAM de hombro.
A
pesar de estas limitaciones, la EAF llevó a cabo salidas ofensivas de vez en
cuando. El Su-7BM se usó para ataques rápidos contra columnas israelíes y el
Mirage IIIE (a veces confundido con el Mirage 5), donado por Libia, llevó a
cabo ataques de gran alcance en el interior del Sinaí en Bir Gifgafa.
Sin
embargo, cuando las fuerzas blindadas israelíes utilizaron una brecha entre los
dos ejércitos egipcios para cruzar el Canal de Suez (Operación Stouthearted
Men), destruyeron varios sitios SAM egipcios, obligando a la EAF a luchar
contra la IAF. Las EAF obtuvieron victorias y continuaron impugnando las operaciones
de la IAF, al tiempo que lanzaban ataques contra las fuerzas terrestres
israelíes en la orilla este del Canal de Suez. En la mayoría de estos
compromisos, los MiG-21 egipcios (de todo tipo) desafiaron a los Mirage IIIC o
Neshers israelíes.
La
IAF no operó libremente y no tenía la superioridad aérea completa que disfrutó
durante el conflicto anterior, en la guerra de 1967. Los MiG egipcios se
utilizaron con mayor eficiencia que antes, lo que incluía las tácticas y
lecciones aprendidas de la guerra de 1967
Un
MiG-21MF egipcio derriba a un Mirage-IIICJ israelí con sus cañones
Fue
durante esta guerra que la EAF aplicó las lecciones que aprendió anteriormente
de los israelíes. Un comandante de regimiento MiG-21 de 32 años de edad que ha
estado volando desde que tenía 15 años recuerda: "Durante la guerra de
desgaste, la fuerza aérea israelí tuvo una táctica de emboscada favorita",
dijo a Aviation Week y Space Technology. "Penetrarían con dos aviones a
mediana altura, donde serían detectados rápidamente por un radar. Nos
apresuraríamos cuatro u ocho para atacarlos. Pero tenían otra docena de
combatientes que volaban a una altitud extremadamente baja por debajo de la
cobertura de radar. atacaron, se acercaron y nos sorprendieron. Mi regimiento
perdió a los MiG en esta táctica de emboscada tres veces. Pero aprendimos la
lección y practicamos las mismas tácticas. En las peleas finales sobre
Deversoir, emboscamos a algunos Mirage-IIICJ israelíes de la misma manera, y mi
propia formación de “dedos de la mano” derribó cuatro Neshers con la pérdida de
un MiG".
El
Comandante de la Fuerza Aérea egipcia durante la guerra era el entonces Mariscal
del Aire Hosni Mubarak. El 14 de octubre de 1973 tuvo lugar uno de los muchos
compromisos aéreos entre Egipto e Israel. Las reclamaciones iniciales en Egipto
fueron que 15 aviones israelíes habían sido destruidos. Israel hasta el día de
hoy no enumera a ningún piloto muerto el 14 de octubre. Mubarak posteriormente
modificó documentos e incluso fotografías del compromiso, creando la
"Batalla Aérea de Mansura". Más tarde, el gobierno egipcio cambió el
"Día de la Fuerza Aérea" del país del 2 de noviembre al 14 de
octubre, para conmemorar la batalla aérea de Mansurah. Mubarak incluso fue
promovido y elegido como un héroe nacional después de la guerra, aparentemente
debido principalmente a la capacidad de sus pilotos para alcanzar su objetivo
durante el ataque aéreo inicial.
Shaba
I
Durante
la crisis de Shaba I en el Zaire en 1977, la Fuerza Aérea Egipcia proporcionó
50 pilotos y técnicos, que operaron aviones Mirage para la Fuerza Aérea de
Zaire.
Guerra
Libio-Egipcia
Durante
la guerra libio-egipcia de 1977, hubo algunas escaramuzas entre combatientes
libios y egipcios. En un caso, dos MiG-23MS de la Fuerza Aérea de Libia se
enfrentaron a dos MiG-21MF de la EAF armados con misiles AIM-9J Sidewinder que
se habían actualizado para llevar tal armamento occidental. Los pilotos libios
cometieron el error de intentar maniobrar con los más ágiles combatientes
egipcios, y un MiG-23MS fue derribado por el Mayor de la Fuerza Aérea, Sal
Mohammad, mientras que el otro avión libio utilizó su ventaja de velocidad para
escapar.
A
partir de 1985, la EAF participa en el Ejercicio Estrella Brillante que
realizan los Estados Unidos y Egipto.
Insurgencia
en el Sinaí
La
Fuerza Aérea egipcia operó a gran escala durante la insurgencia del Sinaí que
comenzó en 2011. Los helicópteros AH-64 Apache y los aviones de combate F-16
bombardearon numerosos objetivos militantes casi a diario.
Segunda
Guerra Civil Libia (2014-presente)
Durante
la Segunda Guerra Civil Libia hubo informes contradictorios de que aviones de
combate egipcios bombardearon milicias islamistas en apoyo del gobierno con
sede en Tobruk. El Ministerio de Relaciones Exteriores negó cualquier
participación en el conflicto, aunque funcionarios militares egipcios, no
identificados, afirmaron lo contrario. Egipto reforzó la seguridad en la
frontera con Libia luego de misteriosos ataques aéreos. Las fuerzas egipcias
cerca de la frontera con Libia se pusieron en alerta máxima luego de los
ataques aéreos del 10 de enero de 2016 de aviones de combate no identificados
dentro de Libia. Los aviones de combate atacaron objetivos del Estado Islámico
de Irak y Levante (ISIL) dentro de Libia, según informes de prensa. La ciudad
costera libia de Sirte ha servido como la capital de ISIL en el norte de África
desde que el grupo terrorista tomó la ciudad el verano pasado.
Después
de recibir tres MiG-21MF y tres Mi-8 de Egipto, hace apenas medio año, parece
que la Fuerza Aérea de Libia ahora está más fortalecida por dos MiG-21MF de la
misma fuente. Los antiguos montajes de EAF son una adición bienvenida a la
Fuerza Aérea Libia, que está poco equipada, que actualmente está librando una
guerra contra el Alba de Libia, Ansar al-Sharia e incluso el Estado Islámico,
este último centrado en la ciudad libia de Derna.
El
6 de marzo de 2016, Egipto y Francia comenzaron un ejercicio militar conjunto
denominado "Ramses-2016" en la ciudad costera de Alejandría a lo
largo del Mediterráneo. El portaaviones francés de propulsión nuclear Charles
de Gaulle está navegando a través del Mar Rojo en su camino hacia el
Mediterráneo a través del Canal de Suez para realizar maniobras conjuntas con
la fuerza aérea y la marina egipcia, en preparación para una ofensiva de
coalición reducida contra el control del Estado Islámico en Libia.
Ataques
aéreos 2015 en Libia
Piloto
egipcio de F-16.
Los
ataques aéreos egipcios de febrero de 2015 en Libia contra el Estado Islámico
de Irak y el Levante (ISIL) en Libia tuvieron lugar el 16 de febrero de 2015, y
fueron activados por un video publicado por ISIL en Libia el día anterior, que
representa la decapitación de 21 cristianos coptos de Egipto.
En
pocas horas, la Fuerza Aérea egipcia respondió con ataques aéreos contra los
campos de entrenamiento del EIIL y las reservas de armas en represalia por los
asesinatos. Aviones de combate que actuaron bajo órdenes del gobierno libio
también atacaron objetivos en Derna, según informes, en coordinación con
Egipto. Se cree que se utilizaron más de ocho aviones de combate de la EAF, F-16
para los ataques, incluidas las versiones del "bloque 52" recién
incorporadas.
Los
ataques aéreos supuestamente mataron a 81 militantes del EIIL, incluidos tres
de los líderes, en las ciudades costeras de Derna y Sirte. Los medios libios
informaron que ISIL había reunido a al menos a 35 egipcios más en represalia
por los ataques aéreos.
Intervención
militar de 2015 en Yemen
Las
fuerzas aéreas egipcias participan en una operación militar regional liderada
por Arabia Saudita para detener el avance de los rebeldes chií hutíes en Yemen,
anunció la presidencia de Egipto el 25 de marzo de 2015 en un comunicado. La
Fuerza Aérea egipcia participó en ataques aéreos contra los hutíes en Yemen.
La
participación militar de Egipto "a través de elementos de las fuerzas
aéreas y navales egipcias" apunta a apoyar a la coalición regional
liderada por Arabia Saudita para restablecer la estabilidad en Yemen "bajo
liderazgo legítimo", según la declaración de la presidencia egipcia.
La
Fuerza Aérea egipcia apoyó a las fuerzas progubernamentales cuando atacaron la
base aérea de Al Anad en el sur de Yemen. "EAF y paracaidistas aéreos
apoyaron a las fuerzas terrestres yemeníes que ahora se han apoderado de la
base militar matando a decenas de rebeldes Houthi".
Ataques
aéreos de 2017 en Libia
En
represalia por un ataque del EIIL a un autobús copto en Minya, la Fuerza Aérea
egipcia realizó seis ataques aéreos contra campamentos de terror en Libia,
según informó la televisión estatal.
Fuente:
https://tr.wikipedia.org
