Mosquitos del Escuadrón No. 464 RAAF emprendieron
una misión en Francia, agosto de 1944
Activo: 1 de septiembre de 1942 - 25 de septiembre
de 1945
País: Australia
Lealtad: Reino Unido
Rama: Real Fuerza Aérea Australiana
Papel: Escuadrón
de bombarderos
Parte del:
Grupo N° 2 RAF, Comando de Bombarderos (septiembre
de 1942 - julio de 1943)
Grupo N° 2 RAF, 2da Fuerza Aérea Táctica (julio de
1943 - septiembre de 1945)
Lema: Latín “Aequo animo” "Ecuanimidad"
Batallas:
Europa, 1940–1944
Francia y Alemania, 1944-1945
Normandía, 1944
Rin
Insignias
Un alcaudón de tubería semi
Códigos de escuadrón: SB (agosto de 1942 -
septiembre de 1945)
Aviones volados:
Lockheed Ventura
de Havilland Mosquito
El Escuadrón N° 464 RAAF fue un escuadrón de
bombarderos de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) durante la II Guerra
Mundial. Formado en 1942 en el Reino Unido con personal de Australia, Gran
Bretaña, Canadá, Nueva Zelanda, Sudáfrica y los Países Bajos, el escuadrón
desempeñó el papel de bombardero ligero, realizando operaciones sobre Francia y
los Países Bajos, desde bases en Inglaterra.
También voló misiones nocturnas de combate. Más
tarde, después del Día D, el escuadrón se mudó a Francia, donde se utilizó para
interceptar los transportes e infraestructura alemanes. Además, participó en
varias incursiones de precisión de bajo nivel contra objetivos de la Gestapo en
Francia y Dinamarca. El escuadrón se disolvió en septiembre de 1945, tras la conclusión
de la guerra.
Historia
Ventura del Escuadrón N° 464 en RAF Feltwell
El escuadrón se formó oficialmente el 1 de
septiembre de 1942 en la RAF Feltwell, Norfolk en el Reino Unido, como un
escuadrón del Artículo XV bajo el Esquema de Entrenamiento de Empire Air. Aunque
técnicamente es un escuadrón de la RAAF, su personal provenía de muchos países
y, tras su formación, solo alrededor del 30 por ciento eran australianos. Esto
fluctuó y más tarde en la guerra creció a poco más del 50 por ciento. Tras la
formación, el primer oficial al mando del escuadrón era un comandante de ala
sudafricano, Ronald Young.
El Escuadrón N° 464 estaba inicialmente equipado
con bombarderos ligeros Lockheed Ventura y participó en su primera operación el
6 de diciembre. Apodada Operación Oyster, fue un ataque a la fábrica de
válvulas de radio Philips en Eindhoven, en los Países Bajos. El escuadrón
perdió tres aviones por fuego antiaéreo durante el ataque, pero infligió un
daño significativo en el objetivo.
Después de mudarse a la RAF Methwold en abril de
1943, el escuadrón realizó incursiones sobre Francia, se centró en distraer los
aviones de combate alemanes que luego fueron destruidos por la escolta de
combate del Ventura.
El 1 de junio, el Escuadrón No. 464 fue transferido
del Comando de Bombarderos de la RAF a la Segunda Fuerza Aérea Táctica. Las
preocupaciones sobre la vulnerabilidad del Ventura, sin embargo, llevaron a su
retirada y en julio, el escuadrón fue reequipado con el mosquito De Havilland,
más adecuado. Basado en la RAF Sculthorpe, el escuadrón entró en funcionamiento
con estos aviones el 3 de octubre, atacando con éxito una central eléctrica en
Francia con la pérdida de ningún avión.
Mosquito Anzac sobre Amiens durante la Operación Jericó.
Un Mosquito FB Mk VI del Escuadrón N° 464 en la RAF
Hunsdon
Después de esto, el escuadrón llevó a cabo
operaciones de ataque durante el día y operaciones de "intrusos"
durante la noche, destruyendo varios aviones alemanes en el aire. En diciembre
de 1943, el escuadrón se trasladó a la RAF Hunsdon, donde formaron parte del
Ala N° 140 junto con el Escuadrón N° 21 RAF y el Escuadrón N° 487 RNZAF.
A principios de 1944, todavía con base en Hunsdon,
el Escuadrón N° 464 se concentró en atacar los sitios de lanzamiento de bombas
voladoras V-1 y ganó una reputación de bombardeo de alta precisión. Esta
reputación lo llevó a ser seleccionado para la Operación Jericó, que fue el
primero de varios ataques de precisión que el escuadrón realizó contra
objetivos de la Gestapo en la Europa ocupada. En esta misión, los aviones del
escuadrón formaron parte de la fuerza que rompió los muros de una prisión de la
Gestapo en Amiens, Francia, el 18 de febrero de 1944, permitiendo que los
miembros de la Resistencia francesa escaparan. Las actividades del escuadrón se
intensificaron a partir de abril como parte de los preparativos para la
invasión aliada de Europa. Golpeó la infraestructura ferroviaria, puentes,
transporte por carretera y convoyes. A diferencia de sus operaciones
anteriores, estas salidas a menudo se realizaban durante el día.
El escuadrón continuó atacando objetivos de
transporte y comunicaciones desde junio de 1944 para apoyar la invasión; en
este papel fue una parte prominente de la contribución australiana a la batalla
de Normandía. Este fue uno de sus períodos más ocupados durante la guerra y en
la primera semana después del Día D, el avión del escuadrón realizó 75 salidas;
en el transcurso de todo el mes perdió cinco aviones. Durante los próximos dos
meses, las operaciones del escuadrón se intensificaron aún más. A lo largo de
julio voló más de 350 salidas. Quizás el más notable de estos llegó el 14/15 de
julio de 1944, cuando cuatro aviones del escuadrón atacaron los cuarteles de la
Gestapo en Bonneuil-Matoursen un ataque nocturno. En agosto, el Escuadrón N° 464
realizó 400 incursiones, concentrándose principalmente en llevar a cabo ataques
nocturnos contra transportes e infraestructura alemanes en Francia. Tres
aviones se perdieron durante este tiempo.
Más tarde, el 31 de octubre, se realizó otro ataque
de precisión de bajo nivel, esta vez en el complejo de la Gestapo en la
Universidad de Aarhus en Aarhus, Dinamarca. El Escuadrón N° 464 se mudó de
Inglaterra a Francia en febrero de 1945 y, con base en Rosières-en-Santerre,
continuó las misiones de bombardeo diurno y nocturno. Al mes siguiente, el 21
de marzo, los seis Mosquito del escuadrón atacaron la sede de la Gestapo en el
Shellhaus en Copenhague, Dinamarca, dañando gravemente el edificio y perdiendo
dos aviones. El escuadrón se trasladó a una base en Melsbroek en Bélgica el 17
de abril. Luego continuó realizando operaciones regulares. Su operación final
de la guerra se produjo el 2 de mayo de 1945.
Después de la rendición alemana, un avión del
Escuadrón N° 464 llevó al Coronel General alemán Alfred Jodl y a varios otros
funcionarios prominentes a Berlín. El Escuadrón N° 464 RAAF se disolvió en
Melsbroek el 25 de septiembre de 1945.
Al escuadrón se le atribuye haber atacado a 2353
objetivos separados durante la guerra. La Sección Histórica de la RAAF ha
escrito que su avión voló "3067 salidas, voló 7967 horas operacionales y recorrió
1.835.008 millas". Al hacerlo, perdió 102 personas, muertas en acción, 33
de las cuales eran australianas. Sus miembros recibieron una serie de
decoraciones. Los australianos recibieron 14 Cruces de Vuelo Distinguidas con
una barra y tres Medallas de Vuelo Distinguidas.
Aeronaves operadas
Aeronaves operadas por el Escuadrón N° 464 RAAF
Bases del escuadrón
Bases y aeródromos utilizados por el no. Escuadrón
464 RAAF
Oficiales al mando
Oficiales al mando del Escuadrón N° 464 RAAF
Fuente:
https://en.wikipedia.org
