El
Dornier Do 19 fue un bombardero pesado de cuatro motores diseñado por la firma
alemana Dornier. Realizó su primer vuelo el 28 de octubre de 1936, pero fue
desechado por la Luftwaffe y nunca llegó a entrar en servicio. Tan solo voló
un prototipo, y fue reconvertido en avión civil de transporte en 1938, mientras
que los otros dos prototipos fueron desechados.
Orígenes
En
los inicios de la recién creada Luftwaffe en 1933, el Generalleutnant Walther
Wever, Generalstab der Luftwaffe (Jefe del Estado Mayor de dicha arma), gran
defensor de las teorías y el concepto de moda entonces de la guerra aérea sobre
la base del trabajo "Reino en el aire" de General italiano Giulio
Douhet. En ella preconiza que la función de la fuerza aérea es dirigir su
potencia destructora al corazón del adversario para de esa forma quebrar su
capacidad de lucha. De tal modo Wever y su colaborador en el RLM, Generalmajor
Helmuth Willberg, considerado uno de los principales estrategas de la
Blitzkrieg resaltaron la importancia que el bombardeo estratégico podría jugar
en un futuro conflicto. Un bombardero estratégico pesado era necesario para
cumplir con este papel. En ese sentido, Wever señaló cinco puntos clave para la
estrategia aérea:
- Destruir las Fuerzas aéreas enemigas bombardeando sus bases y fábricas de aviones, y derrotar a las Fuerzas aéreas enemigas que atacaran objetivos alemanes;
- Evitar el movimiento de las grandes fuerzas terrestres enemigas a las áreas decisivas, destruyendo los ferrocarriles y carreteras, en especial puentes y túneles, que son indispensables para el movimiento y el suministro de las fuerzas;
- Apoyar las operaciones de las formaciones del ejército independientes de los ferrocarriles, es decir, las fuerzas blindadas y fuerzas motorizadas, impidiendo el avance enemigo y participar directamente en las operaciones de tierra;
- Apoyar las operaciones navales atacando las bases navales, protegiendo las bases navales de Alemania y participando directamente en las batallas navales;
- Paralizar a las fuerzas armadas enemigas deteniendo la producción en las fábricas de armamento.
Bajo
el programa nombrado Bombardero Ural, el Departamento de Desarrollo Técnico del
Ministerio de Aviación del Reich comenzaron las conversaciones secretas con los
fabricantes alemanes, Dornier y Junkers, a los que se solicitó diseños de
bombarderos de largo alcance. Las dos firmas, respondieron con el Dornier Do 19
y el Junkers Ju 89 respectivamente, y el RLM encargó prototipos de ambos
aparatos en 1935.
Diseño
y desarrollo
El
Dornier Do 19 era un monoplano de ala media cantilever, casi en su totalidad de
construcción metálica; tenía un fuselaje de sección rectangular; unidad de cola
compuesta de dos estabilizadores verticales y dos timones de dirección
arriostrados, montados sobre el extradós de los estabilizadores horizontales;
tren de aterrizaje con rueda de cola, cuyas tres unidades eran retráctiles, y
planta motriz de cuatro motores radiales de 9 cilindros Bramo 323H-2 montados
en góndolas en los bordes de ataque alares. La tripulación era de nueve,
piloto, copiloto/navegante, bombardero, operador de radio y cinco artilleros.
Se había previsto armarlo con dos ametralladoras MG 15 de 7,92 mm (una en el
morro y otra en la cola) y dos cañones MG 151/20 de 20 mm (cada uno operado por
dos hombres en torretas ventral y dorsal). Podía trasportar hasta 1600 kg de
bombas en una bodega interna.
El
prototipo Do 19 V1 (D-AGAI) efectuó su primer vuelo el 28 de octubre de 1936,
sin embargo, este avión y su rival fueron víctimas del cambio de dirección en
la Luftwaffe; el Teniente General Wever había fallecido en un accidente aéreo
en junio de 1936, su sucesor Albert Kesselring nuevo Jefe del Estado Mayor de
la Luftwaffe y el Jefe del Estado Mayor de caza y bombardeo en picado Ernst
Udet preferían aviones de menor tamaño, que requerían menos material y mano de
obra. También se postulaban como defensores del bombardero en picado (Junkers
Ju 87) y de la doctrina del apoyo cercano y la destrucción de las fuerzas aéreas
en tierra y de ataques a la industria enemiga.
Kesselring,
Ernst Udet y Hans Jeschonnek fervientes defensores de los bombarderos en picado
y bimotores medios, consiguieron convencer al Mariscal Hermann Göring que
inicialmente empatizaba con la necesidad del bombardero táctico, para actuar en
el papel de apoyo al ejército. Mientras las suposiciones de Goering, se vieron
validadas por los éxitos de Alemania con los primeros éxitos de la Blitzkrieg,
la carencia de bombarderos estratégicos, obstaculizó seriamente la capacidad de
la Luftwaffe en la Batalla de Inglaterra. El 29 de abril de 1937 el desarrollo
posterior de ambos bombarderos estratégicos fue cancelado por el RLM. El Do 19
V2, casi a punto de poder volar, y el Do 19 V3 todavía sin completar fueron
desguazados. El Do 19 V1 fue convertido en 1939 en trasporte militar y fue
utilizado esporádicamente durante la invasión de Polonia.
La
decisión de detener el programa Ural bomber en 1937 fue bastante controvertida,
pero dada la situación en la industria aeronáutica alemana con sus necesidades
y tareas en curso, es dudoso que el intento de crear un bombardero pesado de
largo alcance fuera realista. Como resultado, el programa Ural bomber fue
reemplazado en 1938 por el programa "bombardero A", que se implementó
en la práctica. Los requisitos para un "Bombardero A" se
transfirieron a Heinkel, que comenzó a trabajar en el
"proyecto-1041", que se incorporó con el nº 177 (Heinkel He 177).
Especificaciones
técnicas
Tipo:
Bombardero estratégico de largo alcance
Fabricante:
Dornier
Primer
vuelo: 28 de octubre de 1936
Estado:
Cancelado
Nº
construidos: 3 prototipos
Tripulación:
10
Longitud:
25,45 m
Envergadura:
35,00 m
Altura:
5,77 m
Superficie
alar: 162 m²
Peso
vacío: 11850 kg
Peso
máximo al despegue: 18500 kg
Planta
motriz: 4 motores radiales Siemens/Bramo 323H-2 Fafnir refrigerados por aire
sobrealimentados de nueve cilindros. Potencia de 715 HP cada uno.
Velocidad
máxima operativa (Vno): 315 km/h
Velocidad
crucero (Vc): 250 km/h a 2.000 m
Alcance:
1600 km
Techo
de servicio: 5600 m
Armamento
2
ametralladoras MG 15 de 7,92 mm en el morro y cola
2
cañones MG 151/20 20 mm en torreta dorsal y ventral
16
bombas de 100 kg
Fuente:
https://de.wikipedia.org
