Apodo:
François Renopé
Nació:
El 8 de abril de 1911 en Morkůvky u Břeclavi, Austria-Hungría
Murió:
El 6 de mayo de 2006 a los 95 años en Praga, República Checa
Lealtad:
Checoslovaquia
Francia
Reino
Unido
República
Checa
Servicio:
Fuerza
Aérea Checoslovaca
Armée de l'Air
Royal Air Force
Años
de servicio: 1929–53
Rango:
Ayudante
Comandante
de Ala
Teniente
General (Retirado)
Batallas:
Batalla
de Gran Bretaña
Premios:
Croix
de Guerre
Chévalier
de la Légion d'Honneur
Otro
trabajo: Aviones Weber, Burbank, California
El
Comandante General de Ala František Peřina fue un piloto de combate checo, un
as durante la II Guerra Mundial con el Armée de l'Air francés, aunque también
sirvió dos veces con Real Fuerza Aérea de Gran Bretaña.
Biografía
Nacido
en una familia de agricultores en la región de Moravia del Sur, Peřina no había
visitado la ciudad de Brno hasta que tuvo 14 años. Realizó una educación
primaria completa, antes de servir como aprendiz de mecánico. Seis meses
después de la calificación se unió a la Fuerza Aérea Checoslovaca.
Fuerza
Aérea Checoslovaca
Reportando
al campo de aviación de Prostějov el 1 de octubre de 1929 después de emprender
el entrenamiento de oficiales del ejército, entrenó para volar el Letov Š-10, (apodado
"Sardina” por los pilotos), el Letov Š-14 y el Letov Š-18 "Mosquito”.
Graduado en 1931, pasó dos años como aviador de primera clase antes de ascender
a Sargento.
En
1932 asistió a la escuela de caza en Cheb, entrenando durante cuatro meses en
artillería aire-aire y aire-tierra y acrobacias aéreas en varios biplanos y
cazas de una sola ala. Regresó a su unidad y luego se unió al 34° Escuadrón de
caza en Olomouc con los biplanos Letov Š-20.
En
1937, Peřina representó a la Fuerza Aérea checoslovaca en el Salón Aeronáutico
Internacional en Zúrich, Suiza, en un Avia B-534. Allí conoció al contingente
alemán encabezado por el as de la I Guerra Mundial, Ernst Udet, el entonces
jefe de la oficina de suministros y adquisiciones de la Luftwaffe, y Erhard Milch,
el segundo al mando de la Luftwaffe. El equipo alemán estaba equipado con el
Heinkel He 51 y el nuevo Messerschmitt Bf 109. Peřina ocupó el tercer lugar
tanto en acrobacias aéreas como en la competencia de escalada y picada, y
cuarto en el vuelo a campo traviesa: detrás de los pilotos alemanes.
El
34° Escuadrón de combate fue transferido, y Peřina fue reasignado al 36°
Escuadrón de Caza que llegaba al campo de aviación con el piloto de
reconocimiento Josef František, permaneciendo con ellos durante la ocupación
alemana de Checoslovaquia en 1938. Luego fue enviado a la escuela militar para
servir como suboficial. Después de la crisis de los Sudetes, la fuerza aérea
checoslovaca comenzó a formar nuevos escuadrones y se unió al 52° Escuadrón de
combate.
Después
de una guerra fronteriza con Hungría, se casó con Anna Klimešová el 24 de junio
de 1939 y se fue a Polonia, el 26 de junio, con la intención de unirse a la
Legión Extranjera francesa en el norte de África.
Armée
de l'Air
Después
de la primera disolución de Checoslovaquia y la anexión de Bohemia y Moravia
por la Alemania nazi, y después de que Alemania invadió Polonia en septiembre
de 1939, Francia declaró la guerra a Alemania. El gobierno checoslovaco en el
exilio obtuvo un acuerdo del gobierno francés para que los aviadores
checoslovacos fueran transferidos de la Legión Extranjera al Armée de l'Air.
Iniciado
en Châtres, Seine-et-Marne, Peřina voló un Curtiss H-75A. El 1 de diciembre de
1939, Peřina fue asignada a la 1ère Escadrille de Groupe de Chasse I, Escadre
de Chasse 5 con sede en Suippes, cerca de Reims. El escuadrón estaba formado
por pilotos franceses que habían asistido al festival aéreo de Zúrich y
comandado por el capitán Jean Accart. Asumió el alias francés de François
Rinopé, en caso de que lo tomaran prisionero: los alemanes tratarían a un
prisionero francés mucho mejor que a un checo exiliado.
En
operaciones, después del 10 de mayo de 1940, luego que Alemania comenzó a
implementar su plan de batalla Manstein contra Francia, los Países Bajos y
Bélgica, Peřina derribó cuatro aviones en dos incursiones. También fue ascendido
a Sargento-jefe. Al día siguiente derribó a su quinto, convirtiéndose así en el
primer as checo en la II Guerra Mundial. Un día después derribó dos aviones
más. Promovido a Ayudante, se hizo conocido en toda Francia a través de la
cobertura mediática de sus hazañas.
El
escuadrón de Peřina se trasladó a Saint-Dizier en el río Marne el 14 de mayo.
En junio de 1940, cuando la Luftwaffe se centró en París, Peřina y sus colegas
atacaron una formación de bombardeo. Mientras sus colegas atacaban los
bombarderos, Peřina se enfocó en una escolta de combate de 60 Messerschmitt Bf 109,
derribando un avión, pero fue herido gravemente. En una entrevista en su 95
cumpleaños, recordó:
“Tenía
que ganarles algo de tiempo y no podía pensar en otra cosa que atacar. Tuve que
detenerlos de alguna manera. Los distraje e incluso logré derribar uno, pero
luego fui golpeado. Mi avión recibió 15 impactos de cañón, 80 con
ametralladora. Mi pierna y mi brazo estaban heridos, aunque no sentía nada.
Sabía que probablemente no iba a regresar”.
Después
de ser hospitalizado en Coulommiers, abandonó el hospital y escapó a París y
luego a Chartres. Luego se unió a GC I 5 en Carcasona, recuperando un Curtiss
con un neumático de rueda trasera plano de otro aeródromo y volando para unirse
a las Fuerzas Francesas Libres en el aeródromo de Saint-Denis-du-Sig ubicado
cerca de Orán, Argelia. Después de haber sido galardonado, pero nunca recibió
el Croix de Guerre habitual por su primera victoria aire-aire, las Fuerzas
Francesas Libres condecoró a Peřina como Chévalier de la Légion d'Honneur y
también le otorgó el Croix de Guerre con seis palmas. Luego viajó en tren a
Casablanca donde abordó un barco hacia Gran Bretaña.
Royal
Air Force
Después
de un viaje en barco de 29 días, Peřina fue asignado al Escuadrón N° 312 RAF (Checoslovaco),
volando Hawker Hurricane. Vio poca acción antes de sufrir apendicitis aguda y tratado
en el hospital de Ely, Cambridgeshire. Regresó al escuadrón 312 en recuperación
y poco tiempo después se mudó con el escuadrón a Ayr, Escocia, en 1941 para
convertirse en el Supermarine Spitfire Mk V.
El
3 de junio de 1942, mientras escoltaba a los bombarderos, reclamó dos
Focke-Wulf Fw 190 de una formación de cuatro, uno de los cuales fue confirmado
como destruido y el segundo como "probable". Peřina luego se
desempeñó como oficial de artillería del sector durante un año, y luego pasó el
resto de la guerra en el Comando de combate como parte del establecimiento de
enlace checoslovaco.
Sus
reclamos de derribos totalizaron 12, y consistieron en 3 destruidos en
solitario y 9 compartidos, 2 probables y 1 dañado.
Regresó
a Checoslovaquia
Peřina
regresó a Checoslovaquia, donde su esposa Anna había sido encarcelada desde
1942 a 1945. Se convirtió en el Comandante de una escuela de artillería y en un
piloto acrobático con su propio biplano Bücker Bü 131 "Jungmeister"
proporcionado por el Ministerio del Aire. Sin embargo, a medida que los
comunistas tomaron el poder y se desarrolló la Guerra Fría, se cuestionó la
lealtad de los pilotos "occidentalizados" que habían servido con los Aliados.
En diciembre de 1949, después de una discusión con Bedřich Reicin, Peřina fue
expulsado del ejército y obligado a huir. En abril de 1949, Peřina, su esposa
Anna y un amigo volaron a Alemania Occidental y aterrizaron en Passau, a ocho
millas de la zona soviética.
Regresar
a la RAF
Después
de que su esposa se recuperó en el hospital de las lesiones recibidas durante
el accidente, se unió a la RAF durante cinco años, pero a la edad de 36 años no
se le permitió volar nuevamente. Se unió al equipo de tiro de rifle de la RAF.
Peřina solicitó una visa de los Estados Unidos en Londres en 1949 y emigró a
Canadá, a pesar de que el Mariscal de Aire, Sir Arthur Tedder intentó
persuadirlo para que se quedara.
Norteamérica
En
1953, mientras estaba en Canadá, consiguió un trabajo construyendo barcos de
pesca de fibra de vidrio, pero también se formó como piloto comercial, sin
embargo, al ser mayor de 42 años no pudo encontrar trabajo. En la Navidad de
1959 se confirmó la residencia de la pareja en los EEUU y se unió a la nueva
división de plásticos del especialista en asientos de eyección Weber Aircraft
en Burbank, California (más tarde una subsidiaria del Grupo Zodiac con sede en Francia).
Supervisando a 347 personas, su división hizo baños y cocinas para Douglas,
Lockheed y Boeing, incluido el Boeing 747 y asientos para las cápsulas
espaciales del Proyecto Gemini. Después de su retiro, el 15 de marzo de 1979,
Peřina y su esposa se retiraron a Arizona, pero al ver que hacía demasiado
calor se mudaron a Las Vegas, Nevada.
Regreso
a la República Checa y conmemoración
En
1993, Peřina y su esposa regresaron a la República Checa luego de la
eliminación del régimen comunista. Muchos ciudadanos, muchos del ejército
emergente, lo saludaron con una "bienvenida de héroe". Peřina comentó
que simplemente quería morir en su tierra natal y que era el país por el que
luchaba y enfatizó repetidamente que amaba el campo checo. Fue nombrado General
de las Fuerzas Aéreas de la República Checa.
Peřina
murió el sábado 6 de mayo de 2006 a la edad de 95 años en el hospital militar
de Praga de una enfermedad crónica y agotamiento no especificados. Su esposa
Anna Peřinová había muerto varios días antes de su ingreso al hospital el 21 de
abril, informó Radio Prague. Se le dio su nombre a una escuela primaria en
Praga. En el 2011, la Isla Niue emitió la moneda de oro de 100 NZD que
representa y conmemora al legendario piloto de combate en la Batalla de Gran
Bretaña, el General Peřina.
Registro
de combate
Fuente:
https://es.wikipedia.org
