Activo:
10
de febrero de 1936 - 15 de septiembre de 1945
31
de julio de 1946 - 10 de marzo de 1957
1
de julio de 1998 - presente
País:
Reino Unido
Rama:
Real Fuerza Aérea
Tipo:
Infantería de la Fuerza Aérea
Papel:
Protección de la Fuerza
Parte
de: Real Fuerza Aérea Auxiliar
Base:
RAF Leeming
Lema:
Tally Ho
Compromisos:
Batalla
de Dunkerque
Batalla
de Gran Bretaña
Desembarco
de Normandía
Insignias
Escuadrón
Insignia: Frente a dos cuernos de caza
en saltire, una rosa
Marcas
de escuadrón posteriores a 1951 
Códigos
de escuadrón:
BL
(abril de 1939 - septiembre de 1939)
PR
(septiembre de 1939 - septiembre de 1945 - 1949 - abril de 1951)
RAP
(mayo de 1946 - 1949)
El
Escuadrón N° 609 (West Riding) de la Real Fuerza Aérea Auxiliar, originalmente
formado como un escuadrón de bombarderos y en la II Guerra Mundial activo como
escuadrón de combate; actualmente proporciona personal para aumentar y apoyar
las operaciones de la Real Fuerza Aérea. El escuadrón ya no es un escuadrón aéreo,
sino que tiene el papel de Protección de la Fuerza. Actualmente tiene su sede
en RAF Leeming, North Yorkshire.
Historia
Formación
e historia temprana (1936–1939)
El
Escuadrón N° 609 se formó el 10 de febrero de 1936 en la base RAF Yeadon, ahora
Aeropuerto Internacional Leeds Bradford, como el noveno de los 21 escuadrones aéreos
de la Real Fuerza Aérea Auxiliar. En junio de ese año recibió el avión
bombardero ligero Hawker Hart, que dio paso en diciembre de 1937 al Hawker
Hinds. El primer oficial al mando del Escuadrón N° 609 fue el líder del
escuadrón Harald Peake, que más tarde ascendió al rango de Comodoro Aéreo. El 8
de diciembre de 1938, el Escuadrón N° 609 fue transferido al Comando de Combate
de la RAF, pero no estuvo equipado con cazas hasta la introducción del
Supermarine Spitfire Mk.I en agosto de 1939. En este punto, el escuadrón
todavía estaba tripulado por civiles a tiempo parcial. Los bombarderos ligeros
Fairey Battle se utilizaron como aviones de entrenamiento para convertir a los
pilotos del biplano, de tren fijo, Hinds en Spitfire monoplano mucho más
moderno con su tren de aterrizaje retráctil.
II
Guerra Mundial
La
película de la cámara de la pistola muestra municiones trazadoras de un
Supermarine Spitfire Mark I del Escuadrón N° 609 RAF, volado por el Teniente de
vuelo J. H. G. McArthur, golpeando un Heinkel He 111 en su cuarto de estribor.
Al
estallar la guerra, el escuadrón fue llamado al servicio a tiempo completo e
inicialmente sirvió en tareas defensivas en el norte de Inglaterra. En mayo de
1940, el escuadrón se trasladó a la RAF Northolt y sobrevoló la Batalla de
Dunkerque durante la Operación Dynamo. Alrededor de este período, un tercio de
los pilotos del escuadrón se perdieron en un período de tres días.
Durante
la Batalla de Gran Bretaña, el Escuadrón N° 609 se mudó a la RAF Middle Wallop
como parte de los esfuerzos del Comando de combate para defender la costa sur
de Inglaterra, al oeste de Londres. También hubo una escuadrilla avanzado
basado en RAF Warmwell. En este momento, un tercio de los escuadrones de
primera línea de la RAF eran de la Real Fuerza Aérea Auxiliar. Durante agosto
de 1940, el Escuadrón N° 609 destruyó 46 aviones enemigos, sin embargo, casi
todos los pilotos auxiliares de antes de la guerra estaban muertos o
desaparecidos.
El
21 de octubre de 1940, el escuadrón se convirtió en el primero en lograr 100 derribos
de aviones enemigos confirmados. Nueve “ases”: F/L Frank Howell (8 derribos
confirmados), F/L John Dundas (9 derribos confirmados), P/O David Moore Crook (6
derribos confirmados) y P/O John Curchin (7 derribos confirmados) se
encontraban entre los varios galardonados con la Cruz de Vuelo Distinguido por
sus esfuerzos durante la batalla. Un Spitfire que voló con el Escuadrón N° 609
durante este período, el número X4590, ahora se conserva en el Museo de la RAF en
Hendon. Otro Spitfire del Escuadrón N° 609, número R6915, se conserva en el
Museo Imperial de la Guerra, Londres. Este avión obtuvo victorias mientras era
piloteado por John Dundas y otro as del Escuadrón N° 09, Noel Agazarian.
Durante
febrero de 1941, el escuadrón se mudó a la RAF Biggin Hill. Casi todos los
pilotos originales del escuadrón se perdieron y los reemplazos vinieron de
Bélgica, Polonia, Canadá, Australia, Francia, los Estados Unidos y Nueva
Zelanda, además de los de Gran Bretaña. Durante el verano de 1941, el Escuadrón
N° 609 llevó a cabo barridos de combate sobre Francia. En noviembre de 1941, el
escuadrón fue retirado de la línea del frente, después de 18 meses de combates
continuos y descansó en la RAF Digby en Lincolnshire.
Mientras
estaba en Biggin Hill, el escuadrón adquirió una cabra, pronto llamada William,
que se convirtió en su mascota oficial. Fue galardonada con un DSO y DFC
honorario, y el rango de Air Commodore.
Spitfire
R6915, Museo Imperial de la Guerra (2005)
En
la primavera de 1942 la escuadra se trasladó a la RAF Duxford y re-equipado con
el Spitfire Mk V. La escuadra pronto comenzó a reemplazar estos con el Hawker Typhoon,
que se introdujo en un intento de contrarrestar el caza Focke-Wulf Fw 190 de la
Luftwaffe. Se hizo evidente que el Typhoon era más adecuado para ataques de
bajo nivel contra objetivos terrestres, como aeródromos y vehículos blindados.
Antes de este cambio de enfoque, el Escuadrón N° 609 se había convertido en el
escuadrón de mayor puntaje en la RAF para el período de principios de 1943.
Fueron el primer escuadrón Typhoon en lograr 200 derribos. El escuadrón también
ganó nuevos pilotos, incluido el primer ciudadano alemán en volar con la RAF, el
director de fotografía, Sir Ken Adam. Él y su hermano Dennis fueron los
primeros pilotos nacidos en Alemania que se incorporaron en la RAF, Dennis se
unió al Escuadrón N° 183 en 1944, como parte del Ala N° 123, en la que su
hermano mayor estaba volando con el Escuadrón N° 609 (West Riding).
Antes
de la invasión aliada de Europa en 1944, el Escuadrón N° 609 estuvo involucrado
en la destrucción de estaciones de radar alemanas en la costa francesa. En
apoyo de la invasión, los Typhoon del escuadrón se desplegaron contra tanques y
otros objetivos utilizando cohetes RP-3 de "60 lb". El Typhoon
demostró ser experto en el papel de “tankbuster” y atacó el avance blindado
alemán en Falaise Gap en agosto de 1944. En noviembre de 1944, el escuadrón se
trasladó a los Países Bajos, seguido en abril de 1945 por un movimiento sobre
la frontera enemiga, a Plantlunne, Alemania. Algunos días el escuadrón llegó a
volar 150 salidas. Al final de la guerra, 603 pilotos habían reclamado unos 232
derribos por 73 tripulaciones aéreas muertas en acción.
Período
de posguerra (1945–1957)
Después
de la guerra, el Escuadrón N° 609 se retiró y el nombre se transfirió
nuevamente a la Real Fuerza Aérea Auxiliar. En 1946, el escuadrón se reformó en
la RAF Church Fenton y luego regresó a Yeadon. El 609 era una vez más un
escuadrón tripulado por civiles a tiempo parcial que usaban cazas de primera
línea, esta vez el Mosquito NF.30 caza nocturno y más tarde, cuando el
escuadrón cambió su rol al de un escuadrón de caza diurno, el Spitfire LF.16.
En
1951, el Escuadrón N° 609 se volvió a equipar con aviones de combate, el
Gloster Meteor, y regresó a Church Fenton para aprovechar la pista más larga.
En este momento, 19 escuadrones regulares y 10 escuadrones de reserva de Meteor
formaron la principal defensa de combate de Gran Bretaña. Durante la Guerra de
Corea, el 609 y otros escuadrones auxiliares fueron llamados a servicio a
tiempo completo durante 3 meses.
Desde
1947 hasta marzo de 1957, (cuando todos los escuadrones aéreos de la Real
Fuerza Aérea Auxiliar se disolvieron), el Vice Mariscal del Aire Geoffrey
Ambler, quien comandó el escuadrón justo antes de la II Guerra Mundial, fue el
Comodoro aéreo honorario del escuadrón. Se formó una activa Asociación del
Escuadrón N° 609 después de la Guerra y durante 21 años fue organizada por
Charles “Mac” McConnell, quien había servido como oficial durante la Guerra. La
Asociación desempeñó el papel principal en el establecimiento del museo del
escuadrón cerca de York.
La
era moderna (2000 – actualidad)
La
última encarnación del escuadrón se formó en RAF Leeming el 1 de julio de 1998
y originalmente se denominó Escuadrón de Apoyo de Defensa Aérea, el número N° 609
se le otorgó el 1 de octubre de 1999. El escuadrón ya no es un Escuadrón aéreo,
sino que tiene el papel de Protección de la Fuerza, se emplea para prevenir o
minimizar los efectos del ataque enemigo en las bases de la RAF. El Escuadrón
se desplegó en Ali Al Salem como parte de la Operación Telic de febrero a
agosto de 2003. Además, 15 de los reservistas del Escuadrón se desplegaron en
la Base Aérea Al Udeid, Qatar. Más de 50 reservistas de los Escuadrones
recibieron la Medalla de Iraq. Desde entonces, varios miembros del Escuadrón se
han desplegado con el Regimiento Regular de la RAF como parte de Escuadrones de
operaciones en Irak y Afganistán.
Escuadrón
609 en el arte
Debido
a las hazañas del Escuadrón N° 609 durante la II Guerra Mundial, sus aviones
han sido representados en varias pinturas. Éstos incluyen:
- Patrulla del Sur, por Philip West, que muestra a los Escuadrones 609 y 152 patrullando sobre la costa sur de Inglaterra.
- Spitfire Tally-Ho, de Geoffrey Lea (tenga en cuenta que Tally-Ho es el lema del Escuadrón).
- Supermarine Spitfire Mk I, de Philip West.
- Into the blue, de Simon Atack.
- Altura de la batalla, por Geoff Nutkins. Mostrando a John Dundas y Red Tobin en combate.
- Patrulla Solitaria, por John Young. Mostrando Spifire Mk I, X4590 el avión ahora preservado en el Museo RAF, Hendon.
- 609 Escuadrón 200, por Geoff Nutkins.
- Typhoon Scramble, de Richard Taylor.
- Ataque de tifón, por Robert Taylor.
- Doble problema, por Geoff Nutkins.
- Sorbo Leader
Attacking, por Alex Hamilton. Mostrando al oficial piloto N. Le C. Agazarian en
Spitfire PR-U R6915.
- Batalla por encima de las nubes, por Geoff Nutkins. Mostrando a John Dundas derribando al as alemán Helmut Wick.
Aeronaves
operadas
Aeronaves
operadas por el Escuadrón N° 609 RAF
Oficiales
al mando
Oficiales
al mando del Escuadrón N° 609 RAF
Fuente:
https://es.wikipedia.org
