Pintura
de Theodor Pixis: “A mil metros sobre Munich”, 1890. Karl von Brug se muestra
en el extremo izquierdo.
El
1er Batallón Real de Aviación Bávara fue una unidad del Ejército Bávaro, que
estaba estacionado en Oberschleissheim. De allí surgió la Fuerza Aérea Bávara,
que formó parte de la Fuerza Aérea Alemana en la Primera Guerra Mundial.
Historia
Formación
de una fuerza aérea bávara
En
enero de 1912, el General Karl Ritter von Brug (1855-1923) formó el primer
Comando del Cuerpo de la Fuerza Aérea de Baviera en el Departamento Bávaro de
Automovilismo y Aeronaves, fundado en 1890 en Munich-Oberwiesenfeld. Fue bajo
Rittmeister Luitpold Graf Wolffskeel von Reichenberg zu Uettingen (1879–1964),
pronto llamado "Rittmeister der Lufte".
El
1 de abril de 1912, se formó una compañía de aviación en la estación de
aviación militar en Oberschleissheim. La compañía estaba compuesta por cuatro
oficiales, ocho suboficiales y 50 hombres. El 1 de octubre de 1912, la unidad
se expandió al 1er Batallón Real Bávaro de Motoristas y Aviación con una
compañía de aviación y una escuela de aviación.
Guerra
Mundial
A
partir de la guerra
El
1 de agosto de 1914, el Departamento de Reemplazo de Aviación 1b (b = bávaro)
se estableció en Oberschleissheim. Las subdivisiones fueron:
Real
Escuela de Aviación Militar Bávara I (Schleißheim) con Aviation Observer School
1 y Funkerschule
Real
Escuela de Aviación Militar Bávara II (Lachen-Speyerdorf)
Royal
Bavarian Military Aviation School III (Fürth-Unterfarrnbach) con escuela previa
al vuelo, desde agosto de 1917 como Departamento de Reemplazo de Aviación 2 b
Real
Escuela de Aviación Militar Bávara IV (Lagerlechfeld) con Aviation Observer
School 2 y Aviation Rifle School
Real
Escuela de Aviación Militar Bávara V (Gersthofen)
Real
Escuela de Aviación de Guerra Bávara VI (Bamberg)
Real
Escuela de Aviación Militar Bávara VII (Germersheim)
Al
comienzo de la Primera Guerra Mundial en 1914, el departamento de reemplazo de
aviación 1 b en Oberschleissheim se desdobló en tres departamentos de aviación
de campo (2 b, 5 b y 6 b), en Fürth dos departamentos de aviación de campo (1 b
y 3 b) y en Germersheim la fortaleza bávara - Departamento de aviación 1 b
(luego convertido al departamento de aviación de campo 4 b). Las unidades se
desplegaron en el frente occidental e inicialmente se utilizaron principalmente
para el reconocimiento.
Otros
tres departamentos de aviación de campo (7b a 9b) se establecieron en
Oberschleissheim en enero de 1915.
Su
uso en los Alpes
El
departamento de aviación de campo 9b fue trasladado a Tirol con el Cuerpo
Alpino alemán para apoyar a Austria-Hungría después de la entrada de Italia en
la guerra el 23 de mayo de 1915, pero fue retirado al frente occidental en
agosto de 1915. La declaración de guerra italiana contra el Reich alemán solo
tuvo lugar el 28 de agosto de 1916.
Uso
en el frente oriental
Desde
junio de 1916, la división 4b de pilotos de campo bávaro estaba bajo el mando
del Capitán Georg Haberl (1882-1952) junto con la división de pilotos de campo
62 cerca de Kowel (Ucrania), para incluir la 11ª División de Infantería Real de
Baviera en la defensa contra la ofensiva de Bruselas, en Volhynia para apoyar fue
colocado bajo el grupo del ejército de Linsingen. En junio de 1916, el
Feldbiegerabteilung 4 b tenía un Ago CI, varios LVG C. I y C. II y algunos
aviones Roland C.II "Walfisch". En agosto de 1916, un vuelo de larga
distancia del Feldfliegerabteilung 4b voló desde Kovel hasta Kaunas/ Kowno
(Lituania). El 3 de noviembre de 1916, el rey Ludwig III. (1845-1921) estableció
el departamento de aviación de campo bávaro en Kowel. Después del alto el fuego
en el este, el departamento de aviación de campo de Baviera el 26/27 fue
Reubicado en Champagne en diciembre de 1917.
Frente
Occidental
Desde
1915/16, un total de nueve departamentos de aviación de campo bávaros (1 b a 9
b) estaban en uso en el frente occidental. Las designaciones se cambiaron en
1916/17 en el Departamento de Aviación 45b a 48b y el Departamento de Aviación
(Artillería) 292b a 296b, y de los Departamentos de Aviación de Artillería
Bávara 101b a 103b se formaron los Departamentos de Aviación (Artillería) 286b
a 288b. En 1916 se formaron los escuadrones de caza 16 b, 23 b, 32 b, 34 b, 35
b, así como los escuadrones de combate 31 b a 36 b, y en 1917 se formaron los
escuadrones de caza 76 b a 80 b. En 1917, el Departamento de Aviación 304 b, el
Departamento de Aviación (Artillería) 288 by 290 b y el Departamento de
Aviación (Vista aérea) 289 b también se reorganizaron.
En
1917/18, los departamentos de aviación bávaros 45 b, 47 b y 48 b, los
departamentos de aviación (vista aérea) 46 b y 289 b y los departamentos de
aviación (artillería) 286 a 288 b, 290 b y 292 a 296 b y operaron en el frente
occidental. Además, se utilizaron dos escuadrones de combate bávaros, trenes en
globo (establecidos en el invierno de 1916/17) y departamentos de aeronaves de
campo (1 b a 10 b y 56 b). Los escuadrones de batalla y el departamento de
aviación original de Germersheim 47b (anteriormente 4b) fueron renombrados en
1918 en escuadrones de protección, un poco más tarde en los escuadrones de
batalla 22b a 27b y 31b.
Sede
alemana en Nazaret
El
20 de julio de 1917, se estableció un nuevo departamento de aviación bávara
304b en Oberschleissheim. Este fue transferido al teatro de guerra palestino el
25 de agosto de 1917 con 277 soldados bávaros y aproximadamente 300 toneladas
de material y asignado al Cuerpo Asiático Alemán del Grupo del Ejército
Otomano-Turco Yıldırım (como parte de la Fuerza Expedicionaria Pasha II").
El departamento estaba encabezado por el Capitán Franz Josef Walz (1885-1945)
Las misiones contra los británicos y los árabes sirvieron principalmente para
el reconocimiento aéreo, pero también para la defensa contra los aviones
enemigos, especialmente para proteger el ferrocarril de Hizhaz, y el bombardeo
de objetivos militares.
El
6 de septiembre de 1917, cinco de los aviones del departamento se incendiaron
camino a Palestina durante un acto de sabotaje en la estación de Haydarpaşa en Constantinopla.
La unidad se reunió en octubre de 1917 en Beer Sheva y estaba en Irak
el-Manschiya (al mes de octubre 25 de Gaza estacionado). Después de que los
británicos conquistaron Beersheba el 31 de octubre de 1917 y ganaron en Gaza a
principios de noviembre, los seis aviones capaces de volar tuvieron que
abandonar Irak el-Manschiya el 9 de noviembre, el material fue transportado en
carretas de bueyes. La unidad inicialmente operaba desde Wadi Serrar antes de
mudarse a Merchavya cerca de Afula (el-Fule) cerca de Nazaret, a fines de 1917 ya
estaba estacionado.
El
departamento estaba en retirada en Alepo a mediados de septiembre de 1918.
Después del armisticio entre las fuerzas armadas turco-alemanas y el ejército
británico el 31 de octubre de 1918, el resto de las tropas regresaron a
Alemania en enero de 1919.
Las
tumbas de guerra de los soldados caídos se encuentran principalmente en Nazaret
y Jerusalén.
Disolución
de la Fuerza Aérea Bávara
Monumento
al Grupo Real de Aviación Bávara de la Primera Guerra Mundial en el Castillo
Oberschleissheim
El
8 de mayo de 1920, la Fuerza Aérea de Baviera se disolvió oficialmente como
resultado del Tratado de Versalles .
Frente
al antiguo Palacio Schleißheim, un monumento conmemora a los aviadores muertos
y desaparecidos, y un monumento a los pilotos alemanes caídos en la Primera
Guerra Mundial también se encuentra en Jenin (Territorio Palestino).
Importancia
para la arqueología aérea
La
evaluación científica de imágenes de cámaras aéreas del Departamento de
Aviación Bávara 304 b de la Primera Guerra Mundial es importante hoy para la
arqueología aérea del Cercano Oriente, ya que muchos lugares en el Líbano,
Siria, Israel y los Territorios Autónomos Palestinos se han relevado. En 1925,
el profesor del Antiguo Testamento y director del Instituto de Estudios
Bíblicos y de la Antigüedad en Greifswald Gustaf Dalman, que lleva su nombre,
publicó 100 de las imágenes aéreas. 2872 placas de vidrio con fotografías de la
ciudad y del paisaje se encuentran hoy en los Archivos Estatales de Baviera, en
el Departamento IV Archivos de la Guerra de Baviera, en Munich; El Diario de
Guerra del Departamento 304 del 24 de julio de 1917 al 3 de abril de 1919
también se encuentra allí.
Importancia
para la historia del arte
En
1916, Paul Klee (1879-1940) fue transferido al departamento de reemplazo de
aviación en Oberschleissheim y empleado como pintor de aviones. En 1917 llegó a
la escuela de vuelo en Gersthofen como secretario. Se ha investigado en la
historia del arte cómo las impresiones de la aviación se reflejan en el tema y
el diseño de color de las imágenes de Klee.
Fuente:
https://es.qwe.wiki
