Nació:
El 22 de marzo de 1919 en Núremberg
Murió:
El 25 de septiembre de 1979 a los 60 años en Núremberg
Apodos:
Quax
Lealtad:
Alemania nazi
Servicio/
sucursal: Fuerza Aérea
Rango: Teniente
(segundo oficial)
Unidad :
JG 54
Comando
Nowotny
JG 7
Comandos
ejercidos:
9./JG 7
Batallas/guerras:
Segunda
Guerra Mundial
Frente
Oriental
Defensa
del Reich
Premios:
Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro
Karl
"Quax" Schnörrer fue un aviador militar alemán que sirvió en la
Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial. Como As de combate, reclamó 46
aviones enemigos derribados en 536 misiones de combate, once de los cuales
mientras volaba el avión de combate Messerschmitt Me 262 en Defensa del Reich.
Nacido
en Nuremberg, Schnörrer sirvió en la Luftwaffe de la Alemania nazi. Después del
entrenamiento de vuelo, fue destinado a Jagdgeschwader 54 (JG 54—54th Fighter
Wing) en 1941, operando en el Frente Oriental. Reclamó su primera victoria
aérea el 13 de diciembre de 1941. En octubre de 1942, Schnörrer se convirtió en
el compañero de ala de su amigo Walter Nowotny.
En
noviembre de 1943, resultó gravemente herido tras ser derribado. Después de su
convalecencia, fue destinado a Erprobungskommando 262, una unidad experimental
que prueba el avión de combate Me 262. Luego sirvió con Kommando Nowotny, una
unidad de prueba operativa dirigida por Nowotny, experimentando con el Me 262
en condiciones de combate. Tras la muerte de su amigo Nowotny el 8 de noviembre
de 1944, Schnörrer fue destinado a Jagdgeschwader 7 "Nowotny" (JG 7—7th
Fighter Wing), la primera Ala de Caza a reacción.
Volando
con esta unidad, recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 22 de
marzo de 1945. El 30 de marzo, Schnörrer se vio obligado a saltar de su avión
dañado y sufrió graves heridas en la pierna que luego tuvieron que amputar.
Schnörrer murió el 25 de septiembre de 1979 en Núremberg.
Primeros
años y carrera
Schnörrer
nació el 22 de marzo de 1919 en Núremberg, entonces en el Estado Libre de
Baviera. Antes de unirse al servicio militar, Schnörrer trabajó como reportero
gráfico. A partir de mayo de 1940, Schnörrer se formó como piloto de combate en
la Jagdfliegerschule 5 en Wien-Schwechat, donde se hizo amigo de Walter Nowotny.
Se "ganó" su apodo "Quax" al estrellar el avión de combate
Messerschmitt Bf 109, difícil de controlar, tres veces durante su entrenamiento
de vuelo. El nombre de un popular personaje de dibujos animados propenso a los
accidentes de la época, fue tomado de la película Quax the Crash Pilot lanzado
en 1941 con el famoso actor alemán Heinz Rühmann como "Quax".
Segunda
Guerra Mundial
La
Segunda Guerra Mundial en Europa comenzó el viernes 1 de septiembre de 1939,
cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia. Schnörrer llegó al Frente
Oriental como Unteroffizier, poco después de que las fuerzas alemanas lanzaran
la Operación Barbarroja, la invasión de la Unión Soviética.
Allí,
fue asignado inicialmente al Ergänzungsgruppe de Jagdgeschwader 54 (JG 54—54th
Fighter Wing). El Ergänzungsgruppe era un grupo de entrenamiento complementario
adjunto al JG 54 bajo el mando del Hauptmann Leo Eggers. Allí, se reunió
nuevamente con Nowotny. En julio, fue destinado a 1. Staffel (1er escuadrón)
del JG 54.
Reclamó
su primera victoria el 13 de diciembre de 1941, que no fue confirmada. En esta
misión, Schnörrer, en contra de las órdenes, había roto la formación para
atacar al avión enemigo. El Schwarm, vuelo de cuatro aviones, había sido
dirigido por Horst Ademeit, quien luego criticó a Schnörrer por su
comportamiento.
Frente
Oriental
Schnörrer
reclamó su primera victoria aérea confirmada el 12 de mayo de 1942 sobre un
Yakovlev Yak-1. El 13 de agosto, derribó un bombardero Petlyakov Pe-2, su único
otro reclamo en 1942. En ese momento, 1. Staffel estaba comandado por el
Oberleutnant Heinz Lange y subordinado al I. Gruppe (primer grupo) encabezado
por Hauptmann Hans Felipe.
El 25
de octubre, Nowotny fue transferido de 3. Staffel para tomar el mando de 1.
Staffel de Lange. Nowotny luego eligió a su amigo Schnörrer para ser su
compañero de ala. A mediados de diciembre, I. Gruppe comenzó a convertir al
avión de combate Focke Wulf Fw 190 A-4. El 16 de enero de 1943, el 1. Staffel
fue enviado a Heiligenbeil, actual Mamonovo, donde la mayoría de los pilotos
recibieron el avión Fw 190.
A
partir del 1 de febrero, Nowotny, Schnörrer, Anton Döbele y Rudolf Rademacher,
formaron un equipo conocido como la "cadena de demonios" (Teufelskette)
o Nowotny Schwarm, al que durante el transcurso de la guerra se le atribuyeron
524 victorias aéreas combinadas, haciendo ellos el equipo más exitoso de la
Luftwaffe.
En
febrero, el I. Gruppe de JG 54 estaba luchando en el sitio de Leningrado. El
área de combate estaba predominantemente en el este y sureste de Leningrado,
donde las fuerzas soviéticas habían creado un corredor hacia la ciudad en la
Operación Iskra.
El 23
de febrero, las fuerzas soviéticas lanzaron un ataque al sur de Leningrado como
parte de la Operación Polyarnaya Zvezda. El ataque fue repelido por fuerzas
bajo el mando del Generalleutnant Carl Hilpert. Ese día, todos los aviones
disponibles de I. Gruppe volaron en misiones en defensa de este ataque,
atacando predominantemente a los aviones de ataque terrestre soviéticos. Al
anochecer, el Gruppe informó de la destrucción de 32 aviones soviéticos,
incluido un avión de ataque a tierra Ilyushin Il-2 reclamado por Schnörrer en
las cercanías de Mga, al sureste de Leningrado.
El 15
de marzo, las fuerzas soviéticas atacaron las posiciones alemanas del X.
Armeekorps. (10º Cuerpo de Ejército) al sur del lago Ilmen, rompiendo las
líneas alemanas al sur de Staraya Russa. Operando desde un aeródromo en
Gorodets, el I. Gruppe obtuvo 21 victorias aéreas ese día, incluida la quinta
victoria aérea de Schnörrer. Esta victoria se reclamó sobre un avión de ataque
terrestre Il-2 derribado en el sureste de Staraya Russa.
El 1 de
abril, el Gruppenkommandeur (comandante del grupo), Philipp, fue transferido y
reemplazado temporalmente por el Hauptmann Gerhard Koall hasta que el Mayor
Reinhard Seiler asumió el mando el 1 de mayo.
El 5 de
junio, I. Gruppe voló patrullas aéreas de combate en el área de Volkhov y
escoltó a bombarderos de Kampfgeschwader 53 (KG 53—53rd Bomber Wing) que
atacaron las esclusas en el puerto de Novaya Ladoga. Allí, el Gruppe luchó
contra muchos aviones de combate soviéticos durante el transcurso de los cuales
Schnörrer reclamó un caza Mikoyan-Gurevich MiG-3 derribado.
Tres
días después, el I. Gruppe escoltó a los bombarderos hasta los puentes
ferroviarios cerca de Volkhovstroy. En esta misión, Schnörrer reclamó la
destrucción de un avión de combate Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3.
El 15
de junio, el Nowotny Schwarm fue enviado en una misión a la zona costera cerca
de Kronstadt. En esta misión, Schnörrer reclamó el derribo de otro caza LaGG-3,
su octava victoria aérea en total, mientras que Nowotny reclamó su victoria
aérea 99 a 101.
Operación
Ciudadela
A
principios de julio, se ordenó al I. Gruppe del JG 54 que se trasladara a Oriol,
en el sector sur del Grupo de Ejércitos Centro, donde luchó en la Operación
Ciudadela que inició la Batalla de Kursk. Subordinado a Luftflotte 6 (Air Fleet
6), el Gruppe comenzó a reubicarse el 2 de julio y llegó al aeródromo llamado
Panikowo, un aeródromo improvisado creado para el ataque al saliente de Kursk,
el 4 de julio. Al día siguiente, la Wehrmacht lanzó la Operación Ciudadela y el
I. Gruppe apoyó el ataque del 9º Ejército en el sector norte del saliente,
bombarderos de escolta de Kampfgeschwader 4, 51 y KG 53 (KG 4, KG 51—4th, 51st
Bomber Wing), así como bombarderos en picado Junkers Ju 87 de
Sturzkampfgeschwader 1 (StG 1—1st Dive Bomber Ala) a sus áreas objetivo. Ese
día, I. Gruppe reclamó 59 victorias aéreas, incluido un caza LaGG-3 de
Schnörrer en las cercanías de Maloarkhangelsk. Al día siguiente, el I. Gruppe
apuntó al espacio aéreo cerca de Ponyri y durante múltiples misiones de combate
reclamó 29 victorias aéreas que incluyeron un LaGG-3 derribado por Schnörrer a
las 14:33.
El 7 de
julio, el Gruppe volvió a operar sobre Ponyri, donde obtuvo 35 victorias aéreas
sin pérdidas propias, incluido un bombardero Douglas A-20 Havoc, también
conocido como "Boston", y un caza Lend-Lease Curtiss P-40 Warhawk.
reclamado por Schnörrer. Para el 14 de julio, la Operación Ciudadela había fracasado
después de que las fuerzas soviéticas lanzaran la Operación Kutuzov en el
sector norte. Aunque en el sector sur, la ofensiva continuó hasta el 17 de
julio en la Operación Roland. Ese día, Schnörrer reclamó la destrucción de un
avión de ataque terrestre Il-2 y un caza LaGG-3. Uno de sus oponentes pudo
haber sido un piloto de la Francia Libre. Régiment de Chasse Normandie-Niémen
(Escuadrón de combate 2/30 Normandie-Niemen). Ese día, el alcalde Jean Tulasne
dirigió su unidad en una misión de escolta de aviones de ataque terrestre Il-2
a Znamenskaya, 19 kilómetros (12 millas) al noroeste de Oriol, perdiendo tres
aviones ante los I. y IV. Gruppe de JG 54.
Con las
fuerzas alemanas en retirada, Oryol fue despejado el 5 de agosto. Durante los
días siguientes, el I. Gruppe operó desde un aeródromo en Karachev, ubicado
aproximadamente a medio camino entre Oriol y Bryansk, sobrevolando
predominantemente el área de combate de Oriol. El 7 de agosto, Schnörrer
derribó dos aviones de ataque terrestre Il-2 en esta área.
Batalla
en Kharkov y Smolensk
El 9 de
agosto, se ordenó al I. Gruppe 400 kilómetros (250 millas) al sur del aeródromo
de Poltava, donde fueron puestos bajo el control de Luftflotte 4 (Air Fleet 4).
La razón de esto fue una respuesta a la exitosa operación ofensiva soviética
Belgorod-Kharkov después de la Batalla de Kursk.
El 11
de agosto, Nowotny fue designado temporalmente comandante del I. Gruppe, cargo
que ocupó hasta el 15 de septiembre, cuando fue asignado oficialmente como
Gruppenkommandeur. Al día siguiente, el Gruppe voló múltiples patrullas aéreas
de combate y escoltó cazas para bombarderos en picado Ju 87 en el área al oeste
de Kharkov. En una de estas misiones, Schnörrer derribó un caza La-5. Durante
los días siguientes, el Gruppe continuó escoltando a los bombarderos en picado
a Grayvoron y Okhtyrka. El 16 de agosto, Schnörrer derribó otro caza La-5. Dos
días después, el Gruppe regresó a Kharkov y Okhtyrka, donde Schnörrer reclamó
un caza MiG-3 derribado por la tarde, su vigésimo reclamo. El 20 de agosto, el I.
Gruppe escoltó nuevamente a los bombarderos en picado Ju 87 y los bombarderos
Heinkel He 111 a Okhtyrka. Sin pérdida, el I. Gruppe reclamó 15 victorias
aéreas, incluido un bombardero Pe-2 y un avión de ataque terrestre Il-2 de
Schnörrer. Al día siguiente, Schnörrer reclamó otro avión de ataque a tierra
Il-2 derribado en una misión a Kharkov.
El 27
de agosto, el I. Gruppe fue retirado del área de combate de Kharkov y enviado
al aeródromo Iwanowka que estaba ubicado en Ordschonikidsegrad, parte actual de
Bryansk, lo que nuevamente los colocó bajo el control de Luftflotte 6. La razón
de esta reubicación fue Éxito soviético en la Batalla de Smolensk y la presión
ejercida sobre el 9º Ejército. Nowotny reclamó su victoria aérea número 200 el
8 de septiembre. El 17 de septiembre, el Gruppe se trasladó a Vitebsk.
Schnörrer reclamó su próxima victoria aérea el 28 de septiembre, un caza
LaGG-3. Ese día, el I. Gruppe operó Velizh, ubicado aproximadamente a 75
kilómetros (47 millas) al noreste de Vitebsk. El 7 de octubre, el I. Gruppe
volvió a volar en misiones al área de combate de Velizh, donde Schnörrer
reclamó un avión de combate Bell P-39 Airacobra y P-40. Dos días después, en un
combate cerca de Nevel, se le atribuyó el derribo de otro caza P-39 y un avión
de ataque a tierra Il-2.
El 14
de octubre, al suroeste de Smolensk, cerca de Markovo, Nowotny se convirtió en
el primer piloto en obtener 250 victorias aéreas. Ese día, Schnörrer reclamó su
victoria aérea número 33, un P-40 derribado cerca de Lyady. Schnörrer recibió
la Cruz Alemana en Oro (Deutsches Kreuz in Gold) el 21 de octubre. El 11 de
noviembre, Nowotny Schwarm perdió a Döbele, quien murió en una colisión en el
aire con un avión de ataque a tierra Il-2 al este de Vitebsk. Al día siguiente,
Nowotny obtuvo su última victoria aérea en el frente oriental. Unos minutos
después, Schnörrer derribó un Yakovlev Yak-9 atacando a Nowotny por su propia
victoria número 35. Schnörrer luego fue derribado en su Fw 190 A-5 (Werknummer
410021—número de fábrica) al sur de Nevel por la artillería antiaérea alemana. Saltando
a aproximadamente 70 metros (230 pies), su paracaídas no se desplegó a tiempo y
se estrelló contra el suelo, rompiéndose ambas piernas y sufriendo una conmoción
cerebral grave. Schnörrer fue luego
rescatado por la infantería alemana y trasladado en un Junkers Ju 52 a un
hospital de la Luftwaffe en Dölau, hoy parte de Halle.
Volando
el Messerschmitt Me 262
Siete
meses después, en junio de 1944, habiéndose recuperado de sus heridas y
comisionado como oficial, el Leutnant Schnörrer fue transferido a
Erprobungskommando 262, una pequeña unidad que realizaba pruebas de vuelo del
nuevo y revolucionario avión a reacción Messerschmitt Me 262. En septiembre, el
caza estaba listo para pasar a las pruebas de combate avanzadas y se contrató a
su amigo Nowotny para que dirigiera el proyecto. El 26 de septiembre, la unidad
fue redesignada como Kommando Nowotny. Pero el progreso fue lento y con la
situación de guerra empeorando, un impaciente General Adolf Galland llegó a
principios de noviembre para obtener un informe personal. El 8 de noviembre, en
condiciones meteorológicas muy adversas, Nowotny dirigió un Schwarmof Me 262 en
una de sus primeras misiones de combate grupal y murió en acción, probablemente
derribado después de que un motor se apagara y lo dejara indefenso.
El 15
de noviembre, Schnörrer y el Mayor Rudolf Schoenert, el Oberst Gordon Gollob,
el Mayor Georg Christl, el Hauptmann Heinz Strüning y el Mayor Josef Fözö
formaron la guardia de honor en el funeral de Nowotny en el Zentralfriedhof de
Viena. El elogio fue pronunciado por Generaloberst Otto Deßloch.
Un Me
262 de JG 7 similar a los volados por Schnörrer en exhibición en el Evergreen
Aviation & Space Museum.
Después
de estos eventos, se formó Jagdgeschwader 7 "Nowotny" (JG 7—7th
Fighter Wing) "Nowotny" y se colocó bajo el mando del Oberst Johannes
Steinhoff. El 19 de noviembre, los restos de Kommando Nowotny fueron
redesignados en el aeródromo de Lechfeld a III. Gruppe de JG 7 y ordenó a
Brandenburg - Briest donde se unieron al Stab (unidad de cuartel general). En
consecuencia, el 1., 2. y 3. Staffel del Kommando Nowotny se convirtieron en el
9, 10 y 11. Staffel del III. Gruppe que Steinhoff había puesto bajo el mando del
Mayor Erich Hohagen. Schnörrer fue asignado al III. Gruppe de JG 7 volando en
Defensa del Reich. De febrero a marzo de 1945, obtuvo once victorias aéreas
volando el avión de combate Me 262, lo que lo convirtió en uno de los
principales ases de la guerra.
El 3 de
febrero de 1945, la Octava Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de
los Estados Unidos (USAAF) atacó la fábrica de combustible sintético de Brabag
en Magdeburg, el tercer Gruppe JG 7 fue una de las unidades de la Luftwaffe que
se apresuraron a interceptar a los bombarderos. La USAAF perdió 23 bombarderos
Boeing B-17 Flying Fortress y siete cazas norteamericanos P-51 Mustang en el
ataque. Schnörrer fue uno de los pilotos de la Luftwaffe que reclamó el derribo
de un B-17 ese día.
El 9 de
febrero, más de 1.200 bombarderos pesados de la Octava Fuerza Aérea atacaron
fábricas de combustible sintético, ferrocarriles y otros objetivos.[52] Cerca
de Berlín, el III. Gruppe interceptó una formación de bombarderos B-17 y su
escolta de cazas. En este encuentro, Schnörrer reclamó la destrucción de un
avión de combate P-51.
El 3 de
marzo, 29 Me 262 de Stab y III. Gruppe interceptó bombarderos pesados de la USAAF que se
dirigían a Magdeburg, Hannover, Hildesheim y Braunschweig.
Aproximadamente a las 10:15, Me 262 del 9. Staffel participó
en un combate aéreo con bombarderos B-17 entre Braunschweig y Magdeburg.
Schnörrer dio cuenta de uno de los bombarderos B-17 derribados ese día.
El 18
de marzo, la Octava Fuerza Aérea se dirigió a varias estaciones de ferrocarril
y fábricas de tanques en el área metropolitana de Berlín con 1.329 bombarderos
pesados, escoltados por 632 aviones de combate. Volando desde el aeródromo de
Parchim, 37 cazas Me 262 liderados por el Comandante Theodor Weissenberger
despegaron para interceptar a los bombarderos. Por primera vez, seis de los cazas
Me 262 estaban armados con el cohete aire-aire no guiado R4M. Disparando sus
cohetes, Schnörrer derribó dos bombarderos B-17. En esa misión, el Oberleutnant
Günther Wegmann, el Staffelkäpitan del 9. Staffel del JG 7, resultó herido en
combate aéreo. En consecuencia, a Schnörrer se le dio temporalmente el mando
del 9. Staffe, un puesto de mando conocido como Staffelführer.
Al día
siguiente, 1.273 bombarderos pesados de la 3.ª División
Aérea de la USAAF atacaron de nuevo las fábricas
de combustible sintético. Los bombarderos fueron interceptados por 28 cazas Me
262 al norte de Chemnitz. En este encuentro, Schnörrer derribó un bombardero
B-17.
El 22
de marzo, Schnörrer recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro por 43
victorias aéreas reclamadas. El 30 de marzo, la 3.ª División Aérea de la USAAF
envió 1.320 bombarderos pesados, escoltados por 852 aviones de combate, a los
corrales de submarinos y las instalaciones de almacenamiento de petróleo en
Hamburgo, Bremen, Wilhelmshaven y Farge. Defendiéndose de este ataque, Me 262
del I. y III. Gruppe de JG 7 fueron revueltos. La fuerza de ataque fue
interceptada al norte de Lüneburg. A las 13:30 Schnörrer derribó dos
bombarderos B-17, sus últimas victorias aéreas. Luego fue alcanzado por el
fuego cruzado de un tercer bombardero. Perseguido por cazas P-51 cerca de
Uelzen, saltó, pero su pierna golpeó el plano de cola en su salida. Aunque
aterrizó de manera segura, sus heridas en la pierna eran tan graves que
tuvieron que amputarle la pierna, lo que puso fin a su carrera de combate. El
mando del 9. Staffel pasó luego al Oberleutnant Gustav Sturm
Vida
posterior
Después
de la guerra, Schnörrer trabajó como fotógrafo para la Agencia de Prensa
Alemana (dpa). Schnörrer murió el 25 de septiembre de 1979 en Núremberg, a los
60 años.
Resumen
de carrera
Reclamaciones
de victoria aérea
Según
Obermaier, a Schnörrer se le atribuyeron 46 victorias aéreas reclamadas en 536
misiones de combate. Esta cifra incluye 35 reclamos en el Frente Oriental y 11
volando el avión de combate Me 262 sobre los Aliados Occidentales.
Matthews
y Foreman, autores de Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims,
investigaron los archivos federales alemanes y encontraron registros de 45
afirmaciones de victorias aéreas, además de otra afirmación no confirmada. Esta
cifra de reclamaciones confirmadas incluye 34 victorias aéreas en el Frente
Oriental y 11 en el Frente Occidental volando el avión de combate Me 262,
incluidos nueve bombarderos cuatrimotores.
Las
reclamaciones de victoria se registraron en una referencia de mapa (PQ =
Planquadrat), por ejemplo, "PQ 10662". El mapa cuadriculado de la
Luftwaffe (Jägermeldenetz) cubría toda Europa, el oeste de Rusia y el norte de
África y estaba compuesto por rectángulos que medían 15 minutos de latitud por
30 minutos de longitud, un área de aproximadamente 360 millas cuadradas (930
km2). Luego, estos sectores se subdividieron en 36 unidades más pequeñas para
dar un área de ubicación de 3 × 4 km de tamaño.
Premios
- Insignia de piloto (6 de mayo de 1941)
- Medalla del Frente Oriental (6 de agosto de 1942)
- Insignia de herida en negro (13 de noviembre de 1943)
- Orden de la Cruz de la Libertad de 2ª clase (22 de noviembre de 1942)
- Broche volador delantero de la Luftwaffe en oro para pilotos de combate (14 de noviembre de 1942)
- Cruz de hierro (1939)
- 2da clase (16 de septiembre de 1942)
- Primera clase (22 de junio de 1943)
- Cáliz de honor de la Luftwaffe el 1 de noviembre de 1943 como Feldwebel y piloto
- Cruz Alemana en Oro el 21 de octubre de 1943 como Teniente en el I./ Jagdgeschwader 54
- Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 22 de marzo de 1945 como Teniente de Reserva y Staffelführer de la 11./ Jagdgeschwader 7
Fuente:
https://en.wikipedia.org
