El
brazo de Aviación Frontal (Frontovaya Aviatsiya) de la Fuerza Aérea Soviética era
la versión rusa de la fuerza aérea táctica occidental. La FA soviética se
organizó en 16 ejércitos aéreos tácticos. Como ejemplo, el 16º Ejército de
Aviación Frontal asignado al Grupo de Fuerzas Soviéticas de Alemania (GSFG)
constaba de más de 1.200 aviones y contenía de 2 a 3 regimientos de
helicópteros equipados con Hind.
Se
delegó a la Fuerza Aérea Soviética la responsabilidad de llevar a cabo
operaciones independientes, así como misiones de apoyo junto con otras ramas de
las fuerzas armadas. Consistía en tres componentes: aviación frontal, aviación
de largo alcance y aviación de transporte militar. La Aviación Frontal fue la
fuerza aérea táctica de la Unión Soviética asignada a los distritos militares y
los grupos de fuerzas. Su misión era brindar apoyo aéreo a las unidades de las
Fuerzas Terrestres. La Aviación Frontal cooperó estrechamente con el brazo de
Aviación de Defensa Aérea de las Fuerzas de Defensa Aérea. Protegido por los
cazas interceptores de este último, la Aviación Frontal en tiempos de guerra
entregaría artillería convencional, nuclear o química en las líneas de
suministro del enemigo y las concentraciones de tropas para interceptar sus
operaciones de combate.
La
Aviación Frontal, un activo del comandante de armas combinadas de nivel
frontal, funciona para apoyar a las tropas terrestres. El único propósito de la
Aviación Frontal era servir como brazo aéreo táctico de las fuerzas armadas
soviéticas; su función era similar en muchos aspectos a la del Comando Aéreo
Táctico de la Fuerza Aérea de los EEUU. La estructura de mando y control de la
Aviación Frontal (FA) está integrada con la de las fuerzas terrestres para
asegurar una estrecha y continua coordinación en una ofensiva de armas
combinadas. Estaría bajo el control operativo de los comandantes de campo de
las Fuerzas Terrestres.
El
poder aéreo táctico soviético fue el resultado de un programa de construcción
intensivo y metódico. La Aviación Frontal se ha mantenido como el comando más
grande de la Fuerza Aérea Soviética desde los últimos días de la Segunda Guerra
Mundial. No obstante, su fuerza numérica fluctuó mucho, dependiendo del énfasis
puesto en otros comandos en varios momentos. A principios de la década de 1950,
FA poseía alrededor de 12.000 aviones; a fines de la década de 1970, entre 4000
y 5000. Esta fuerza se desplegó como 16 ejércitos aéreos tácticos, cuatro en
Europa del Este y uno en cada uno de los 12 distritos militares de la Unión
Soviética. En 1989, la Aviación Frontal se dividió en dieciséis ejércitos
aéreos compuestos por aviones de combate, cazabombarderos, reconocimiento
táctico y guerra electrónica. Los ejércitos aéreos suelen constar de tres a
cuatro divisiones aéreas, la unidad operativa básica. Cada división aérea tenía
tres regimientos compuestos por varios escuadrones de caza y una unidad de
apoyo logístico aéreo compuesta por un escuadrón de transporte y un vuelo de
comunicaciones. Normalmente, un escuadrón asignado a la Aviación Frontal constaba
de 12 aviones divididos en tres vuelos.
De
acuerdo con la postura militar de los EEUU del año fiscal 1980: "La
mayoría de las fuerzas de combate y cazabombarderos de la aviación frontal
soviética se han desplegado desde 1970. Estos aviones tienen un mayor radio de
acción y mejores sistemas de aviónica y de apoyo, artillería, sensores de
reconocimiento y capacidad de contramedidas electrónicas". En la década de
1970, las capacidades ofensivas de la aviación frontal soviética mejoraron
constantemente, debido a la introducción de modernos cazas polivalentes y
cazabombarderos como Fencer, Fitter C y Flogger.
El
proceso de rápida modernización en la década de 1970 creó ciertos problemas de
empleo, particularmente en la coordinación aire-tierra y la gestión del espacio
aéreo. La Aviación Frontal todavía estaba tratando de resolver estos problemas,
tratando de hacer coincidir las capacidades del personal con las del equipo. Se
identificaron problemas en las áreas de coordinación de apoyo aéreo cercano y
la rigidez de los requisitos de capacitación. Las tácticas deben cambiar para
adaptarse a las ventajas de la tecnología moderna. Para la década de 1980, con
la doctrina de la fuerza terrestre cambiando hacia un énfasis en una fuerza
altamente móvil que contacta al enemigo a lo largo de un amplio frente de encuentros,
la Aviación Frontal ganó nueva importancia y nuevos roles, pero a menos que
algunos de los problemas de coordinación puedan resolverse gran parte de estos
activos serán mal utilizados.
Durante
la década de 1980, la Unión Soviética duplicó el tamaño de su fuerza de
helicópteros. Los regimientos y escuadrones de helicópteros se adjuntaron a los
ejércitos aéreos de la Aviación Frontal para proporcionar movilidad táctica y
apoyo de fuego adicional a las Fuerzas Terrestres. Los helicópteros Mi-6, Mi-8
y Mi-26 transportarían unidades y equipos de rifles motorizados a la batalla o
unidades de asalto terrestre detrás de las líneas enemigas. El Mi-24, a menudo
denominado Hind, fue el helicóptero más fuertemente armado del mundo. Se
utilizó ampliamente tanto en funciones de apoyo de fuego como de asalto aéreo
en Afganistán. En 1989, la Unión Soviética estaba probando un nuevo
helicóptero, el Mi-28, diseñado para ser un helicóptero antitanque.
En
1989, la Aviación Frontal operó alrededor de 5000 aviones de combate y reconocimiento
de ala fija y giratoria, que incluían 270 Su-25, 650 Su-17 y 1050 aviones de
ataque a tierra MiG-27. También operó 450 cazabombarderos MiG-29 y 350 Su-24 de
interdicción profunda, además de los 450 que pertenecían a los Ejércitos Aéreos
Estratégicos. Las Fuerzas Aéreas utilizaron el Su-25 fuertemente armado,
desplegado por primera vez en 1979, efectivamente durante los primeros años de
la guerra en Afganistán, cuando las fuerzas muyahidin carecían de sistemas
modernos de defensa aérea.
El MiG-29
fue diseñado en respuesta a una nueva generación de cazas estadounidenses, que
incluía el F-15 y el F-16. Diseñado como un caza de defensa aérea, este avión
de doble propósito también poseía una capacidad de ataque a tierra. La tarea de
producir un caza "frontal" o táctico para los Regimientos de Aviación
Frontal de la Fuerza Aérea Soviética recayó en la Oficina de Diseño de
Mikoyan-Gurevich (MiG OKB). Empleando todos los datos técnicos disponibles
sobre los aviones occidentales más avanzados, los diseñadores de MiG comenzaron
a trabajar en el MiG-29 a principios de la década de 1970, y el primer
prototipo realizó su primer vuelo el 6 de octubre de 1977. Los satélites de
reconocimiento estadounidenses detectaron el nuevo caza. en noviembre de 1977,
y la OTAN le dio la designación "Fulcrum". La producción comenzó en
1982 y las entregas a las unidades de la Aviación Frontal comenzaron en 1983.
Fuente:
https://www.globalsecurity.org
