La
aviación de largo alcance es una rama de las fuerzas aeroespaciales rusas
responsable de realizar ataques nucleares o convencionales de largo alcance. La
rama anteriormente formaba parte de las Fuerzas Aéreas Soviéticas y la Fuerza
Aérea Rusa encargada del bombardeo de largo alcance de objetivos estratégicos
con armas nucleares. Durante la Guerra Fría, fue la contraparte del Comando
Aéreo Estratégico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
La
Segunda Guerra Mundial y el ADD
Orígenes
Los
primeros tres Ejércitos Aéreos, denominados Ejércitos Aéreos de Propósito
Específico (o Propósito Particular) se crearon entre 1936 y 1938.
De
acuerdo con la doctrina de operaciones profundas predominante, el Ejército Rojo
de Trabajadores y Campesinos (RKKA) se reorganizó integralmente en seis
escalones, de los cuales la aviación de largo alcance fue el primer escalón. El
segundo escalón constaba de: tanques pesados; el 3er escalón: tanques medianos
y ligeros; el 4º escalón: la infantería motorizada; el 5° escalón: artillería
pesada; y el sexto escalón comprendía la Fuerza Principal: las tropas de
fusileros, con su propio apoyo integral de tanques. Las Tropas
Aerotransportadas eran un escalón separado en el papel de la fuerza de reserva
del Estado Mayor.
El 1er
Ejército Aéreo de Propósito Específico se formó el 8 de enero de 1936 como el
1er Ejército Aéreo del Comando de Reserva General (Ejército de Propósito
Específico - 1).
El
TO&E inicial establecido por el Estado Mayor incluía dos brigadas aéreas de
bombarderos pesados (de Tupolev TB-3),
una brigada aérea de bombarderos rápidos (de Tupolev SB)
y una brigada aérea de caza. Cuando el Ilyushin DB-3 entró
en servicio, formaron escuadrones de bombarderos de largo alcance.
El 2º
Ejército Aéreo fue creado el 15 de marzo de 1937 en el Lejano Oriente, con sede
en Khabarovsk. El 3er Ejército Aéreo fue creado el 21 de mayo de 1938 en el
Distrito Militar del Cáucaso Norte, con sede en Rostov-on-Don.
El 20
de octubre de 1939, el orden de batalla de los tres ejércitos aéreos incluía:
- 1er Ejército de Propósito Específico (Monino)
- 27a Brigada de Aviación en Monino (9a Base Aérea)
- 21º y 53º Regimientos Aéreos de Bombarderos de Largo Alcance
- 13ª Brigada de Aviación en Migalovo (24ª Base Aérea)
- 41º Regimiento Aéreo de Bombarderos Rápidos
- 6° Regimiento Aéreo de Bombarderos de Largo Alcance en Ivanovo (12ª Base Aérea)
- 2° Ejército de Propósito Específico (Voronezh)
- 64ª Brigada de Aviación en Voronezh (112ª Base Aérea)
- 7° y 42° regimientos aéreos de bombarderos de largo alcance
- 30ª Brigada de Aviación en Kursk (115ª Base Aérea)
- 51º Regimiento Aéreo de Bombarderos Rápidos
- 45° Regimiento Aéreo de Bombarderos de Largo Alcance en Oryol (141° Base Aérea)
- 3er Ejército de Propósito Específico (Rostov del Don)
- 3ª Brigada de Aviación en Rostov-on-Don (12ª Base Aérea)
- 1er Regimiento Aéreo de Bombarderos Pesados
- 12° Regimiento Aéreo de Bombarderos de Largo Alcance en Novocherkassk (7ª Base Aérea)
- 7ª Brigada de Aviación en Zaporizhia (16ª Base Aérea)
- Regimientos aéreos de bombarderos de largo alcance Nº 8 y Nº 11
El 5 de
noviembre de 1940, los tres Ejércitos Aéreos de Propósito Específico se
disolvieron como tales, debido a su pobre desempeño en combate durante la
Guerra de Invierno con Finlandia.
Las
unidades fueron reestructuradas como una integrada: Aviación de Bombarderos de
Largo Alcance del Comando Supremo del Ejército Rojo. La estructura ahora
comprendía: cinco cuerpos aéreos, tres divisiones aéreas separadas y un
regimiento aéreo separado.
Por
decreto del Comité de Defensa del Estado del 5 de marzo de 1942, la aviación de
bombarderos de largo alcance se transformó en aviación de largo alcance (ADD)
con subordinación directa al Cuartel General del Alto Mando Supremo.
El 5 de
marzo de 1942, el Stavka reorganizó la aviación de bombarderos de largo alcance
como una fuerza autónoma: la aviación de largo alcance, bajo el mando de
Alexander Golovanov. La fuerza permaneció directamente subordinada al Stavka e
independiente de la corriente principal VVS-PVO. Su enfoque era estratégico:
misiones de bombardeo sobre objetivos administrativos, políticos y militares en
las profundidades de la retaguardia del enemigo; interrupción de las redes de
transporte enemigas; destrucción de centros logísticos enemigos, más allá del
frente táctico; y misiones estratégicas especializadas. El núcleo de esta
fuerza de bombarderos especializada era el bombardero de largo alcance Ilyushin
Il-4, aunque también se utilizaron Petlyakov Pe-8 y otros aviones.
Posteriormente,
se sumó a la ADD la Flota Aérea Civil movilizada. Esta fuerza de transporte
grande y experimentada fue ampliamente utilizada para apoyar a las guerrillas
en lo profundo del territorio ocupado de la URSS. Algunas misiones ampliaron
posteriormente el apoyo para incluir a los partidarios de Yugoslavia.
A lo
largo de su existencia, la ADD formó parte de la Reserva del Alto Mando Supremo
(RVGK) y recibió sus órdenes del Comandante Supremo, Iosef Stalin.
Durante
la Batalla de Stalingrado, el ADD, después de haber sufrido pérdidas devastadoras
en los últimos 18 meses, se limitó a volar de noche. Los soviéticos realizaron
11.317 incursiones nocturnas sobre Stalingrado y el sector de la curva del Don
entre el 17 de julio y el 19 de noviembre de 1942. Estas incursiones causaron
pocos daños y solo causaron molestias.
Los
cinco cuerpos de bombarderos de largo alcance tenían, en varios momentos, cerca
de 3000 aviones, de los cuales 1800 eran aviones de combate. Los bombarderos
pesados atacaron las ciudades
de Danzig, Königsberg, Cracovia, Berlín, Helsinki, Tallin y otras.
La ADD
participó activamente en las operaciones en los Estados bálticos. El 9 de marzo
de 1944, entre las 15:00 y las 20:00 horas, se lanzaron bombas incendiarias
explosivas sobre zonas residenciales de Tallin. Resultados de dos ataques
aéreos soviéticos: 40% de los edificios de la ciudad destruidos, 463 muertos,
649 heridos y unos 20.000 sin techo. La calle Harju fue especialmente afectada,
junto con el teatro "Estonia", donde acababa de comenzar un concierto.
Del 6 al 8 de marzo de 1944, la parte histórica de Narva quedó prácticamente
aniquilada; en el mismo mes también fueron bombardeadas Tartu, Tapa y Jõhvi.
En el
período julio-diciembre de 1944, la ADD realizó más de 7.200 incursiones,
arrojando unas 62.000 bombas con un peso total de 7.600 toneladas.
18º
Ejército Aéreo
El 6 de
diciembre de 1944, la ADD se disolvió como fuerza autónoma y se integró en la
Fuerza Aérea del Ejército Rojo. Sin embargo, conservó su identidad y función
como el 18º Ejército Aéreo.
La
composición del 18º Ejército Aéreo incluía:
- Sede
- 1er Cuerpo Aéreo de Bombarderos de Largo Alcance de Smolensk de la Guardia
- 2° Cuerpo de Aviación de Bombarderos de Largo Alcance de Bryansk de la Guardia
- 3er Cuerpo de Aviación de Bombarderos de Largo Alcance de Stalingrado de la Guardia
- 4° Cuerpo de Aviación de Bombarderos de Largo Alcance Gomel de la Guardia
- 6° Cuerpo de Aviación de Largo Alcance
- 19° Cuerpo de Aviación de Bombarderos de Largo Alcance (hasta febrero de 1945)
- Cuatro divisiones de aviación de bombarderos separadas
- 62ª División Aérea de Largo Alcance
La
Guerra Fría y el DA.VS
Organización
Después
de la Segunda Guerra Mundial, los bombarderos estratégicos se reagruparon
dentro de la Aviación de Largo Alcance de las Fuerzas Armadas (DA VS) en abril
de 1946. La DA VS consistía en:
- 1er Ejército Aéreo DA en Smolensk, reorganizado como: el 50º Ejército Aéreo, en enero de 1949
- 2° DA del Ejército Aéreo en Vinnitsa, reorganizado como: el 43° Ejército Aéreo en enero de 1949
- 3er Ejército Aéreo DA en Khabarovsk, reorganizado como: el 65º Ejército Aéreo, en enero de 1949
Los 1º, 2º
y 3er Ejércitos Aéreos habían establecido una reputación durante la Segunda
Guerra Mundial, por su trabajo de apoyo táctico directo a las fuerzas
terrestres del Ejército Rojo, por lo que los Ejércitos Aéreos del nuevo DA se
volvieron a numerar y se les dio sus propias identidades como: los días 50, 43
y 65.
Cuando
terminó la década de 1940 y amaneció la Guerra Fría, la Unión Soviética se
apresuró a desarrollar un instrumento de disuasión contra los Estados Unidos.
El único avión sustancial con el que estaba equipado era el Tupolev Tu-4
(Toro), una copia exacta del B-29 Superfortress. Esto se lanzó en 1949 y trajo
la primera amenaza de ataque a los Estados Unidos, ya que la tecnología de
misiles en este momento todavía estaba a una década de distancia. Sin embargo,
el Tu-4 no podía regresar a la Unión Soviética, y el establecimiento de
ingeniería de aviación soviética trabajó para desarrollar un avión capaz de
operar de ida y vuelta.
El
resultado de esta competencia fue el exitoso Tupolev Tu-95, que entró en
servicio en el período 1955-1956 y siguió siendo la columna vertebral del poder
aéreo soviético contra la OTAN durante muchas décadas. Continúa en servicio con
la Federación Rusa. La contribución de Myasischev fue el Myasishchev M-4, pero
este avión estuvo por debajo de las expectativas. Sorprendentemente, pasó a
desempeñar un papel inesperado pero vital como la cisterna de reabastecimiento
aéreo de 3M, que amplió el alcance de la flota aérea estratégica. Otros aviones
en servicio con el DA durante este período incluyeron el Tupolev Tu-16 (Badger)
y el Tupolev Tu-22 (Blinder).
En
1957, el 65º Ejército Aéreo pasó a llamarse 5º Ejército Aéreo y se trasladó a
Blagoveshchensk. En 1960, la Aviación de Largo Alcance se reorganizó en el 2º,
6º y 8º Cuerpo Aéreo de Bombarderos Pesados Separados en lugar de los Ejércitos Aéreos
debido al aumento en la capacidad de artillería de los aviones y la opción de
armas de artillería nucleares. Estos tres cuerpos se formaron a partir de
partes de los 43°, 50° y 5° Ejércitos Aéreos DA. Al mismo tiempo, los Ejércitos
Aéreos Nº 43 y Nº 50 fueron transferidos a las Fuerzas de Cohetes Estratégicos
y se convirtieron en el 43º Ejército de Cohetes y el 50º Ejército de Cohetes.
Un
informe clasificado de la CIA indicó que, al menos a principios de la década de
1970, no había evidencia de una postura de reacción rápida; en otras palabras,
ninguna fuerza de alerta aerotransportada ni equipos de reacción rápida en
tierra. Esto contrastaba marcadamente con la Fuerza Aérea de los Estados
Unidos, que siempre estuvo en un alto estado de preparación. Además, los 195
bombarderos pertenecientes a Long Range Aviation se concentraron en solo cinco
aeródromos principales y pasaron la mayor parte de su tiempo allí.
Hasta
1980, el DA VS existió como un servicio independiente. En enero de 1980, el DA
se disolvió y las unidades de bombarderos pesados se dividieron entre
tres ejércitos aéreos:
- 37° Ejército Aéreo del Alto Mando Supremo (Propósito Estratégico) (37 VA VGK (SN)), con sede en Moscú
- 46ª VA VGK (SN) en Smolensk
- 30º Ejército Aéreo (30 VA VGK (SN) en Irkutsk/Blagoveshchensk.
Durante
la década de 1980, DA presentó el bombardero de alto rendimiento Tupolev Tu-160
(Blackjack), similar y un poco más grande que el B-1 Lancer estadounidense. Los
tres ejércitos aéreos de largo alcance también volaron el Tu-22M.
En
1988, los tres ejércitos aéreos se reunieron una vez más para formar: el
Comando de Aviación de Largo Alcance.
El Plan
Estratégico
En el
caso de una guerra nuclear con los Estados Unidos, la Unión Soviética
probablemente habría destinado toda su fuerza de bombarderos pesados a ataques contra
objetivos estadounidenses. Los bombarderos de tamaño
mediano se habrían utilizado en un papel periférico.
Sin
embargo, elementos de todas las fuerzas estratégicas de la Unión Soviética
habrían estado disponibles para participar en las operaciones del Pacto de
Varsovia. La CIA en 1975 estimó que 530 bombarderos de alcance intermedio al
oeste de los Urales, posiblemente aumentados por aviones de la Armada soviética,
estaban destinados a ataques europeos en la retaguardia de la OTAN que
requerían grandes cargas útiles convencionales o nucleares.
El
avión de Long Range Aviation tenía su base en una docena de bases claves en la
Unión Soviética:
- Ryazan Dyagilevo, cerca de Moscú
- Pryluky y Uzyn en Ucrania
- Engels-2 cerca de Saratov
- Mozdok, República de Osetia del Norte-Alania, cerca de Chechenia
- Dolon cerca de Semipalitinsk
- Belaya, Ukrainka y Vozdvizhenka en el Lejano Oriente.
Aunque
basar las fuerzas en el Ártico habría representado una amenaza mayor para
América del Norte, el clima hostil, la red logística deficiente y la red de
defensa débil impidieron tal plan. Por lo tanto, la Unión Soviética creó una
red de bases de espera en el Ártico (aeródromos de rebote) bajo el control de
OGA (Grupo de Control del Ártico), que se habría activado en tiempos de guerra.
Estas bases eran aeródromos utilizados para una breve parada
("rebote") de los aviones para el reabastecimiento de combustible y
el servicio con el fin de ampliar el alcance del vuelo, incluidos los militares
de largo alcance (su base de operaciones).
Incluían
principalmente Olenegorsk, el aeropuerto Novaya Zemlya Rogachevo y Vorkuta
Sovetskiy en el noroeste; y el aeropuerto de Tiksi, el aeropuerto de Anadyr
Ugolny y Mys Shmidta en el noreste. Las bases del Alto Ártico como Nagurskoye y
Greem-Bell pueden haber estado disponibles para aviones más pequeños, y los
aeródromos de preparación Sredniy Ostrov, Dresba, Chekurovka y Tiksi North
probablemente nunca se completaron. Aunque el Tu-95 podría operar sin el uso de
bases de operaciones, casi todas las demás aeronaves habrían requerido las
instalaciones para llegar a los Estados Unidos.
Las
tripulaciones de bombarderos fueron entrenadas para dominar todos los aspectos
básicos de las operaciones estratégicas, incluida la navegación, el
reabastecimiento de combustible en vuelo, los procedimientos de ataque con
misiles aire-tierra, la preparación en el Ártico, las tácticas de penetración y
las contramedidas electrónicas.
Orden
de batalla 1990–91
30°
Ejército Aéreo
Orden
de batalla 1990
- Sede: Blagoveshchensk, Óblast de Amur (Fuente Michael Holm)
- Regimiento de comunicaciones independiente (Blagoveshchensk, Óblast de Amur)
- 219º Regimiento de Aviación de Reconocimiento de Largo Alcance (Spassk-Dalny (Khvalynka), Primorskiy Kray) con Tu-16
- 31ª División de Aviación de Bombarderos Pesados (Belaya, Óblast de Irkutsk)
- 1225° Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados (Belaya, Óblast de Irkutsk) con Tu-22M2
- 1229° Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados (Belaya, Óblast de Irkutsk) con Tu-22M2
- 55ª División de Aviación de Bombarderos Pesados (Vozdvizhenka, Primorskiy Kray)
- 303° Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados (Zavitinsk, Óblast de Amur) con Tu-16K
- 444º Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados (Vozdvizhenka, Primorskiy Kray) con Tu-16K
46ª Ejército del Aire
Orden
de batalla 1990
- Sede: Smolensk
- 64° Regimiento de Comunicaciones Independiente (Smolensk, Óblast de Smolensk)
- 103° Regimiento de Aviación de Transporte Militar de la Guardia (Smolensk, Óblast de Smolensk) con An-12/24/26
- 199ª Regimiento de Aviación de Reconocimiento de Largo Alcance de la Guardia (Nezhin, Óblast de Chernigov) con Tu-22R
- 290° Regimiento de Aviación de Reconocimiento de Largo Alcance (Zyabrovka, Óblast de Gomel) con Tu-22R y Tu-16
- 13ª División de Aviación de Bombarderos Pesados de la Guardia (Poltava, Óblast de Poltava)
- 15ª División de Aviación de Bombarderos Pesados de la Guardia (Ozernoye, Óblast de Zhitomir)
- 22ª División de Aviación de Bombarderos Pesados de la Guardia (Bobruisk, Óblast de Mogilev)
- 326ª División de Aviación de Bombarderos Pesados (Tartu, SSSR de Estonia)
El 1 de
enero de 1991, el 46º Ejército Aéreo incluía las siguientes unidades:
- 64º Regimiento Independiente de Comunicaciones (Smolensk)
- 103º Regimiento de Aviación de Transporte de Guardias (Smolensk)
- 199º Regimiento Independiente de Reconocimiento de Largo Alcance de la Guardia 'Brest' (Nezhin), 26 Tu-22R
- 290° Regimiento Independiente de Aviación de Reconocimiento de Largo Alcance (Zyabrovka, región de Gomel)
- 13ª División de Aviación de Bombarderos Pesados de la Guardia
- 185º Regimiento de Bombarderos de la Guardia (Poltava, Ucrania) - 22 Tu-22M;
- 15 de Guardias "Gomel" TBAD (Ozernoye, región de Zhitomir)
- 121º Guardias "Sebastopol" TBAP (Machulishchi, región de Minsk) con 34 Tu-22K
- 203º Guardias "Orel" TBAP (Baranovichi, región de North Brest) con 32 Tu-22K
- 341º TBAP (Ozernoye, Óblast de Zhitomir) con 32 Tu-22K
- 22º Guardia "Donbas" TBAD (Babruysk (base aérea), región del sur de Mogilev)
- 200º Guardias "Brest" TBAP (Bobruisk, región del sur de Mogilev) con 20 Tu-22M3 y 18 Tu-16K
- 260º TBAP (Stryy, región de Lvov) con 18 Tu-22M3 y 23 Tu-16K
- 326º "Ternopol" TBAD (Tartu, RSS de Estonia)
- 132º "Berlín" TBAP (Tartu) con 18 Tu-22M3 y 17 Tu-16K
- 402º TBAP (Balbasovo, región de Vitebsk) con 17 Tu-22M3 y 7 Tu-16K
- 840º TBAP (Soltsy-2, región del sur de Novgorod) con 19 Tu-22M3
- El 46º Ejército Aéreo se disolvió en Octubre 1994.
Fuerzas
Sucesoras: Federación Rusa y Ucrania
Rusia
Con la
disolución de la Unión Soviética, la aviación de largo alcance en Rusia entró
en un período de declive, junto con los otros componentes anteriores de las
Fuerzas Armadas soviéticas. Esto culminó cuando el comando se disolvió
formalmente en 1998 como parte de la fusión de la Fuerza de Defensa Aérea Rusa
y la Fuerza Aérea Rusa. Se convirtió en el 37º Ejército Aéreo del Alto Mando
Supremo.
En
2009, el 37º Ejército Aéreo del Comando Supremo se disolvió como parte de una
reorganización a gran escala de la Fuerza Aérea, pero se reformó una vez más
como el Comando de Aviación de Largo Alcance. A partir de 2020, las Fuerzas de
Aviación de Largo Alcance se están revitalizando mediante la modernización de las
aeronaves y la incorporación de misiles de crucero supersónicos e hipersónicos
de largo alcance. También en 2020, se informó que se estaba desarrollando un
nuevo bombardero furtivo, el Tupolev PAK DA. Se informó que el diseño del PAK
DA se "finalizó" en 2021 con la entrega inicial del primer avión
operativo proyectado para 2027.
Desde
2015/16, la Russian Long-Range Aviation incluye dos divisiones de primera
línea:
- 22º Guardias Heavy Aviation Division (anteriormente 6950º Airbase en Engels desplegando bombarderos estratégicos pesados Tu-160 Blackjack y bombarderos estratégicos Tu-95 MSM / MS Bear)
- 326ª División de Bombarderos Pesados (anteriormente 6952ª Base Aérea en Ukrainka desplegando bombarderos estratégicos Tu-95MS).
También
se desplegaron bombarderos Tupolev Tu-22M 3 Backfire adicionales en 2020 en la
base aérea de Belaya (con el 200º Regimiento de Bombarderos Pesados de la Guardia
subordinado a la 326ª División) y en la base aérea
de Shaykovka (con el 52º Regimiento de Bombarderos Pesados subordinado a la 22ª
División). El 40º Regimiento Mixto de
Aviación en la base aérea de Olenya en el área operativa de la
Flota del Norte también vuela el Backfire. Los regimientos Backfire operan en
roles de ataque terrestre y/o marítimo, incorporando misiles de crucero
supersónicos e hipersónicos de distancia de largo alcance.
La
aviación rusa de largo alcance también incorpora un grupo de aviación de
reabastecimiento de combustible reabastecedores Il-78.
Ucrania
Después
de la caída de la Unión Soviética, la Fuerza Aérea de Ucrania se quedó con tres
ejércitos aéreos (1100 aviones de combate), que incluían 30 portamisiles Tu-16,
33 portamisiles Tu-22KD, 30 aviones de reconocimiento Tu-22R, 36 Tu- 22M3, 23
Tu-95MS, 19 Tu-160, 20 aviones de reabastecimiento aéreo Ilyushin IL-78, así
como grandes reservas de misiles: 1.068 Kh-55 y 423 Kh-22.
En
1992, Ucrania también recibió gran parte de la flota soviética del Mar Negro,
incluida la 2ª División de Aviación de Misiles Marítimos de la Guardia (Hvardiiske,
Crimea), con tres regimientos de Tu-22M2 de ataque marítimo y un Regimiento de
Aviación de Reconocimiento Marítimo independiente (Saki-Novofedorovka, Óblast
de Crimea) de Tu-22P. La edición de 1995/96 de Military Balance continuó
enumerando el remanente de estas fuerzas bajo la ahora Aviación Naval Ucraniana.
En 1994, los Tu-22M2, Tu-16K y una gran parte de los Tupolev Tu-22 P se
almacenaron y luego se desmantelaron.
Las
razones para la eliminación de los bombarderos de largo alcance ucranianos
incluyeron:
- La profunda crisis económica en Ucrania tras el colapso de la URSS
- Presión del Departamento de Estado de los EEUU sobre Ucrania
- Falta de apoyo de las plantas de producción y las oficinas de diseño que permanecieron en Rusia.
- Reducción en el tamaño de las fuerzas armadas que resulta en la pérdida de pilotos experimentados y personal de apoyo.
- La esperanza de vida de algunos componentes y conjuntos de aeronaves había expirado
El
gobierno de los EEUU asignó fondos para la eliminación de la aviación
estratégica de Ucrania como parte de un acuerdo "para brindar asistencia a
Ucrania en la eliminación de las armas nucleares estratégicas y para prevenir
la proliferación de armas de destrucción masiva", firmado el 25 de
noviembre de 1993 entre Ucrania y los Estados Unidos. En 2000 en el acuerdo se
prorrogó hasta el 31 de diciembre de 2006.
Fuente:
https://en.wikipedia.org
