Activo:
16 de
septiembre de 1912 - 1 de abril de 1918 (RFC)
1 de
abril de 1918 - 20 de septiembre de 1919 (RAF)
abril
de 1920 - presente
País: Reino
Unido
Rama: Fuerza
Aérea Royal
Rol: Escuadrón
de entrenamiento de vuelo
Papel: Entrenamiento avanzado de vuelo rápido en jet
Parte
de: Escuela de entrenamiento de vuelo Nº 4 RAF
Estación:
RAF Valley
Lema: “Ver
en el futuro”
Aeronave:
BAE Systems Hawk T2
Honores
de batalla
Frente
occidental (1914-1918) *
Mons
(1914) *
Neuve
Chappelle (1915)
Somme
(1916)
Ypres
(1917)
Lys
(1918)
Somme
(1918) *
Francia
y países bajos (1939-1940) *
Fortaleza
de Europa (1942-1944)
Francia
y Alemania (1944-1945) *
Normandía
(1944) *
Arnhem
(1944) *
Rin
(1944-1945)
Bosnia
(1995) *
Irak
(2003) *
* Los
honores marcados con un asterisco pueden estar estampados en el Escuadrón
Estándar
Insignias
Escuadrón
insignia heráldica: Un sol en esplendor dividido por curva por un relámpago.
Aprobado por el rey Eduardo VIII en mayo de 1936. El sol segmentado rojo y
negro sugiere operaciones las 24 horas, mientras que el relámpago es una
referencia al uso temprano de la telefonía inalámbrica por parte de la unidad
para la cooperación de artillería.
El
Escuadrón Nº 4, normalmente escrito como IV Escuadrón, de la Royal Air Force
opera el BAE Hawk T2 en el rol de entrenamiento de RAF Valley.
Historia
Formación
y Primera Guerra Mundial
El IV
Escuadrón se formó en Farnborough en 1912 como parte del Royal Flying Corps.
Operando una mezcla variada de aviones, incluidos los primeros BE2 de Royal
Aircraft Factory y los biplanos Breguet, se trasladó rápidamente a Netheravon,
donde permaneció hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial. Los aviones
más útiles de su inventario se enviaron a Francia bajo el mando del Mayor G. H.
Rayleigh el 16 de agosto de 1914, para llevar a cabo un reconocimiento en apoyo
de la Fuerza Expedicionaria Británica. El 19 de agosto el Teniente G. W.
Mapplebeck voló la primera misión del escuadrón sobre Francia, un vuelo de
reconocimiento en busca de caballería alemana en las cercanías de Gembloux,
Bélgica. Otros aviones permanecieron en Inglaterra para realizar patrullas
anti-Zeppelin.
El
contingente en Francia fue reforzado el 20 de septiembre por el personal que se
había quedado en Inglaterra, formando el “C Flight”, equipado con Maurice
Farman "Shorthorns". Se concentró en el papel de reconocimiento,
estandarizándose en el BE2 en 1916. En la Batalla del Somme, el IV Escuadrón
voló patrullas de contacto para rastrear la posición de las tropas que
avanzaban a bajo nivel, además de misiones de reconocimiento y observación de
artillería más regulares. Se volvió a equipar con la Royal Aircraft Factory RE8
en junio de 1917, a tiempo para participar en la Batalla de Messines y la
Batalla de Passchendaele. Durante este período, William Robinson Clarke, el
primer piloto negro que sirvió para Gran Bretaña, voló para el escuadrón.
Permaneció equipado con el RE8 hasta que el Armisticio con Alemania el 11 de
noviembre de 1918 puso fin a los combates. El escuadrón regresó al Reino Unido
en febrero de 1919, disolviéndose en septiembre de ese año.
Entre
guerras
El IV
Escuadrón reformado el 30 de abril de 1920 en Farnborough, equipado con Bristol
F.2 Fighter. Parte del escuadrón se trasladó a Aldergrove cerca de Belfast en
noviembre de 1920 como resultado de la Guerra de Independencia de Irlanda,
trasladándose al Aeródromo de Baldonnel cerca de Dublín en mayo de 1921, antes
de reunirse con el resto del escuadrón en Farnborough en enero de 1922. El
escuadrón se desplegó en portaaviones de la Royal Navy cuando navegaron a
Turquía en el HMS Ark Royal y Argus durante la crisis de Chanak, en agosto de
1922, regresando a Farnborough en septiembre de 1923. Cuando estalló la Huelga
General de 1926, los aviones del IV Escuadrón se utilizaron para patrullar las
líneas ferroviarias para disuadir el sabotaje temido.
En
octubre de 1929, los viejos Bristol Fighter fueron reemplazados por un nuevo
avión Armstrong Whitworth Atlas, diseñado específicamente para la función de
cooperación del ejército del escuadrón, mientras que estos a su vez fueron
reemplazados por Hawker Audaxes en diciembre de 1931. En febrero de 1937 se
trasladó de Farnborough a la RAF Odiham, pronto reequipado con el Hawker Héctor,
un derivado más poderoso del Audax. En enero de 1939, descartó sus biplanos Héctor
en favor del nuevo monoplano Westland Lysander.
Segunda
Guerra Mundial
Poco
después del estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939, el escuadrón se
trasladó a Francia como parte de la Fuerza Expedicionaria Británica. Tras la
invasión alemana de Francia y los Países Bajos el 10 de mayo de 1940, el IV
Escuadrón se vio obligado con frecuencia a cambiar de base por el avance de los
ejércitos alemanes, y se retiró al Reino Unido el 24 de mayo. Las pérdidas
habían sido grandes, con 18 tripulantes muertos, mientras que el 60% de la
tripulación de tierra se perdió. Continuó en el papel de patrulla costera y
rescate aéreo-marítimo mientras se entrenaba para su papel principal de
cooperación con el Ejército después de regresar al Reino Unido.
En
1942, el Escuadrón cambió su misión de la función de cooperación del Ejército,
donde operaría aviones de bajo rendimiento desde pistas de aterrizaje cercanas
a la línea del frente, a la de combate de reconocimiento, recibiendo los más
modernos Curtiss Tomahawk y North American Mustang, este último pronto
reemplazó a Tomahawk, volando vuelos de reconocimiento y ataque de bajo nivel
contra objetivos en el continente. En agosto de 1943, se unió a la 2ª Fuerza
Aérea Táctica en apoyo de la invasión planificada de Europa, cambiando a la
misión de reconocimiento puro en enero y reemplazando sus Mustang con Mosquito
PR.XVI y Spitfire PR.XI. Descartó sus Mosquito en junio, se trasladó a Francia
en agosto y complementó brevemente sus Spitfire con algunos Hawker Typhoon para
reconocimiento de bajo nivel. Conservó sus Spitfire en el Día de VE,
trasladándose a Celle en Alemania para llevar a cabo operaciones de
reconocimiento en apoyo del Ejército de Ocupación británico hasta que se
disolvió el 31 de agosto de 1945.
Operaciones
de posguerra
El
escuadrón se reformó al día siguiente al renumerar el Escuadrón Nº 605, un
escuadrón de bombarderos ligeros equipado con Mosquito con base en Volkel en
los Países Bajos. Se volvió a equipar con cazabombarderos de Havilland Vampiros
en julio de 1950, reemplazándolos con Sabre norteamericanos en octubre de 1953.
Los Sabre fueron descartados en favor del Hawker Hunter en julio de 1955,
reteniéndolos hasta que el escuadrón se disolvió en RAF Jever el 31 Diciembre
de 1960.
Una vez
más, el escuadrón no permaneció inactivo por mucho tiempo, ya que se reformó el
1 de enero de 1961 al renumerar al Escuadrón Nº 79 de la RAF, volando Hunter
FR.10 en el papel de reconocimiento de bajo nivel. Se volvió a equipar con el
Hawker-Siddeley Harrier en 1970, y los voló por primera vez desde RAF
Wildenrath en Alemania Occidental. Se trasladó a RAF Gütersloh en 1977.
El
escuadrón operó el Harrier hasta la retirada final del tipo, recibiendo
numerosas actualizaciones y nuevas versiones a lo largo de los años. En abril
de 1999, el escuadrón abandonó Alemania para trasladarse a la RAF Cottesmore.
El 31
de marzo de 2010, el IV Escuadrón se disolvió y se reformó como IV Escuadrón en
la RAF Wittering, reemplazando al Escuadrón Nº 20 (R) como la Unidad de
Conversión Operacional Harrier. Como resultado de la Revisión de Seguridad y
Defensa Estratégica de 2010, el escuadrón se disolvió en enero de 2011, solo
para reformarse el 24 de noviembre de 2011, cuando el Escuadrón Nº 19 (R),
operando el BAE Hawk T2 desde RAF Valley en el rol de entrenamiento de armas
tácticas, fue renumerado.
En
marzo de 2020, se otorgó al escuadrón el derecho de adornar un honor de batalla
en el estandarte de su escuadrón, reconociendo su papel en Bosnia durante 1995.
Aeronave
operada
Las
aeronaves operadas han incluido:
- Breguet Tipo III
- Biplano Cody V
- Avro 500
- Farman MF.11
- Voisin III
- Morane-Saulnier H
- Bristol Scout
- Martinsyde S.1
- Caudron G.III
- Real Fábrica de Aeronaves BE2
- Real Fábrica de Aeronaves RE8
- Luchador Bristol F.2
- Atlas de Armstrong Whitworth
- Hawker Audax
- Héctor Hawker
- Westland Lysander
- Curtiss Tomahawk
- Mustang norteamericano
- de Havilland Mosquito
- Supermarine Spitfire
- de Havilland Vampiro
- Sabre norteamericano
- Hawker Hunter
- Hawker Siddeley Harrier GR.1 GR.3 T.4
- BAE Harrier II GR5, T12, GR7 GR7A GR9
- BAE Hawk T2
Oficiales
al mando
Los
oficiales al mando han incluido:
- Mayor G. H. Raleigh: Septiembre 1912
- Mayor H. R. P Reynolds: 20 de enero de 1915
- Mayor C. A. H. Longcroft: 29 de enero de 1915
- Mayor F. F. Waldron: 21 de julio de 1915
- Mayor G. E. Todd: 29 de septiembre de 1915
- Mayor V. A. Barrington-Kennett: 17 de febrero de 1916
- Mayor T. W. C Carthew: 13 de marzo de 1916
- Mayor L. Jenkins: 20 de septiembre de 1916
- Mayor R. E Saul: 2 de diciembre de 1917
- Mayor H. B. Prior: 6 de enero de 1919
- Líder de escuadrón C. H. B Blount: 30 de marzo de 1920
- Líder de escuadrón J. C. Slessor: 4 de abril de 1925
- Líder de escuadrón N. H. Bottomley: 15 de octubre de 1928
- Líder de escuadrón C. E. H. Medhurst: 6 de enero de 1930
- Líder de escuadrón S. P. Simpson: 3 de enero de 1931
- Líder de escuadrón F. M. F. West: 4 de octubre de 1933
- Líder de escuadrón E. J. K. McCloughry: 16 de enero de 1936
- Líder de escuadrón G. H. Loughman: 10 de mayo de 1937
- Líder de escuadrón J. O. B. MacGregor: 11 de enero de 1938
- Líder de escuadrón G. P. Charles: 6 de agosto de 1939
- Líder de escuadrón P. L. Donkin: 7 de septiembre de 1940
- Comandante de Ala G. P. Charles: 11 de septiembre de 1940
- Líder de escuadrón J. F. Maffett: 29 de octubre de 1940
- Comandante de Ala P. H. R. Saunders: 9 de diciembre de 1940
- Comandante de Ala G. P. Charles: 17 de febrero de 1941
- Comandante de Ala P. H. R. Saunders: 1 de junio de 1941
- Comandante de Ala G. E. Macdonald: 29 de octubre de 1942
- Líder de escuadrón R.H. D Rigall: 15 de marzo de 1943
- Teniente de vuelo A. S. Baker: 17 de diciembre de 1943
- Líder de escuadrón R. J. Hardiman: 27 de diciembre de 1943
- Líder de escuadrón W. Shepherd: 15 de mayo de 1944
- Líder de escuadrón C. D. Harris-St. John: 21 de mayo de 1945
- Comandante de Ala M. P. C. Corkery: 20 de septiembre de 1945
- Comandante de Ala R. L. Jones: 15 de mayo de 1946
- Líder de escuadrón B. Everton-Jones: 15 de noviembre de 1947
- Líder de escuadrón C. P. N. Newman: 14 de septiembre de 1949
- Líder de escuadrón P. G. K Williamson: 9 de marzo de 1951
- Líder de escuadrón P. W. Gilpin: 7 de agosto de 1953
- Líder de escuadrón J. R. Chapman: 5 de diciembre de 1955
- Líder de escuadrón T. J. McElhaw: 2 de septiembre de 1957
- Líder de escuadrón R. J. Spires: Febrero de 1959
- Líder de escuadrón R. J. T. Buchanan: 30 de diciembre de 1960
- Líder de escuadrón R. J. Bannard: 7 de noviembre de 1961
- Líder de escuadrón W. J. Milner: Diciembre de 1963
- Líder de escuadrón E. J. E Smith: Noviembre de 1964
- Líder de escuadrón A. J. Hopkins: 7 de junio de 1967
- Comandante de Ala I. K. McKee: 1 de junio de 1970
- Comandante de Ala L. A. B. Baker: 28 de agosto de 1972
- Comandante de Ala D. P. J. Melaniphy: 28 de octubre de 1974
- Comandante de Ala A. J. Chaplin: 17 de marzo de 1977
- Comandante de Ala I. C. H. Dick: 11 de mayo de 1979
- Comandante de Ala K. G. Holland: 27 de noviembre de 1981
- Líder de escuadrón P. R. Webb: 29 de junio de 1982
- Comandante de Ala A. J. M. McKeon: 31 de agosto de 1982
- Comandante de Ala P. V. Harris: 24 de mayo de 1985
- Comandante de Ala R. W. Gault: 20 de noviembre de 1987
- Comandante de Ala M. G. F. White 11 de mayo de 1990
- Comandante de Ala D.A. Haward: 16 de diciembre de 1991
- Comandante de Ala C. H. Moran: 8 de abril de 1994
- Comandante de Ala A. S. Kirkpatrick: 25 de mayo de 1996
- Comandante de Ala K. B. McCann: 26 de noviembre de 1998
- Comandante de Ala A. J. Q. Suddards: 9 de abril de 2001
- Comandante de Ala A. Ofert: 21 de octubre de 2003
- Comandante de Ala I. W. Duguid: 17 de marzo de 2006
- Comandante de Ala H. Smyth: 1 de septiembre de 2008
- Comandante de Ala L. S. Taylor: 1 de abril de 2010
- Comandante de Ala S. P. Jessett: Junio de 2010
- Comandante de Ala R. Caine: Julio de 2017
Fuente:
https://en.wikipedia.org
