El ANF Les Mureaux 110 y sus
derivados fueron una familia de aviones de reconocimiento franceses
desarrollados en la década de 1930. Eran monoplanos totalmente metálicos con
alas de parasol acomodaban al piloto y al observador en cabinas abiertas en
tándem. Los aviones fueron ampliamente utilizados en la Batalla de Francia,
pero todos fueron desechados poco después.
Desarrollo
El ANF
Les Mureaux 110 se originó con un requisito del Ministerio del Aire francés de
un avión para reemplazar al Breguet 19 en el servicio Armée de l'Air en la
función de reconocimiento "R2". Dos variantes ligeramente diferentes,
el 110 y el 111, se presentaron a la fuerza aérea para su evaluación y pronto
se ordenaron su producción.
La
primera versión de producción en masa fue la 113 en 1933, de la cual se
compraron 49 ejemplares. Este fue suplantado en producción por el 115 en 1935 y
el 117 más tarde ese año. Ambas series también recibieron capacidad de
bombardeo ligero.
Historial
operativo
El 113
entró en servicio inicialmente con los Grupos de Reconocimiento del Armée de
l'Air, seguido por los Grupos de Observación, y finalmente reemplazando a los
venerables Potez 25 en las unidades de reserva de los Groupes Aériens Régionaux.
Fue seguido en servicio por el 117 y el 115.
De 1934
a 1935, 40 de los 113 originales se convirtieron en cazas nocturnos y se usaron
para reemplazar los Breguet 19 todavía en servicio con los dos Grupos de caza
nocturno de Francia.
Al
estallar la Segunda Guerra Mundial, el 115 equipaba nueve Groupes Aériens
d'Observation, y el 117 nueve más. Para abril de 1940, 11 aviones se habían
perdido en acción, dejando 228 efectivos al comienzo de la Blitzkrieg en mayo.
En el momento del armisticio francés con Alemania el 25 de junio, solo quedaban
62, algunos de ellos en el norte de África.
Variantes
110: Dos
ejemplares construidos para evaluación, 1 motor Hispano-Suiza 12Nb.
110A-2:
Prototipo, 1 motor Hispano-Suiza 12Nb.
111: Un
ejemplar construido para evaluación, 1 motor Hispano-Suiza 12Nb.
112 R2:
los 110 prototipos rediseñados como máquinas de preproducción, 1 motor
Hispano-Suiza 12Ybrs.
112 GR:
Un avión especialmente construido para participar en la carrera aérea de la
Copa Bibescu de 1934
113 R2:
Versión de producción inicial (Hispano-Suiza 12Ybrs) - 49 construidos
113 CN:
40 113 convertidos en cazas nocturnos
113 GR:
Versión de carreras, equipada con un motor de pistón Hispano-Suiza 12Ybrs
sobrealimentado. Solo se construyó uno.
114 CN:
Prototipo único de una versión de caza nocturno especialmente diseñada
115
R2B2: Bombardero de reconocimiento con motor mejorado (119 construidos), 1
motor Hispano-Suiza 12Ycrs.
115 R2:
Esta versión estaba propulsada por un motor de pistón Hispano-Suiza 12Yers de 634
kW (850 hp).
117
R2B2: Bombardero de reconocimiento con aerodinámica revisada (115 construidos),
1 motor Hispano-Suiza 12Ybrs.
119: Un
113 modificado para desafiar el récord mundial de altitud con 500 kg de carga
útil, 1 motor Hispano-Suiza 12Ybrs.
200A.3:
Prototipo de avión de observación, 1 motor Hispano-Suiza 12Ycrs.
Operadores
Francia
Fuerza
Aérea Francesa
Especificaciones
técnicas
Tipo: Aviones
militares de reconocimiento
Fabricante:
ANF Les Mureaux
Diseñador:
André Brunet
Primer
vuelo: abril de 1931
Número
construidos: ~285
Tripulación:
dos, piloto y observador
Longitud:
9,95 m
Envergadura:
15,4 m
Altura:
3,81 m
Área
del ala: 34,9 m2
Peso
vacío: 1.757 kg
Peso
bruto: 2885 kg
Planta
de poder: 1 motor Hispano-Suiza 12Ycrs, 640 kW (860 hp)
Velocidad
máxima: 340 km/h
Alcance:
1,000 km
Techo
de servicio: 10.000 m
Armamento
1 cañón
Hispano-Suiza HS.9 de 20 mm disparando a través del eje de la hélice
2
ametralladoras fijas MAC 34 de 7,5 mm que disparan hacia adelante
2 ametralladoras
MAC 34 flexibles de 7,5 mm para el observador
200 kg
(440 lb) de bombas
Fuente:
https://en.wikipedia.org
