Activo: noviembre de 1943 - 1945
País: República
Social Italiana
Servicio:
Fuerza Aérea Nacional Republicana
Rol: Caza
Aeronaves
utilizadas:
Macchi
MC205
Fiat
G.55
Messerschmitt
Bf 109
Lema: Gheregheghez
Batallas
/ guerras: Campo de Italia
Departamentos
dependientes:
1º
Escuadrón "Antonio Larsimont" llamado "As de tréboles"
2º
Escuadrón "Guido Bobba" conocido como "incacchiata Vespa"
3er
Escuadrón "Dante Ocarso" llamado "Arquero"
Comandantes
notables:
Luigi
Borgogno
Adriano
Visconti
Guglielmo
Arrabito
El 1er
Grupo de Caza "As de palos" dividido en tres escuadrones (1er
Escuadrón "As de palos", 2do Escuadrón "Vespa incacchiata"
y 3er Escuadrón "Archer") fue la primera unidad de caza establecida
por la Fuerza Aérea Nacional Republicana de la Social República italiana,
reconstituida con tripulaciones italianas después del armisticio de Cassibile.
Historia
Los
orígenes
En
octubre de 1943, tras el establecimiento en el norte de Italia de la Fuerza
Aérea Nacional Republicana (ANR) y el anuncio del alistamiento del
Subsecretario de la Fuerza Aérea Ernesto Botto, muchos pilotos de la ex Regia
Aeronáutica se presentaron a los comandos con la intención de continuar. la
guerra junto a los alemanes.
En
noviembre nació el 1er grupo de caza organizado en tres escuadrones, pronto
apodado "As de bastones" en memoria del 153º Grupo, bajo cuyo mando
estaba el Mayor Luigi Borgogno, flanqueado por el carismático y conductor Capitán
Adriano Visconti, comandante del 1er Escuadrón desde el 19 de diciembre.
La
nueva unidad se trasladó desde el aeropuerto de Turín-Mirafiori en Lagnasco,
donde los pilotos recuperaron la confianza con la caza Macchi MC205
"Greyhound" mediante el entrenamiento de una nueva táctica de torsión
(seguidor de cabeza), tomó prestada la fuerza aérea alemana, la Luftwaffe e
inusual para los pilotos italianos, acostumbrados a privilegiar la iniciativa
individual.
El
inicio de las operaciones
Los
vuelos de patrulla sobre los cielos de Piamonte comenzaron a finales de
diciembre, culminando el 3 de enero de 1944 con el ataque llevado a cabo por
nueve MC205 del 1er escuadrón "Ace of Batons" contra una formación de
bombarderos estadounidenses Boeing B-17 Flying Fortress pertenecientes a el 99º
grupo del bombardeo, descubierto por la red de radar alemán. Los pilotos
italianos no pudieron alcanzar los bombarderos enemigos porque fueron
obstaculizados por los cazas de escolta provistos por el Lockheed P-38
Lightning, pero derribaron cuatro de estos últimos aviones, el primero de los
cuales fue derribado por el Sargento Mayor Francesco Cuscuná, quien se
convirtió así en el primer piloto de la NRA en derribar un avión enemigo. De
los otros P-38 que se estrellaron, dos fueron atribuidos a Visconti y uno al Teniente
Remo Lugari; un quinto P-38 se estrelló contra los Alpes Marítimos después de
ser gravemente dañado por el caza del Segundo Teniente Giovanni Sajeva. El
éxito permitió al subsecretario Botto, al día siguiente, pedir y obtener
permiso de los alemanes para pintar una bandera italiana en el fuselaje y pares
de rayos lictor invertidos en las alas de su avión, reemplazando la insignia de
la Luftwaffe aún presente.
El 24
de enero, el primer grupo de caza se trasladó al aeropuerto de
Udine-Campoformido, mientras que el escuadrón de alarma complementario
"Montefusco" permaneció en Piamonte. El redespliegue tuvo lugar con
el fin de proteger el sur de Alemania de los bombarderos estadounidenses del
sur de Italia, que generalmente pasaban sobre Friuli antes de invadir el Tercer
Reich. El 24 de enero, veinticuatro Macchi de los tres escuadrones del 1er
Grupo (el 1º, como ya se mencionó, comandado por Visconti, el 2º por el Capitán
Marco Marinone y el 3º por Pietro Calistri) despegaron para interceptar al grupo
de B -24 Libertador reportado por encima de los 5.000 m: el wingman de
Visconti, Giuseppe Marconcini, destruyó un bombardero, pero es posible que el
propio Visconti hiciera lo mismo, si bien es cierto que los Tenientes Satta,
Cartosio y Talamini chocaron con un avión de cuatro motores, aunque el primero
tuvo que lanzarse en paracaídas después de que las torretas defensivas del
bombardero dañaron su avión.
Excluyendo
los accidentes, las primeras pérdidas humanas del 1er Grupo de Cazas ocurrieron
el 30 de enero siguiente contra el caza Republic P-47 Thunderbolt, bombarderos
que escoltaban a los B-24. Con Visconti a la cabeza, dieciséis MC205 volaron
hacia la formación enemiga, siendo atacados por encima de Codroipo por los P-47
del 325º Fighter Group: el Mariscal Carlo Magnaghi logró derribar a dos, el Sargento
Mayor Luigi Gorrini otro y el Teniente
Giuseppe Re (obligado, sin embargo, a lanzarse en paracaídas debido a daños
excesivos en su avión), mientras que el Subteniente Natalino Stabile estrelló
un bombardero; Por otro lado, las bajas italianas fueron del comandante del 2º
escuadrón, Marinone, del Subteniente Luciano Cipiciani y del Teniente Luigi
Torchio, quien entró en autorrotación en un intento de encuadrar un P-47 en el
visor y se estrelló en el suelo. A partir del 31 de enero, el Teniente Amedeo Guidi
tomó el mando del 2º escuadrón del grupo.
Los combates continuaron durante todo el mes de febrero en Rijeka, Pula, Ljubljana y Klagenfurt. El día 23 del mes, una patrulla de Messerschmitt Bf 109 alemanes disparó por error sobre el avión del comandante Borgogno, quien saltó en paracaídas, pero golpeó el timón de su Macchi con el hombro. El accidente obligó a ir a Borgogno al hospital durante meses, y su lugar fue reemplazado por Visconti, quien dejó el liderazgo del 1er Escuadrón al Teniente Giuseppe Robetto. Las pérdidas sufridas en tierra (por incursiones enemigas en la pista) y en vuelo obligaron a algunos pilotos del grupo a retirar algunos nuevos MC205 directamente de Macchi en Lonate Pozzolo.
De
Campoformido y Reggio Emilia
El 11
de marzo de 1944, treinta y ocho MC205 del 1er Fighter Group participaron en
una acción para contrarrestar un intenso bombardeo estadounidense en la ciudad
de Padua realizado por más de cien Boeing B-17 "fortalezas voladoras"
escoltadas por más de cincuenta P -47 Thunderbolt del 325º Fighter Group, que
golpeó el patio del ferrocarril de Padua, pero también causó la destrucción de
la Capilla Ovetari en la Iglesia de los Eremitani. Según otra fuente, los
bombarderos estadounidenses eran B-24 y, incluida la escolta de P-47 y P-38,
tenían trescientas ochenta máquinas de fuerza. Durante la pelea, que duró
cuarenta minutos, el 1er Escuadrón logró derribar seis Thunderbolt, perdiendo
sin embargo a los Tenientes Guerino Bortolani y Giovanni Battista Boscutti,
mientras que el 2° y 3er Escuadrón logró sumar seis victorias generales (tres
bombarderos y tres cazas de escolta). al precio de un piloto muerto (Teniente Castellani)
y un avión destruido (el parigrado Stella que hizo un aterrizaje de emergencia
cerca de Adria). Si bien no hay certeza sobre el número de pérdidas
estadounidenses, como los números de la USAAF difieren de los del ANR y también
considerando que ese día los Bf 109 alemanes derribaron otros bombarderos, para
el grupo "As de palos" la pérdida de cuatro aviones y tres pilotos
resultó en una reducción del 10% en fuerza general del departamento.
Algunos
aviones, que se quedaron sin gasolina, no pudieron regresar a la base de
Campoformido y tuvieron que aterrizar en aeropuertos más cercanos. Los pilotos
estadounidenses implicados en la acción subrayaron la fuerte agresividad de los
aviones ítalo-alemanes y admitieron la pérdida de dos aviones y los graves
daños de otros siete.
El 12
de marzo, los Tenientes Emilio Marchi y Gianni Levrini se pronunciaron por la
protesta de los pilotos del 1er Grupo por la destitución del subsecretario
Botto, quien fue destituido por sus desacuerdos con los jerarcas fascistas que
pretendían politizar y fascistizar a las fuerzas armadas del RSI. Marchi y
Levrini mantuvieron con Roberto Farinacci con un canje de cartas que duró hasta
el 28 de marzo, sin obtener sin embargo la reinstalación de Botto.
En otro
enfrentamiento que tuvo lugar el 18 de marzo, a lo largo de la costa de Istria,
el Sargento Mayor Ángelo Zaccaria fue muerto a tiros, posiblemente a tiros por
pilotos estadounidenses mientras colgaba del paracaídas que se había visto
obligado a abrir después de que un caza P-47 Republic dañara su Macchi. La
muerte del Sargento Mayor ocurrió en una batalla que involucró a treinta MC205
del 1er Grupo y más de sesenta Bf 109 del Jagdgeschwader 77 (Ala 77 de combate
- JG 77) del Teniente Coronel Johannes Steinhoff para enfrentarse a unos
quinientos cuarenta cazas y bombarderos estadounidenses: los pilotos Stella,
Benati y Marconcini prendieron fuego cada uno a un P-47 y, distraído por la
escolta, el Sargento Mayor Diego Rodoz supo aprovecharlo para partir por la
mitad con sus armas un cuatrimotor, imitado por el Teniente Robetto y el Sargento
Mayor Giampiero Svanini, mientras que otro bombardero fue abatido por el Mariscal
Luigi Morosi en colaboración con Steinhoff.
Después
de algunos enfrentamientos menores, el 28 de marzo todo el 1er Grupo (treinta y
tres MC205) interceptó una formación enemiga (más de cien bombarderos y cazas
de escolta) por encima de Comacchio, a punto de dividirse en dos secciones, una
hacia el norte y otra hacia el noroeste. A su vez, Visconti también dividió sus
aviones y, subiendo a unos diez mil metros, por encima tanto de los bombarderos
como de los cazas escolta, ordenó el ataque que destruyó al menos dos
Libertadores y cinco P-38. Sin embargo, parece que en realidad la cantidad de
P-38 perdidos por los estadounidenses fue de tres. En el enfrentamiento, el Sargento
Mayor Alverino Capatti murió cerca de Argenta, mientras que el Teniente Nino
Pittini tuvo que saltar herido en un paracaídas. El 7 de abril, los cazas
italo-alemanes destruyeron diecisiete bombarderos que regresaban después de
impactar en Treviso (catorce atribuidos al JG 77 y tres al Asso di Bastoni).
El 24
de abril, el 1er Grupo fue trasladado al aeropuerto de Reggio Emilia para
acercarse a las principales rutas de los bombarderos enemigos. El 2 de mayo se
produjo el primer encuentro (perdido) entre los MC205 y un P-51 Mustang norteamericano
de fotorreconocimiento, que gracias a su notable velocidad logró escapar ileso.
Unas horas más tarde, los italianos "Veltro" estaban ocupados
evitando que una formación B-17 bombardeara la nueva sede de Reggio Emilia,
pero sin lograrlo: los pilotos estadounidenses bombardearon la ciudad de
Emilian y el aeródromo contiguo, destruyendo el suelo un par de MC: 205. y un
avión de enlace Caproni Ca.309. Acciones de este tipo se repitieron varias
veces, infligiendo grandes pérdidas al 1er Grupo (ya en inferioridad numérica
crónica), que en ese momento era, aparte de la Luftwaffe, el pilar de la
defensa aérea del norte de Italia.
En la
segunda quincena de mayo se perdieron diez "Veltro" en accidentes y
enfrentamientos, con la muerte de cinco pilotos y heridas a otros. A principios
de junio, treinta y dos MC205 y un Saiman 202 para enlace y entrenamiento
permanecían en el 1er Grupo de Combate. A continuación, la unidad se reforzó
con la incorporación de veintisiete Fiat G.55 "Centauro" del 2° Grupo
de combate "Gigi Tre Osei" y del escuadrón de alarmas complementario
"Montefusco-Bonet", que se incorporó a la estructura del grupo
Visconti. Como resultado, el 1º y el 3er Escuadrón montaron tanto el G.55 como
el MC205, mientras que el 2º voló solo en "Veltro".(Teniente Robetto
y Sargento Mayor Chiussi) y un P-38 sobre Ljubljana (Teniente Morandi).
El 15
de junio, durante una misión sobre la Toscana, el avión número 50 atribuido al
1er Grupo fue derribado y el Capitán Visconti fue ascendido al rango de Mayor.
El 26 de julio, 5 Douglas A-20 Havoc / Boston británicos fueron derribados.
El
"golpe" de la Luftwaffe
El 25
de agosto, la Fuerza Aérea Republicana enfrentó una seria crisis causada por la
Luftwaffe que efectivamente disolvió los departamentos aéreos italianos para fusionarlos
en la "Legión Aérea Italiana" para ser, al final, colocados bajo el
control directo alemán del Comandante Maximilian Ritter von Pohle. El 1 de
octubre el grupo fue transferido para entrenar en Alemania. En el campo de
Holzkirchen, los escuadrones de Visconti se entrenaron con el nuevo avión
Messerschmitt Bf 109 que reemplazaría al Fiat G.55 Centauro. El Grupo regresó a
Italia solo en enero de 1945 y tomó una posición en el Campo della Promessa de
Lonate Pozzolo, donde en marzo volvió a estar en pleno funcionamiento. La
última misión se llevó a cabo el 19 de abril de 1945 contra dos estadounidenses
Consolidated B-24 Liberator que arrojaban suministros a los partisanos
italianos logrando derribar uno, pero perdiendo el caza pilotado por Aurelio
Morandi probablemente impactado por el mismo bombardero o, según otras fuentes,
por el antiaéreo suizo que ha cruzado el espacio aéreo suizo. Mientras tanto,
el segundo grupo de caza "Gigi Tre Osei" despegó contra los mismos
dos aviones y fue interceptado por la escolta y sufrió 5 derribos sin ganar
ninguno, 4 pilotos se salvaron saltando con un paracaídas mientras que el Sargento
Renato Patton murió por un mal funcionamiento del paracaídas. Fue el último
caído de la Fuerza Aérea Nacional Republicana en combate aéreo.
El fin
de la guerra
El 25
de abril, el Mayor Visconti llevó a todo el personal al cuartel de Gallarate. Y
aunque hubo un acuerdo con el CLN del ingeniero demócrata cristiano Enrico
Vismara, se preparó un sistema de defensa. El 28 de abril se estipuló un acto
de rendición que garantizó la seguridad de todo el personal (alrededor de mil
hombres) y la entrega de las armas de todos los suboficiales. En la mañana del
día 29, las armas fueron entregadas a los partisanos en la plaza del cuartel.
Una vez en Milán, los oficiales fueron separados del resto de la tropa. Los
oficiales fueron llevados al cuartel de la "Savoia Cavalleria" que se
convirtió en la sede de las brigadas partisanas "Rocco" y
"Redi". Aquí, contrariamente a los acuerdos, fueron desarmados y, el
y su asistente Stefanini Valerio, llamado a interrogatorio, fueron asesinados
en el patio en circunstancias que nunca se aclararon. El mando del cuartel fue
asumido entonces por el Coronel Della Beffa, representante del gobierno de
Ivanoe Bonomi, quien, para evitar nuevos asesinatos, hizo que todos los
oficiales fueran trasladados a la prisión militar. El 4 de mayo, todos los
agentes fueron puestos en libertad.
Ases
del 1er grupo de caza "As de tréboles"
- Adriano Visconti
- Giovanni Battista Boscutti
- Francesco Cuscunà
- Luigi Gorrini
- Carlo Magnaghi
- Aurelio Morandi
- Emilio Marchi
- Cesare Erminio
- Gino Pizzati
- Giuseppe Robetto
- Amedeo Guidi
El
primer grupo de caza "As de palos" recibió oficialmente 113 victorias
confirmadas y 45 probables.
Aeronaves
utilizadas
- Macchi MC205 "Veltro" - diciembre de 1943-junio de 1944.
- Fiat G.55 "Centauro" - junio de 1944-noviembre de 1944.
- Messerschmitt Bf 109 - noviembre de 1944-abril de 1945.
Fuente: https://it.wikipedia.org
