Nació: El 1 de octubre de 1917 en Treviso
Murió:
El 1 de julio de 1988 en Treviso
Guido
Fibbia fue un militar y aviador italiano.
Formó
parte de la Regia Aeronautica y sucesivamente de la Aeronáutica Nacional
Republicana durante la Segunda
Guerra Mundial. Fue condecorado con dos Medallas de Plata al Valor Militar, una
Medalla de Bronce, una Cruz de Guerra y una Cruz de Hierro alemana de 2ª clase.
Se le adjudicaron nueve aviones abatidos al comando de los biplanos Fiat
C.R.32, Fiat C.R.42 y de los monoplanos Fiat G.50, Macchi M.C.200, M.C.202,
Macchi M.C.205, Fiat G.55 y Messerschmitt Bf 109.
Biografía
Durante
su juventud, Guido Fibbia cultivó su pasión por el vuelo construyendo modelos
de planeadores junto a sus hermanos. A los 17 años se enroló en la Regia
Aeronautica y el 31 de enero de 1936, en Aviano, pasa a ser piloto de aviación
en un Fiat C.R.20. En los meses de junio y julio del 1936, en Mirafiori, obtuvo
la habilitación para pilotar los aviones Fiat C.R.30 (367º escuadrilla) y Fiat
C.R.32 (366º escuadrilla). El 17 de septiembre de 1937 se embarcó en la
motonave “Domine” hacia la España Nacional, como voluntario en la Guerra Civil
Española.
España
Una vez
en Tablada (Sevilla), es asignado a una escuadrilla de reciente formación, la
33º Squadriglia Autonoma Caccia bombardamento, en un Fiat C.R.32, cumpliendo
sus primas acciones de guerra en el frente de Córdoba. Durante este conflicto
se le adjudican tres victorias en el transcurso de 67 misiones que le valen una
Medalla de Plata al Valor Militar y una Medalla de Bronce al Valor Militar.
Después de casi diez meses de campaña de guerra, el 16 de julio de 1938 zarpa
hacia Italia, y el día 20 desembarca en La Spezia. A su regreso es asignado a
la 365º escuadrilla del 53º escuadrón.
Segunda
Guerra Mundial
Al
inicio de la guerra con Francia e Inglaterra, cumple las primeras misiones
desde Caselle y desde Albenga. En septiembre del 1940 es transferido a la 95º
escuadrilla del 18º grupo de caza del 3º escuadrón C.T., y al mes siguiente es
enviado con el Corpo Aereo Italiano (Cuerpo Aéreo Italiano) a Bélgica,
a la base de Ursel, para participar en la Batalla de Inglaterra. En los meses
de octubre y noviembre participa en misiones de escolta a los bombarderos,
enfrentándose en diversos combates contra los Supermarine Spitfire ingleses. El
11 de noviembre estuvo obligado a realizar un aterrizaje forzoso fuera de campo
en proximidades de Cassel (Francia).
Norte
de África y Grecia
En
enero de 1941 fue enviado a Libia. El 14 de abril, al comando de un Fiat
C.R.42, durante una escolta indirecta de Junkers Ju 87 sobre Tobruk, derribó un
Hurricane inglés y dañó otro. Regresó
a su patria en agosto del 1941 y en septiembre obtiene la habilitación
para pilotar los cazas monoplanos Fiat G.50 y Macchi M.C.200. En el invierno
del ’41-’42 lleva adelante la actividad de adiestramiento y de
escolta de convoyes entre Italia y Grecia. En el verano del 1942, con la 85º
escuadrilla del 18º grupo (3º escuadrón), regresa a Libia para operaciones de
escolta a las flotas y también de bombardeo de vehículos blindados de combate. A finales de 1942,
realiza el traspaso al caza M.C.2025 y durante el primer semestre del 1943
realiza vuelos de adiestramiento. En junio de ‘43 realiza la
transferencia de los cazas franceses presa de guerra Dewoitine D.520 hacia
Italia, para la defensa de su madre Patria. A inicios del verano de 1943 le dan
uno de los tres Macchi M.C.205 Veltro (realiza el traspaso el 1º de julio)
asignados al 3º escuadrón (los otros son otorgados a los ases Franco Bordoni
Bisleri y Luigi Gorrini).
La
defensa de Roma
A
finales de agosto de 1943, los estadounidenses efectuaron fuertes ofensivas
sobre Roma con formaciones de cuatrimotores Boeing B-17 escoltados por los
cazas Lockheed P-38 Lightning. El 28 de agosto abate un P-38 y otro el día 29.
El 30, siempre al comando de un Macchi M.C.205, abate una fortaleza volante
B-17 (su libreta de vuelo reporta también los disparos efectuados durante el
combate: 500 con las ametralladoras de 12.7 mm y 390 con los cañones de 20 mm).
La
República Social
En
diciembre después del armisticio entre Italia y las fuerzas armadas aliadas
(Armistizio di Cassibile), se enrola en la Aeronáutica Nacional Republicana, e ingresa a la Escuadrilla
complementaria de alarma "Montefusco-Bonet" en defensa de las
ciudades del norte de Italia del ataque de los Aliados, operando desde el
aeropuerto de Venaria Reale. El 2 de abril de 1944 realiza el traspaso al caza
Fiat G.55 y el 12 de mayo combate contra una formación de B-17 abatiendo,
probablemente, uno.
Durante
los primeros días de junio la Escuadrilla se transfiere a Reggio Emila
integrándose al 1° Grupo de caza “Asso di Bastoni”. El 22 de junio el 1º y 2º
Grupo atacaron juntos 400 Consolidated B-24 Liberator y 60 P-38 de escolta en
la zona de Bolonia y Ferrara, que tenían como objetivo la estación ferroviaria
de Parma. Al comando de un Macchi M.C.205 abate un Lightning pilotado por el Teniente
Tolmie del 97º Escuadrón de Caza (el cual se eyectó y fue tomado prisionero), y
ametralla otros dos efectuando 400 disparos de 20 mm. El 25 de julio
realiza la enésima partida de alarma al comando de un Fiat G.55 en la
zona de Mantua – Verona, interceptando una formación
de bombarderos aliados escoltados por cazas P-47 Thunderbolt. Inicia un combate
a baja altura contra cinco Thunderbolt y abate uno. Esta es la última victoria
obtenida por el Mariscal Fibbia. A fines de noviembre, en Alemania, obtiene la
habilitación para pilotar el caza Messerschmitt Bf 109, con el cual efectúa las
últimas misiones de guerra, de las cuales la última reportada se remonta al 17
de abril de 1945.
Honores
- Dos Medallas de Plata al Valor Militar (Medaglia d'Argento al V.M.).
- Una Medalla de Bronce al Valor Militar (Medaglia di Bronzo al V.M.).
- Una Cruz de Guerra
- Una Cruz de Hierro alemana de segunda clase
Fuente:
https://en.wikipedia.org
