Activo:
1 de
agosto de 1917 - 1 de abril de 1918 (RFC)
1 de
abril de 1918 - 1 de febrero de 1920 (RAF)
1 de
octubre de 1923 - 12 de mayo de 1947
2 de
diciembre de 1953 - 30 de septiembre de 1974
1 de
octubre de 1974 - 22 de marzo de 2011
País: Reino
Unido
Rama: Royal
Air Force
Apodos:
Tembladores
Lema: "En
espera")
Honores
de batalla:
Palestina
1917–1918*
Megido
Defensa
Nacional 1940–1942*
Francia
y Países Bajos 1940
Dunkerque*
Batalla
de Gran Bretaña 1940*
Fortaleza
Europa 1941–1942*
Dieppe,
África del Norte 1942–1943*
Sicilia
1943, Italia 1943–1945*
Salerno,
Anzio y Nettuno
Gustav
Line, Francia y Alemania 1944*.
* Los
honores marcados con un asterisco son los estampados en el estándar del
escuadrón.
Insignia
Insignia
de escuadrón: Delante de dos espadas en saltire, un potente cuadrante cruzado
cargado con tres seaxes fesswise en pálido
Escuadrón Redondel
Códigos de escuadrón:
TM
(abril de 1939 - septiembre de 1939)
JU
(septiembre de 1939 - mayo de 1947)
B
(transportado en fantasmas)
H
(transportado en tornados)
El
Escuadrón Número 111 (caza), también conocido como Escuadrón Nº CXI (F) y
apodado Treble One, era un escuadrón de la Royal Air Force. Se formó en 1917 en
el Medio Oriente como el Escuadrón Nº 111 del Royal Flying Corps durante la
reorganización de la Fuerza Expedicionaria Egipcia después de que el General
Edmund Allenby asumiera el mando durante la Campaña del Sinaí y Palestina. El
escuadrón permaneció en el Medio Oriente después del final de la Primera Guerra
Mundial hasta 1920, cuando fue renumerado como el Escuadrón Nº 14.
El
escuadrón fue reformado en 1923. En la Segunda Guerra Mundial en 1940, luchó en
la Batalla de Gran Bretaña. A fines de 1941 se trasladó al Mediterráneo, donde
participó en la Campaña del Norte de África y luego en la invasión aliada de
Sicilia y la invasión aliada de Italia. Disuelto en los años posteriores a la
guerra, el escuadrón se reformó en 1953 con aviones a reacción.
Operando
el Hawker Hunter, el Escuadrón Nº 111 proporcionó un equipo de exhibición
acrobático: las Flechas Negras. También realizó acrobacias aéreas cuando se
volvió a equipar con el interceptor Lightning. El Escuadrón se mudó a Escocia
en 1975, poco después de cambiar a aeronaves Phantom. En 1990, el escuadrón
comenzó a volar la variante de defensa aérea del Panavia Tornado. Operó el
Panavia Tornado F3 en defensa aérea desde RAF Leuchars, Escocia hasta marzo de
2011, cuando se disolvió el escuadrón, poniendo fin al servicio Tornado F3 en
la RAF.
Historia
Primera
Guerra Mundial
El
Escuadrón Nº 111 del Royal Flying Corps se formó en Deir el-Balah, Palestina,
el 1 de agosto de 1917, bajo el mando del Mayor Shekleton, con una mezcla de
cazas de un solo asiento como el primer escuadrón de caza dedicado en la
región. Su misión era restringir los vuelos de reconocimiento enemigos y
desafiar la presencia de cazas alemanes sobre Suez. Fue reforzado por Bristol
F.2 Fighter en septiembre, uno de los cuales obtuvo la primera victoria aérea
para el Escuadrón Nº 111 el 8 de octubre. El escuadrón comenzó a recibir el
Royal Aircraft Factory SE5a en octubre de 1917. El mismo mes también vio un
cambio de mando con el Mayor Shekleton fue reemplazado por el Mayor Strent,
después de que Shekleton se convirtiera en comandante del Ala Nº 40 (del Ejército).
Para diciembre, el Escuadrón Nº 111 tenía su base en Julis.
El
escuadrón entregó sus aviones Bristol Fighter al Escuadrón Nº 1, Australian
Flying Corps en febrero de 1918, y se equipó completamente con cazas de un solo
asiento. En la primavera de 1918,
mientras estaba basado en Ramleh, el Mayor Strent fue reemplazado en el mando
por el Mayor Hereward de Havilland, hermano menor del diseñador de aviones
Geoffrey de Havilland. En septiembre de 1918, Treble One participó en la Batalla
de Megiddo, con la tarea de atacar el aeródromo alemán en Jenin. En el momento
del armisticio con Turquía terminó la guerra en el Medio Oriente en octubre, el
Escuadrón Nº 111 había reclamado 44 aviones enemigos destruidos y otros 13
derribados por la pérdida de dos pilotos muertos en combate, un prisionero y
tres heridos. El escuadrón había producido cuatro ases: Austin Lloyd Fleming,
el futuro Air Marshal Peter Roy Maxwell Drummond, Charles Davidson y Arthur
Peck.
Entreguerras
Treble
One se mudó a Egipto después de que terminó la guerra y luego a Ramla en
Palestina el 6 de febrero de 1919, reequipándose con el Bristol Fighter. El 1
de febrero de 1920, el escuadrón pasó a ser el Escuadrón Nº 14. El 1 de octubre
de 1923, el Escuadrón Nº 111 se reformó en la RAF Duxford, equipado con un solo
vuelo de seis cazas Gloster Grebe, los primeros Grebe en entrar en servicio con
la RAF. Estos fueron complementados por un segundo vuelo de Sopwith Snipes de
época de la Primera Guerra Mundial en abril de 1924, y por un tercer vuelo de
Armstrong Whitworth Siskins en junio de 1924, equipándose completamente con
Siskins en enero de 1925. El escuadrón, encargado de defender Londres,
reemplazó sus Siskins con Bristol Bulldogs en enero-febrero de 1931, y sus
Siskins pasaron al Escuadrón Nº 19. El escuadrón se trasladó a RAF Northolt en
julio de 1934 y se volvió a equipar con Gloster Gauntlets en mayo-junio de
1936. El escuadrón se convirtió en el primer escuadrón Hawker Hurricane en
enero de 1938.
Segunda
Guerra Mundial
1939-1940
Todavía
con base en RAF Northolt al estallar la guerra, el Escuadrón Nº 111 (caza) se
trasladó a RAF Acklington, Northumberland, en octubre de 1939. El escuadrón obtuvo
su primera victoria el 29 de noviembre, cuando Líder de Escuadrón Broadhurst
derribó un Heinkel He 111. Treble One se trasladó aún más al norte a RAF Drem,
East Lothian, en diciembre de 1939 para proporcionar cobertura a la Royal Navy
en Scapa Flow. Para mayo de 1940, el Escuadrón Nº 111 (F) había regresado al
sur a la RAF Northolt debido a la invasión alemana de Francia. El 16 de mayo,
un vuelo del Escuadrón Nº 111 (F) se unió a un vuelo del Escuadrón Nº 253 para
formar una unidad conjunta, con la mitad desplegada en Francia y la otra
restante en Gran Bretaña. La Treble One realizó vuelos defensivos durante la
evacuación de Dunkerque.
El
escuadrón Nº 111 (cazas) desempeñó un papel en la Batalla de Gran Bretaña
mientras estaba basado en la RAF Croydon, siendo pionero en peligrosos ataques
frontales contra las corrientes de bombarderos de la Luftwaffe. Sin embargo,
después de sufrir grandes pérdidas en agosto de 1940, la unidad fue rotada
hacia el norte en septiembre a RAF Drem. Las reclamaciones incluyeron 47
aviones derribados por 18 Hurricane perdidos.
1941–1945
El
escuadrón reemplazó sus Hurricane con Supermarine Spitfire en abril de 1941. En
noviembre, la Treble One se mudó nuevamente a la RAF Gibraltar para apoyar la
Operación Torch, la invasión del norte de África. En un papel similar se
trasladó a Malta en junio de 1943 para apoyar la Operación Husky, la invasión
de Sicilia. El Escuadrón Nº 111 (F) atravesó Italia con el avance de las
fuerzas terrestres aliadas y permaneció allí hasta el final de la guerra,
después de lo cual se trasladó a Austria. El escuadrón se disolvió en mayo de
1947. Se afirmó que 269 aviones fueron derribados, lo que convirtió al
escuadrón en uno de los mejores anotadores de la RAF en la guerra.
Guerra
Fría
El
escuadrón no se reactivó hasta el 2 de diciembre de 1953 cuando recibió Gloster
Meteor F.8 en la RAF North Weald. Los Meteor pronto fueron reemplazados por
Hawker Hunter y la Treble One se trasladó a RAF Wattisham, Suffolk. Lograron
reconocimiento internacional con su equipo de exhibición acrobático “Black
Arrows” utilizando el Hawker Hunter, bajo el mando del Líder de Escuadrón Roger
Topp.
El
escuadrón recibió el caza English Electric Lightning para todo clima en 1962,
que operó durante diez años. En 1965, bajo el mando del líder de escuadrón
George Black (más tarde AVM) y totalmente equipado con Lightning F3, fue
elegido para proporcionar una exhibición combinada con las Flechas Rojas para
el Salón Aeronáutico de París en junio de ese año. Durante el trabajo de 2 a 3
meses de la formación Diamond Nine más un Lightning de acrobacias aéreas en
solitario, el escuadrón desplegó 10 aviones por día, un logro notable para lo
que era un avión algo difícil de mantener. En 1974, el escuadrón se mudó de RAF
Wattisham después de casi 18 años y se volvió a equipar con el McDonnell
Douglas Phantom FGR.2 en RAF Coningsby, antes de trasladarse al norte a RAF
Leuchars, el 3 de noviembre de 1975.
Tornado
F.3 (1990–2011)
El
escuadrón comenzó a reequiparse con el Tornado F.3 en 1990. A lo largo de su
tiempo en Leuchars, el Escuadrón Nº 111 (F) se encargó del mantenimiento de
Alerta de reacción rápida, que implica mantener la aeronave en un estado alto
de preparación para interceptar, identificar y, en caso de ser necesario,
destruir aeronaves hostiles que se acerquen al espacio aéreo del Reino Unido.
El escuadrón participó en la Operación Denegar Vuelo y la Operación Fuerza
Deliberada sobre Bosnia, las Operaciones Bolton y Resinate en el Medio Oriente
y participó regularmente en importantes ejercicios de Defensa Aérea, tanto en
el Reino Unido como en el extranjero.
Dirigido
por el Comandante de Ala Rob Birch, el escuadrón N° 111 (caza) participó en la
Operación Telic, donde formó la mayor parte del Ala Tornado F3 en la base aérea
Prince Sultan en Arabia Saudita.
Tras la
disolución del Escuadrón Nº 43 en julio de 2009, la Treble One fue la única
unidad Tornado F3 de la RAF. El escuadrón se disolvió en RAF Leuchars el 22 de
marzo de 2011.
Aeronaves
operadas
Las
aeronaves operadas incluyen:
- Bristol Scout: Agosto de 1917 a octubre de 1917
- Royal Aircraft Factory BE2e: Agosto de 1917 a octubre de 1917
- Bristol M.1e: Agosto de 1917 a enero de 1918
- de Havilland DH.2: Agosto de 1917 a diciembre de 1917
- Vickers FB19: Agosto de 1917 a enero de 1918
- Caza Bristol F.2B: Septiembre de 1917 a febrero de 1918
- Royal Aircraft Factory SE5a: Octubre de 1917 a febrero de 1919
- Nieuport 17: Enero de 1918 a julio de 1918
- Nieuport 23: Enero de 1918 a julio de 1918
- Nieuport 24: Enero de 1918 a julio de 1918
- Caza Bristol F.2B: Febrero de 1919 a febrero de 1920
- Gloster Grebe Mk.II: Octubre de 1923 a enero de 1925
- Sopwith Snipe: Abril de 1924 a enero de 1925
- Armstrong Whitworth Siskin Mk.III: Junio de 1924 a noviembre de 1926
- Armstrong Whitworth Siskin Mk.IIIa: Septiembre de 1926 a febrero de 1931
- Bristol Bulldog Mk.IIa: Enero de 1931 a junio de 1936
- Gloster Gauntlet Mk.II: Mayo de 1936 a febrero de 1938
- Hawker Hurricane Mk.I: Enero de 1938 a abril de 1941
- Hawker Hurricane Mk.IIa: Marzo de 1941 a mayo de 1941
- Supermarine Spitfire Mk.I: Abril de 1941 a mayo de 1941
- Supermarine Spitfire Mk.IIa: Mayo de 1941 a septiembre de 1941
- Supermarine Spitfire Mk.Vb: Agosto de 1941 - octubre de 1941
- Supermarine Spitfire Mk.Ixe: Junio de 1943 - mayo de 1947
- Gloster Meteor F.8: Diciembre de 1953 a junio de 1955
- Hawker Hunter F.4: Junio de 1955 a noviembre de 1956
- Hawker Hunter F.6: Noviembre de 1956 a abril de 1961
- English Electric Lightning F Mk 1A: Abril de 1961 a diciembre de 1964
- English Electric Lightning F Mk 3: Diciembre de 1964 a septiembre de 1974
- English Electric Lightning F Mk 6: Agosto de 1973 a septiembre de 1974
- McDonnell Douglas Phantom FGR.2: Octubre de 1974 a julio de 1979
- McDonnell Douglas Phantom FG.1: Enero de 1978 a enero de 1990
- Panavia Tornado F.3: Junio de 1990 a marzo de 2011
Fuente: https://en.wikipedia.org
