Activa:
1910
País:
Imperio ruso
Fidelidad:
Nicolás II
Tipo:
Cuerpo aéreo
Parte
de:
Cuerpo
de Ingenieros (hasta 1915)
Stavka
(a partir de 1915)
Asiento:
San Petersburgo
Disolución:
1917
Insignias
Escarapela 
Distintivo
de cola 
Intervenciones
Primera
Guerra Mundial
La
Flota Aérea Militar Imperial, también conocida como Fuerza Aérea Imperial Rusa,
fue la fuerza aérea del Imperio ruso entre 1910 y 1917.
Representación
del ataque "Taran" llevado a cabo por Piotr Nésterov.
Restos
del avión austriaco Albatros, primer avión enemigo destruido en vuelo de la
historia militar, con el uso del Taran.
Historia
Los
orígenes de la aviación rusa se remontan a los proyectos teóricos de los
pioneros de la ciencia rusa Nikolái Kibálchich y Aleksandr Mozhaiski en la
década de 1880. En la década de 1900(?), los avances en la aviación estuvieron
a cargo de Konstantin Tsiolkovsky.
En
1904, Nikolai Zhukovsky fundó el primer Instituto Central de Aerohidrodinámica
del mundo, en Kachino, cerca en Moscú. En 1910, el ejército imperial ruso
adquirió algunos aviones franceses, e inició la preparación de los primeros
pilotos militares. La historia de la aviación militar rusa está íntimamente
ligada al nombre de Igor Sikorsky.
En
1913, Sikorsky construyó el primer biplano con cuatro motores, el Sikorsky
Russky Vityaz, y su famoso bombardero, el Sikorsky Ilya Muromets. El mismo año,
Dmitry Pavlovich Grigorovich construyó algunos "barcos voladores"
para la Marina Imperial de Rusia.
En
1914, los pilotos rusos realizaron por primera vez en el mundo, vuelos sobre el
ártico, en busca de la misión de exploración polar perdida de Georgy Sedov.
A
principios de la Primera Guerra Mundial, Rusia tenía una fuerza aérea solo
superada por la francesa, por lo que gran parte de los aviones de la Fuerza
Aérea Imperial de Rusia fueron adquiridos en Francia. Al principio, los rusos
solo usaban la aviación para reconocimiento y coordinación del fuego artillero,
pero en diciembre de 1914, un escuadrón de bombarderos Sikorsky Ilya Muromets
fue formado y usado contra los ejércitos de la Alemania imperial y el Imperio
austrohúngaro.
Entre
los pilotos rusos estaba el legendario Piotr Nésterov, que llevó a cabo el
primer ataque aéreo suicida de la historia de la aviación, y el más destacado As
aéreo ruso y piloto de caza es Aleksandr Kazakov, que derribó a 32 aviones
enemigos.
En
1915, la Fuerza Aérea Imperial, formaba parte del Cuerpo de Ingenieros, siendo
una rama separada del ejército, bajo el mando directo de la Stavka.
Hangares
imperiales en el puerto de Tallin.
Sin
embargo, la guerra no iba bien para Rusia, y después de los significativos
reveses en el Frente Oriental, y el colapso económico en la retaguardia, la
producción de aviones militares cayó por debajo del rival de Rusia, Alemania.
Entre 1914 y 1917 solo cerca de 5000 aviones fueron construidos en Rusia, en
comparación con los más de 45.000 construidos en Alemania.
A
finales de 1916, Sikorsky construyó el primer bombardero biplano de cuatro
motores llamado Sikorsky Alexander Nevsky, pero que nunca entró en producción
debido a los acontecimientos anteriores y posteriores a la Revolución de
Octubre, y a la emigración de Sikorsky a los Estados Unidos de América en 1919.
Los
hangares para los hidroaviones de la Fuerza Aérea Imperial de Rusia en el
puerto de Reval (Tallin), fue uno de los primeros en reforzar la estructura con
hormigón en el mundo.
La Fuerza Aérea Imperial se convirtió, con el triunfo de la revolución, en la Fuerza Aérea
Soviética.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
